来源：高工氢电2021-03-04

中材科技（成都）有限公司总工程师米宽指出，在相同的设计准则下，ⅳ型瓶容量可能要比iii型瓶多10%，以重容比来说，iii型瓶在0.98左右，ⅳ型瓶在0.74，所以ⅳ型瓶的储氢密度会更有优势。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

中材科技中材科技有限公司本次展出的是35mpa iii型瓶三瓶组系统、70mpa iii型瓶、无人机用储氢瓶。虽然是展会第三天，但中材的展馆前面依然聚集了大批观众。

来源：中国能源报2020-10-21

iii型瓶的价格也会有所降低，但成本仍是iv型瓶的1.5、1.6倍。”在业内人士看来，未来iv型瓶更具市场优势，是行业发展方向。

来源：香橙会研究院2020-07-14

当然，国内的iii型瓶也有做到70mpa的，但是需要去探究的是iii型瓶同等体积下增大的重量和储氢量的问题是否合适。

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

而凭借提高安全性、减轻重量、提高质量储氢密度等优势，iii型、iv型瓶的车载应用已经较为广泛，其中国外多为iv型瓶，国内则多为iii型瓶。

来源：燃料电池百科2020-05-11

i型瓶外部无包裹其它材料；ii型瓶为箍圈式部分包裹；iii和iv型瓶为两极包裹、螺旋形包裹、或两者都有（不同厂家采用的包裹方式不同）。4、从i至iii型瓶的衬里均为金属材料，iv型瓶为高分子材料。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

中国制造的iii型瓶的主要原材料为碳纤维，由于研发起步晚、原材料性能差等原因，国产碳纤维还不能满足车用储氢瓶的要求，主要依赖进口。（3）液氢储罐汽车应用发展缓慢。

来源：能链2019-08-26

根据标准70mpa的iii型瓶可经过检测试验安全后上车运行，而对于 70mpa iv型瓶法规标准国内尚未做出明确规定。

来源：光大证券2019-08-07

中国制造的iii型瓶的主要原材料为碳纤维，由于研发起步晚、原材料性能差等原因，国产碳纤维还不能满足车用储氢瓶的要求，主要依赖进口。（3）液氢储罐汽车应用发展缓慢。

来源：中国能源报2019-07-16

iii型瓶，70mpa瓶也已研发成功并小范围应用。...高压气态储氢因技术相对成熟、成本相对较低成为目前氢燃料电池汽车主要储氢技术，其车载储氢瓶大多使用iii型（30-70mpa）、iv型（70mpa以上）两种容器，目前我国车载高压储氢中主要使用35mpa的

来源：EVTank2019-07-05

目前，高压气态储氢瓶主要分为纯钢制金属瓶(i型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(ii型)、铝内胆纤维缠绕瓶(iii型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(iv型)四代产品，主要应用场景为车载式（车用及储运）和固定式（制氢厂、加氢站等