来源：中工汽车网2022-09-05

在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视。...该生产线投资1.5亿元，年处理废旧锂电池2.2万吨，能满足湖南省及周边省份废锂离子电池回收利用的市场需求。

来源：央视网2022-08-22

据不完全统计，目前近70%的报废新能源车辆未带电池报废。中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用...专家介绍，部分消费者在报废车辆时，不清楚正确合规的报废途经，选择了资质不全的中间商，或由社会人员直接拆除电池包，使得电池流入非正规渠道，这也造成了电池溯源信息的中断。

来源：高工氢电2022-08-03

铅酸电池在长时间充放电后电量会逐步衰减，电池报废伴有铅粉和酸雾的污染。锂电池电动叉车则存在充电时间长、低温环境不耐用等缺点，严重影响工作效率。...200辆氢燃料电池叉车及市场应用购销战略合作。

来源：中工汽车网2022-07-14

与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。

来源：中工汽车网2022-06-16

奥迪电池回收再利用项目，或许能给行业指引一条新的方向。伴随着新能源汽车产业的高速发展，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。

来源：中工汽车网2022-05-25

与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。

来源：高工锂电2022-01-24

动力电池回收市场主要催生了三大模式，分别为动力电池企业回收商业模式、锂电材料企业回收商业模式、梯次利用商业模式。电动化规模推广，动力电池报废潮来临。...中国铁塔既是退役电池的消费者，也是退役电池的回收者。其总结出了三种梯次利用锂电池的方式，分别为重新组装、直接组合电池模组与整包使用。

来源：中国能源报2021-12-22

虽然部分企业也面临电动汽车用锂电池报废量不足的问题，但可以通过回收消费类电子产品等领域报废锂电池加以缓解。...换言之，目前单个锂电池回收产线的规模并无法匹配上游锂电池原材料的规模。”maxreid认为，现阶段锂电池报废数量较少是上述现象产生的主要原因。

来源：国网温州供电公司2021-12-14

电池报废后，其中的双极板、催化剂等材料能回收再利用，更加环保。“氢霆”无人机的续航时间可以达到2个多小时，氢燃料电池寿命在2000小时以上，约是锂电池的20倍。...这是全国电力系统内首次应用氢燃料电池的无人机开展巡检作业，也是氢能装备首次在电网运检中的应用。据了解，传统的线路巡检无人机多采用锂电池供能，多旋翼锂电池无人机的平均带载续航只有20-30分钟。

来源：河南新闻2021-09-26

铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池产生源广泛且分散，而目前回收网络存在严重短板，导致非法收集处理废铅蓄电池的现象存在，因废铅蓄电池无序回收造成的非法冶炼、含铅废酸非法倾倒等问题时有发生

来源：中国能源报2021-09-01

这样一来，锂电池报废回收周期也进一步拉长。另外，值得注意的是，非正规渠道的电池回收也成为了锂电池“分流”的一大重要原因。...因此，要尽早建立健全锂电池回收渠道，企业方面也要加强电动汽车用户在锂电池回收上的知识普及工作，主动引导锂电池进入正规回收渠道，不能只‘等靠要’。未来锂电池报废规模将逐年递增，这一工作十分必要。”

来源：中关村储能产业技术联盟2021-06-10

目标四实现电池报废再利用和关键材料的大规模回收，并在美国建立完整的竞争价值链锂离子电池的回收利用不仅缓解了材料短缺，提高了环境的可持续性，而且构建了一种更安全、更具弹性的材料循环供应链。...目标三刺激国内电极、电池和电池组制造业发展近10年来，电池储能技术取得了重大进展，电池能量密度增加，电池组成本降低约85 %，2020年达到143美元/kwh。

来源：IT时报2021-04-29

1、特斯拉等电动车企业靠卖“碳中和”指标实现了盈利，但是新能源车电池报废潮来袭，电池回收的责任是归整车企业管，还是归电池企业管呢？

来源：电动汽车百人会2021-02-23

报告预计2023-2025年三元动力电池报废量将继续增多，但伴随新能源汽车向市场化发展的趋势，低成本、新模组的磷酸铁锂电池将再次得到市场青睐。...其中，2020年左右报废动力电池以磷酸铁锂为主，到2022年三元与磷酸铁锂动力电池退役量几乎相同。

来源：电池中国2021-02-20

据悉，截止到2020年，中国新能源汽车保有量已达492万辆，其中相当一部分电动车动力电池已经进入到报废期。根据中汽研数据，2020年国内动力电池报废量累计达到20万吨。

来源：浙江新闻2021-01-28

“我国从2014年开始普遍推广应用新能源汽车，而私人乘用车动力电池报废周期一般为5年至8年。也就是说，我们必须直面这个问题了。...她解释，电池容量在100%-80%时，能满足汽车动力使用，80%-30%可满足梯次利用，30%以下时，可再进行拆解再生利用，尽可能地避免拆卸报废带来环境污染，提高资源使用效率。

来源：中国能源报2020-12-23

鉴于全球第一波电池报废浪潮即将到来，多国都在加速布局这个暗藏商机的庞大市场。中国电池回收产业愈发成熟“电池生产本地化带动电池回收本地化，全球多个国家都寻求在这一高增长领域最大程度地创造价值。”

来源：中国储能网2020-12-10

与此同时，我们也看到了在保险行业和电池报废方面的需求。...当我在俄亥俄州立大学学习时，在一个非常先进的电池实验室进行了大约四年电池测试，在那里我完成了关于电池安全技术的硕士学位论文。

来源：科技部2020-12-09

澳大利亚在太阳能光伏电池领域技术先进，这是arena首次寻求太阳能光伏电池报废问题解决方案。...近期，澳大利亚可再生能源署（arena）向太阳能光伏面板效率研究项目提供了1514万澳元（约7177万人民币）的资金，以推动解决降低光伏面板总体成本和电池报废处理问题。

来源：中国能源报2020-11-04

业内人士向记者直言，目前从事动力电池回收再利用的企业数量过多，而电池报废时间比想象中更长，电池一层层梯次利用下来，到报废回收有7、8年的周期。一些企业宣称产线产能规模可观，但实际产能