来源：北极星储能网2023-11-20

双方表示，将在新技术研发、神行超充电池供应、商业模式探索、市场协同开发等方面深化合作，通过资源共享、优势互补，共同打造高品质的新能源汽车，携手推动电池技术创新和全球化布局。

来源：溧水开发区2023-11-13

11月9日下午，南京溧水锌溴液流储能电池项目产能订单签约仪式在开发区举行，安境能源（南京）有限公司分别与北京京能科技有限公司长三角分公司、上海誉硕能源科技有限公司建立长期电池供应合作关系，开发区管委会主任徐日喜参加

来源：伍德麦肯兹WoodMac2023-11-10

虽然2022年出现的全球储能电池供应紧张问题在今年有所缓解，但储能系统供应链端又面临新的难题——变压器供应短缺、价格飙升。所有规格的变压器都需要至少一年才能交付，这对储能系统集成商有直接影响。

来源：中国能源报2023-11-10

比如国际头部汽车企业对电池供应商均提出明确的碳排放要求，严格限制电池生产过程中每公斤碳排放量。目前国内各行业头部企业和外资企业也都在争做减碳排头兵。

来源：铜陵发改委2023-11-07

明确目标任务，前期广泛开展了调查研究，针对各开发园区、重点企业开展走访座谈，在此基础上，提出加快培育产业集群，坚持专精特新发展，逐步构建“辅材及前驱体-关键材料-电池电芯-回收利用”产业链，着力打造全省新能源电池供应基地

来源：北极星电池网2023-11-07

11月6日极星汽车宣布，公司与韩国电池制造商sk on签署协议，后者将为即将推出的极星5电动四门gt车型供应电池模组。极星5车型计划于2025年开始生产。

来源：宁德时代2023-10-24

未来，宁德时代将持续为集度汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行超充电池供应等，与集度一同推动智能出行产业链的完善与发展。

来源：中国石化新闻网2023-10-23

中国石化在氢能交通领域，特别是加氢站建设和运营方面的主要实践中国石化打造了一批燃料电池供应中心。结合“3+2”燃料电池示范城市群加氢站的用氢需求，已在燕山

来源：北极星电池网2023-10-23

韩国三星sdi周一表示，将从 2026 年开始向现代汽车供应电动汽车(ev)电池，为期七年，这是两家公司首次签订电池供应协议。

来源：高工锂电2023-10-10

其一，宁德时代继续以投资的方式绑定下游企业的电池供应，与多家车企建立了合资厂。...根据协议，宁德时代未来将持续为哪吒汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。

来源：CATL宁德时代2023-10-09

根据协议，宁德时代未来将持续为哪吒汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。

来源：北极星电池网2023-10-09

根据协议，哪吒汽车未来将与宁德时代深度合作市场业务，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。

来源：北极星储能网2023-10-07

北极星储能网获悉，据外媒报道，美国储能开发商kore power日前已与日本电产北美公司签订承购协议，2024年kore power将向后者提供450mwh-600mwh锂离子电池单元、根据该协议，kore

来源：EnergyKnowledge2023-09-25

随着电动汽车和固定储能系统锂电池需求的增加,由于近年来的积极制造业扩张,预计未来几年全球电池供应将超过这一需求。

来源：中国储能网2023-09-22

ormat technologies公司首席执行官doron blachar表示:“我们很高兴与gotion公司合作并签署这份新的多年电池供应合同。...我们对储能行业的长期趋势感到鼓舞，在巩固供应链的同时确保关键的电池供应，使我们有信心成功推进目前正在开发的是电池储能项目，并实现我们的长期产能目标。”

来源：乘联会2023-09-20

动力电池供应格局方面，宁德占比47.2%，领先优势明显，增速整体趋缓，弗迪电池由于受到比亚迪销量增长的带动，份额达到26.6%，lg更趋于依靠特定整车企业的定点配套来保持出货量的稳定;蜂巢能源主要依靠零跑汽车和长城汽车的带动正力新能获得红旗和零跑的配套定点后

来源：高工储能2023-09-13

一方面是国产储能电池以磷酸铁锂为首选，安全性能更高；另一方面，由于美国本土的电池供应体系及制造环节较为薄弱，缺乏规模化量产能力，而国内电池企业拥有的规模化、高规格生产能力正好可以弥补该问题。

来源：中国能源报2023-09-04

经历原材料价格暴涨、电池供应短缺等危机后，自研电池成为新能源整车厂商争夺主动权的重要选择。近年来，吉利、长城、上汽等多家车企，通过自研、与动力电池厂商合作等方式切入电池领域，呈现一片火热景象。

来源：InfoLink Consulting2023-08-31

考虑策划需要时间、ira法案的稳定性等因素，厂家布局美国较为谨慎，当前暂只有少数厂家考虑美国上游制造，已确定的扩产计划多以组件为主，但东南亚电池未来输入美国需要使用海外硅片才能免除规避，因此仍需注意关税豁免期后电池供应是否能够满足当地需求

来源：CABRCA动力电池回收利用协同发展2023-08-02

下游新能源汽车渗透率低导致废旧电池供应不足，且众多车企已自发形成回收联盟进行废旧电池回收，导致日本政府主导动力电池回收的意愿降低。