来源：高工锂电网2017-06-28

方案1：升级拓展乘用车领域目前，包括陆地方舟、河北御捷在内的多家主流低速电动车企业都正在尝试通过开辟新的高端化品牌来获取新能源领域的生产资质。值得一提的是，陆地方舟已获得第14张纯电动车生产资质。

来源：电池联盟2017-05-18

为了让想要了解新能源汽车生产资质企业的行业内人士更加清楚情况，小编对13家获牌纯电动车企的投资规模、主推车型等进行了梳理。...截至目前，国家发改委已下发13张纯电动汽车生产资质，相较2016年，今年国家对新能源车企的审核标准正在逐渐放宽，并且审批速度也在加快。

来源：AutoLab2017-05-08

纯电动车电池的能量密度高低有多重要？...我们最熟悉的例子莫过于：率先使用松下18650电池的知名电动车企特斯拉将换装新款21700电池。

来源：新浪汽车2017-03-23

空余的第一象限，紧凑型，短距离纯电动车，有待市场开拓。纯电动车企业，如果有足够实力，想要进入第2、3象限，首先还是要解决使用短板。...回顾过去，从2014年新能源汽车年销量7.5万辆到2016年轻松超过30万辆，其中纯电动车24万台，只用了2年时间。2017年更是计划有40多款新能源车型上市。

来源：腾讯汽车2017-02-03

事实上关于该不该发展低速电动车的话题已经在业界争论多年，三年前央视315晚会中更是曝光了一些低速电动车企业违规生产的反面案例，也再次将这一领域推向了舆论的漩涡之中。...2009年8月，山东省出台了《低速电动车管理办法(试行)》的地方法规，确定了低速电动车在山东地区的合法性，2009年9月，山东省汽车工业协会、山东省汽车工程学会联合省内20多家低速电动车企成立了山东省新能源汽车技术创新联盟

来源：华夏时报2017-01-22

按照当时五部委提出升级一批、规范一批、淘汰一批工作思路，升级一批，就是对达到常规电动汽车各项要求的微型电动车企业，支持其按照乘用车企业管理规定，升级为常规纯电动车生产企业。

来源：车聚网2017-01-17

车聚君采访了多位腾势纯电动车车主，他们平均每百公里所需的电费为25元左右。已知北京和上海距离约1200公里，那么腾势车主跑完单程的电费为300元。...类似的，乐视汽车创始人贾跃亭日前表示，他的汽车业务再需要100亿就可以保证生产，他的另一家电动车企业法拉第汽车在美国内华达州的工厂，就在去年底因资金短缺而停工。

来源：腾讯科技2016-11-09

小鹏汽车由uc创始人何小鹏投资并担任董事长、由原广汽研究院夏珩担任总裁的纯电动车企业。除了何小鹏，小鹏汽车的投资方还包括yy创始人李学凌、猎豹移动ceo傅盛、原腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等。...不过眼下，最重要的还是将电动车真正量产出来，送到消费者手中。据悉，小鹏汽车目前已与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现小批量生产，并于2018年量产上市。

来源：EV世纪2016-09-05

目前，包括乐视、蔚来汽车、车和家、长城华冠、nevs、云度汽车、知豆汽车、奇瑞新能源、万向电动车等车企都打算申请新建纯电动车企。不过，发改委只批准了两家企业（北汽新能源和长江汽车）的申请。

来源：智电汽车2016-09-02

动力电池约占一辆纯电动车成本的40%，类似燃油汽车动力总成(发动机+变速器)，战略意义及产值规模巨大，我们需要避免市场在起步阶段就被国外巨头垄断。...政府补贴退出与市场化竞争依托示范运营工程，中国跃居世界第一新能源汽车市场，但中央政府普惠式补贴将逐步退坡并于2020年全部退出，在地方补贴提前退出或成潮流的形势下，以比亚迪、北汽、吉利、长安为代表的自主电动车企能否适应逐步乃至纯市场化的竞争环境还是个问题

来源：新华网2016-05-31

一些人认为小型电动车作为纯电动车的一种，符合国家节能政策且能够满足中低收入群体需求;也有人认为小型电动车对于电动汽车行业技术升级的贡献有限，且在城市需要占用大量道路资源会加重拥堵，应该予以取缔。

来源：搜狐自媒体2016-05-05

而在今年四月底，以影视互联网发家的乐视ceo贾跃亭更向全球展示了乐视花费28个月打造的纯电动车概念车型。2016年4月最新出台的中国电动车企业名录显示，目前中国市场上的电动车企业达到了2200余家。

来源：中国电池网2016-04-18

另外需要一提的是，特斯拉一直推广的是纯电动车产品，而其走高端路线、由高到低的产品思路，也从侧面反映了市场对于电动车的包容性还远远不够。...而电动车企业，在磕磕绊绊中逐渐成为这支队伍里的主流。对于电的执着，从那串飞上天的钥匙，到对于如何提高续航里程，百年来从未停歇。而电动车产品，也在起落之后，来到了一个全新起点。

来源：经济观察网2016-02-22

，比如要求要有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，且只能生产纯电动车而不能生产传统燃油车。...这其中还没有包括众多的低速电动车企业。僧多粥少之下，甚至一些拥有强大实力，并不缺乏资质的整车厂也对这块肥肉虎视眈眈。

来源：搜狐汽车2016-01-08

4、纯电动线路强势突出15年的新能源车主要是在纯电动车型推出较多，而混动类车型推出较少，增速缓慢。这也是纯电的技术门槛低的堆积效应。而插电是很难堆出车型的。...【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究【盘点】国内主要充电桩运营商2016年新能源汽车六大政策呼之欲出2、申报目录的企业数量新能源车的企业实际的核心技术含量并不高，尤其是部分电动车企业的产品也是类似常规车的拼装整车

来源：华商报2016-01-07

对于电动车主来说，这些担心几乎每天都会发生，因为目前不少纯电动车的续航里程，也就是汽油车一格油能跑的距离。近日，国家五部委发布充电桩新国标，重点对充电桩的安全性和兼容性做了规定。...比如，电动车企和充电桩企业在生产环节的标准把控由谁来做，各品牌已售出电动车的升级改造如何进行，对于无法满足新国标的电动车或充电桩企业该如何处罚在监管体系建立前，充电桩市场恐怕将依然混乱。

来源：前瞻网2016-01-05

一般的纯电动车企业都是使用第三方电池，并且电池材料大概可分类两类，蓄电池和燃料电池，纯电动汽车蓄电池为主。日前，传出消息称石墨烯电池(充放电更加快速，在普通锂电池内加入石墨烯成分)将取得突破。

来源：汽车之家2016-01-04

纯电动乘用车续驶里程提升至100km对不少微型电动车企来说是巨大的冲击，很多勉强满足过去80km门槛的企业如果不对产品做出改进和提升，未来极有可能被挤出门外。...对比20132015年新能源车补贴标准，2016年起执行的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的纯电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元，而续驶里程大于等于

来源：汽车之家2016-01-04

纯电动乘用车续航里程提升至100km对不少微型电动车企来说是巨大的冲击，很多勉强满足过去80km门槛的企业如果不对产品做出改进和提升，未来极有可能被挤出门外。...对比20132015年新能源车补贴标准，2016年起执行的新补贴标准针对续航里程大于等于80km小于150km的纯电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元，而续驶里程大于等于

来源：能源评论2015-12-11

传统的汽车企业进入电动车市场，一般都是从中低端产品入手。比如比亚迪推出的第一款车型就是纯电动车e6，以及插电式混合动力车f3。这两款车都属于定位中低端市场的消费者，其价格也都在二三十万元人民币之间。