来源：蜂巢能源2021-08-30

基于无钴材料的特点，蜂巢能源进行了全面的体系优化设计，采用先进的高速叠片制造工艺，按照车规级ai智能制造标准，研发出世界首款真正意义的无钴绿色电池，并且顺利通过了150℃的热箱、140%soc的过充等系列安全测试...在无钴正极材料基础研发方面，蜂巢能源经过200余次中试调试，3000余次电性能验证，研制出世界首款无钴正极材料，成功获得69项中国专利和46项国际专利。

来源：泰州日报2021-05-11

企业总经理张爱青告诉记者，为了与钴酸锂正极材料等高端产品匹配，企业在迅速落实四氧化三钴材料扩产、钴酸锂正极材料研发生产等项目的同时，启动建设“绿色+安全+智慧”工厂，建成“安环与生产云智慧控制中心”，实现了

来源：电池联盟2021-05-06

蜂巢能源是国内最早提出无钴材料和电芯的开发的企业。去年12月2日，公司在无锡举办了中国首届“电池日”，活动上，正式宣布无钴电池接受预定，这意味着蜂巢能源的无钴电池将进入量产倒计时阶段。...动力电池黑马之路公开资料显示，蜂巢能源成立于2018年2月，前身是长城汽车动力电池事业部，公司致力于下一代电池材料、电芯、模组、pack、bms、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。

来源：电池中国2021-04-29

值得注意的是，已经发布了全球首款基于无钴材料电芯产品的蜂巢能源，在hev领域也在蓄势发力。

来源：高工锂电2021-04-15

主要原因有：1、市场进一步降低了钴材料的使用量，使得三元材料成本下降；2、市场竞争加剧导致三元材料价格上涨压力较大；3、三元材料领域尚未形成强龙头，在产业链中行业话语权相对较弱，企业为获得持续订单采取让价策略导致价格下滑

来源：蜂巢能源2021-04-09

年9月蜂巢能源在北京国际车展上发布无钴材料电池的两大产品平台，完成无钴电池产品家族首秀;●2020年12月电池日上，蜂巢能源宣布无钴电池正式接受全球预订；●2021——今天，无钴材料的量产，为蜂巢电池的量产奠定坚实的基础

来源：起点锂电大数据2021-03-02

而容百科技也表示，通过技术的不断进步，目前高镍低钴材料已经不是电池安全性的短板，高镍低钴是动力电池未来发展的趋势。...且公司拟由韩国全资子公司js株式会投资建设容百韩国高镍正极材料产业基地，预计2025年将规划建成总产能7万吨/年高镍正极材料生产产线，一期建设2万吨/年。

来源：中国储能网2021-02-19

他表示，电池制造商正越来越多地将其电池产品减少使用或不使用钴材料。如果美国能够建立有效的电池和电子产品回收机制，那么将显著减少对钴材料的依赖。...至于锂材料，南美的锂资源十分丰富，特别是在智利。

来源：电池联盟2020-12-18

国内方面，2019年，蜂巢能源就发布了包括无钴材料电池和ncma四元材料电池在内的“叠时代”产品。...在今年12月2日举办“蜂巢电池日”上，蜂巢能源表示，公司的四元ncma正极材料在提高安全性的同时，可以做到与811电池相当的能量密度。此外，由于四元材料中镍的使用比例下降，成本进一步下降。

来源：电池中国2020-12-04

发布会上，蜂巢能源亮相的首款创新产品为基于无钴材料体系的“不起火、不冒烟、自愈合”的新电芯——果冻电池。...据电池中国网了解，今年9月，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试。同在9月，蜂巢能源还公布了无钴电池体系的平台和产品系列规划。

来源：中国能源报2020-11-11

蜂巢能源的无钴材料路线很清晰——在镍酸锂的基础上加锰，即镍锰电池。...高飞坦言，无钴材料存在三大隐患：层状结构不稳定、高比例锂镍混排问题；较低的倍率性能；高电压体系下，循环稳定性较差。

来源：中国能源报2020-10-28

今年以来，宁德时代、比亚迪分别推出ctp电池模组和刀片电池系统，大幅提高了电池模组的生产效率和总体性能，并有效降低了成本；蜂巢能源推出无钴材料电芯和方形叠片工艺，显著降低了三元材料成本；国轩高科也推出jtm

来源：中国储能网2020-10-09

sunrise电池材料生产工厂可以提供足够的镍材料以支持每年约100万辆电动汽车的生产，并生产可以供应200万辆汽车电池的钴材料。...该公司还在芬兰的哈瓦尔奇塔（harjavalta）建立一家电池材料生产工厂，计划从2022年开始生产电池活性阴极材料。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

第五：正极材料加工的工序进行优化，原料端进行提取工序简化，降低钴材料含量，降低成本12%。第六：车身整体结构、电池封装优化，降低7%成本。综合以上因素后。累计降低成本56%。...第三：负极材料引入硅材料，带来5%的成本下降。第四：正极材料引进lfp，在未来将推出的25000美金车型、低配版现有车型和储能项目中使用，降低成本。

来源：中国能源报2020-09-24

高镍在某种程度上 意味着高风险过去，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：电池中国2020-09-11

811电池：车企、电池企业都避不开的“选择”续航里程、电池成本是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直在努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，...不过，如果要想彻底消除消费者对电池、电动汽车的焦虑，仍然需要从材料端着手。动力电池技术经过多年发展，目前多元化材料技术路线格局对应的市场已经逐渐清晰。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

据天津力神总裁助理丁照石介绍，在2020年到2025年期间，企业一直在致力于三元材料中钴含量的降低，甚至在做无钴材料，电解液向固态化方向发展。天津力神判断，固态电池有望2030年后实现商业化。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

尤其三元锂电池所必需的钴材料。...除了正极材料，人造石墨负极材料也面临需求放缓，出货量下降的态势。隔膜、电解液、铝塑膜等环节均因疫情受阻，价格受到较大波及。

来源：高工锂电2020-07-02

当然，除安全测试外，蜂巢无钴正极材料是自主开发，而且今年6月以后就将进行放大到2吨的无钴材料生产，用于验证连续生产的稳定性。...从拿到的测试内容材料可以看到，蜂巢能源释放了无钴电芯开发的最新安全测试信息，给业界和大众展示了蜂巢对无钴电池安全满满的信心。

来源：腾讯科技2020-06-28

就在本月中旬，外媒报道称特斯拉公司和全世界最大的钴材料提供商嘉能可公司签署了协议，每年采购6000吨钴，这些钴将用于特斯拉生产车用锂电池。