来源：中国能源报2022-03-31

三元电池不再独享超长续航优势“电动汽车续航里程过长没有意义。”特斯拉创始人马斯克日前的言论引发行业热议。...其实，不少业内人士也认为，目前消费者的行驶需求基本局限于通勤，电动汽车当下的续航里程已能满足消费者的出行需要。

来源：中国能源报2022-01-26

随着电动汽车续航里程增加、充电频次降低，私桩的闲置率将上升。因此，私桩共享可提高闲置充电桩的利用率，不仅让有桩用户增加收益，也可为无桩用户提供便利。”...与此同时，北京市城市管理委员会日前发布的《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见(征求意见稿)》提出，鼓励充电设施企业、电动汽车企业、第三方平台企业等单位与自用充电桩产权人达成协议，实现自用充电桩共享利用

来源：中国能源报2021-12-30

在技术方面，一是频繁充放电会影响动力电池寿命，进而缩短电动汽车续航里程；二是电动汽车的大规模接入将会对配电网的可靠性产生影响；三是缺少“车-桩-网”通信协议标准，电动汽车无法大规模接入电网；四是电动汽车接入电网涉及用户隐私

来源：中国能源报2021-12-01

国家汽车技术研究中心的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗，实验结果显示，在室外-7℃、车内22℃的情况下，电动汽车平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降

来源：中国能源报2021-08-11

电动汽车主要有三大核心技术——电池、电机、电控，其中最难以突破的是电池的安全性、成本、续航里程问题。...目前，大多数电动汽车续航里程未达到和汽油、柴油、cng车相当的地步，是阻碍新能源汽车产业快速发展的核心问题。

来源：中国能源报2021-08-11

汽车分析师张翔介绍，“一车一桩”是2012年国家制定的目标，当时纯电动车续航里程低，但锂电池技术发展迅猛，目前电动汽车续航里程普遍达500公里以上，行业对公共充电桩的依赖性已大幅降低。

来源：中国能源报2021-02-10

今年1月底，德国第三大汽车工业零部件供应商zffriedrichshafen也宣布，将停止制造内燃机，全力向电气化设备制造转型，以提高电动汽车续航里程及电池转换效率，将现有资源全部投入新技术的研发之中。

来源：中国能源报2021-02-03

一方面，现阶段动力电池对低温环境适应性不足，导致电动汽车在冬季严寒中极易“趴窝”；另一方面，当前电动汽车充电时间过长、续航里程偏低也主要归咎于动力电池技术受限；此外，频频发生的电动汽车起火事件也多由动力电池热失控引发

来源：高工锂电2021-02-01

尤其在车辆使用空调时，纯电动汽车续航里程至少下降17%。而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。...此外，续航里程精准度下降，引发消费者续航焦虑等。如气温从25℃下降至-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，与此同时，充电所需的时间也将增加。

来源：国家电网公司2021-01-25

无线充电新技术助力绿色交通发展随着电动汽车大量普及，电动汽车续航里程短、有线充电不便捷问题突

来源：中国能源报2021-01-06

电池“本性”使然事实上，电动汽车冬季续航里程大打折扣的现象由来已久。续航里程是消费者购买电动汽车时最关注的要素，而车企对外公布的续航里程均为nedc续航。

来源：中国能源报2021-01-06

电动汽车未来最大的挑战电耗已成为电动汽车产品质量的重要衡量因素，而电耗不只由电控系统决定。“冬天开着空调在高速路上行驶，续航里程要降低50%。”...在实际使用中，消费者会将燃油车中的耗油大户称为“油老虎”，相比起来，消费者对电动汽车的电耗指标并不敏感。但实际上，冬季耗电快、充电慢、续航里程大打折扣等电动汽车使用中的核心痛点，都与电耗水平直接相关。

来源：中国网2021-01-05

统计数据表明，动力电池成本占新能源汽车整车成本的30%-40%，是整车成本占比最大的零部件系统，其性能直接影响电动汽车续航里程、安全等重要指标，国内外主流车企均将其作为重要的技术突破方向之一，大力发展动力电池技术对提升我国新能源汽车的核心竞争力具有重要意义

来源：新消息报2020-12-03

“威马纯电动汽车续航里程500公里，充满电只需要耗费69度电，一度电按0.5元来算的话，一公里合下来是0.08元，非常省钱。...据国网（宁夏）电动汽车服务有限公司相关负责人介绍，新能源汽车也在不断迭代更新，如今的新能源汽车在经济性和实用性方面与燃油车相差无几，续航里程不断增加，充电桩建设也在不断延伸，而且绝大部分电动汽车生产厂家提供电池终身质保服务

来源：中国能源报2020-10-21

推广存在难题 低温导致纯电动汽车续航里程明显下降低温是北方地区推广新能源汽车面临的首要难题。内蒙古冬季漫长寒冷，平均温度在-3.5℃—-15℃之间，极端最低气温在-26℃—-50℃之间。

来源：中国能源报2020-09-30

记者了解到，在重卡领域，相较于纯电动路线，燃料电池技术路线会更“实用”。资料显示，氢燃料电池的优点是能解决纯电动汽车续航里程短、充电时间长这两个“致命”缺陷。...财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲强调，由于燃料电池汽车独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，因此本次示范重点将推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

来源：E车汇2020-08-26

正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。...此前，车和家ceo李想曾公开批评电动汽车等速续航宣传乱象，直言：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

来源：上海有色金属网2020-08-21

届时，搭载固态电池的电动汽车，续航里程将大幅提升，可与目前燃油车相媲美。...结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

来源：盖世汽车2020-08-04

目前，对电动汽车而言，锂离子电池系统是最有效的系统。但是，锂离子电池在提高能量密度方面存在局限性，而对于延长电动汽车续航里程以及生产更小、更轻的电池来说，提高能量密度至关重要。

来源：电池中国网2020-07-28

届时，搭载固态电池的电动汽车，续航里程将大幅提升，可与目前燃油车相媲美。在安全性方面，由于固态电池采用固态电解质，不含可燃性的电解液等材料成分，安全性也将明显提升。...尽管固态电池在电动汽车领域的应用预计还要四五年的时间，但这并不妨碍车企们对于固态电池技术的热情，毕竟在很多车企看来，固态电池有望成为消除电动汽车续航焦虑、安全焦虑、充电焦虑的突破性技术之一。