来源：北极星储能网2024-05-20

保时捷（中国）召回部分进口taycan系列电动汽车5月11日国家市场监管总局消息，即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口taycan系列电动汽车，共计1590辆。

来源：电池中国网2024-05-20

美国政府5月14日宣布，在原有对华301关税基础上，将进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、关键矿产等产品加征关税。作为全球新能源汽车、新能源电池主要的需求市场之一，美国政府此举引发业界热议。

来源：真锂研究2024-05-15

目前美国55%的电动汽车锂电池来自中国。如果再算上正负极材料、电解液、隔膜，以及电池级别碳酸锂的进口，在现有技术路线上，美国对于中国锂电供应链的依赖短期内很难扭转。...面对美国对于中国电动汽车的“关税铁幕”，我们只能说——看着挺唬人，但是对于我们的现实影响其实很小。既没有什么“大碰撞”，也没有什么“重大打击”。

来源：新华社2024-05-15

商务部新闻发言人14日表示，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、

来源：北极星储能网2024-05-15

根据关税调整方案，美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件，以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税，这些关税将在未来三年内分阶段实施。...其中电动汽车加征关税高达100%，动力电池和电力储能电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%。

来源：中国新闻网2024-05-15

5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税

来源：CLEANdata2024-05-13

为更多电动汽车灵活充电（又称阳光照射时充电）、需求响应、住宅储能以及最重要的公用事业规模储能。那么，你能预测未来吗？附图：...- 有趣的是，进口/出口波动约为 16 gw 的法国似乎是欧洲电力市场灵活性的主要来源。与前一天相比，法国核电在太阳能高峰期间将发电量从前一天的约40 gw减少至约29 gw。

来源：中国能源报2024-05-06

此外，国际能源署进一步指出，电动汽车以及电池储能的应用，还有助于大幅降低化石燃料消费量，帮助需要大量进口油气的国家提高本土能源自给能力。在此背景下，《报告》认为，全球电池需求预计将呈现高速上涨态势。

来源：宁波海关2024-04-22

其中，通用机械设备、家用电器、汽车零配件等产品出口保持增长；光伏产品、锂离子蓄电池、电动汽车等“新三样”产品出口分别大幅下降19.7%、51.4%、74.6%。五是原油、金属矿及矿砂等拉动进口增长。

来源：国家市场监管总局2024-04-15

加快推动电动汽车、智能网联汽车、汽车售后服务等标准迭代升级，加强传统家电安全、新型家电、家电适老化等领域标准研制，制修订智能家居互联互通、家居产品质量分级等标准，加严人造板等装饰装修材料甲醛释放量标准，...加大家电、家具、电子产品、风电、光伏等绿色设计标准供给，出台电子产品二手交易中信息清除方法、二手电子电器产品可用程度分级、二手车估值等标准，加快健全重点产品回收、分拣、拆解、再生利用标准，完善再生资源进口的标准和政策

来源：中国新闻网2024-04-09

同期，江西锂电产业链下游的锂电池、电动汽车分别出口2.3亿元、9亿元，数量分别增加38.5%、7.8倍。...“今年前两个月，江西锂电产品进出口63亿元，进出口数量保持增长，锂辉石矿进口23.1亿元、氢氧化锂出口16.8亿元，规模均居中国第一，数量分别增加42.1%、2.9%。”

来源：新华网2024-04-09

近期，欧盟发布通知，对从中国进口的电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”；英国、美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。...中国电动汽车出海遭遇“逆风”，一方面反映了有关国家以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸易壁垒，违背市场经济原则和世贸组织规则，另一方面也折射出中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力。

来源：电池中国网2024-04-02

三是，作为燃油车发源、畅销和掌握核心技术的地区，且动力电池本地产业链尚未搭建成型，欧美方面对进口纯电车仍存一定“阻挠”心理，甚至近期欲提高纯电车型进口关税;而插混车对燃油属性有所保留，而且因其带电量低于纯电车...奥迪首席执行官gernot dollner也表示，未来十年，奥迪将在电动汽车、插电混合动力汽车和燃油汽车(规划)上保留灵活性。

来源：电池中国网2024-03-22

01动力电池要求“生产从哪儿来，退役回哪儿去”近年来，我国电动汽车、动力电池企业出海都非常关注海外相关政策、标准等，而在退役动力电池进口领域，搞清楚国际需求也十分必要，以便企业提早规划。...动力电池应用分会研究中心总经理周波表示，“随着全球电动汽车保有量不断增长、动力电池回收拆解技术不断提高、电池/黑粉进口等渠道逐步规范，未来退役动力电池回收再利用将成为电池材料来源的重要渠道之一。此次

来源：人民网2024-03-14

何亚东说，中国电动汽车出口企业反映，中国对欧盟出口量与欧盟电动汽车消费量的变化相适应，并不存在所谓“进口激增”和“损害”欧盟市场的情况。...有记者提问，近日，欧委会发布条例，要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记，认为去年对华发起反补贴调查后进口量大幅增加，将危害欧盟市场。请问商务部对此有何回应？

来源：国家市场监督管理总局2024-03-08

自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。

来源：CLEANdata2024-02-01

这包括鼓励电力需求和可变可再生能源供应之间建立更强的时间联系，追求低碳或零碳可调度发电，以及寻求利用电动汽车中的储能用于电网。...这意味着，如果 vre 超过需求，则剩余部分将被储能，直到储能充满；当 vre 满足需求时，储能的电力会优先于化石燃料发电或进口。

来源：中能传媒研究院2024-01-29

另外，因电动汽车的普及，当前国内cng车用市场呈现明显的萎缩态势。从这一角度讲，国内天然气需求的可持续性也面临各种不确定因素，未来天然气消费增长或将动力不足。...但需求增长也将取决于lng价格、煤炭和可再生能源的使用，以及国内生产情况和管道气进口情况。

来源：中国能源报2024-01-26

刘国柱指出：“首先，由于燃料电池汽车相对于燃油车和电动汽车比较贵，所以，仅采购成本就占很大一部分投入。同时，这些车大部分是贷款买的，整个财务成本也很高。...现在，氢能产业链上的核心关键技术不少依赖于进口，是抬高成本的重要原因。”景春梅强调，“因此，一定要通过创新来增强自身的内生动力和‘造血’功能。”拿到奖励资金的企业该如何利用好这笔钱？

来源：国家市场监督管理总局2024-01-05

一、自即日起，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口model s和model x电动汽车，共计7538辆。...二、自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口model s、model x、model 3及国产model 3、model y电动汽车，共计1610105辆。