来源：日本经济新闻2018-01-02

然而，和传统的锂电池一样在快速充电时也会在内部形成枝晶等问题，从而导致内部短路的隐患。如果这个问题得到解决，几分钟内快充的问题也就可以解决了。...全固态电池使用难燃的固态电解质取代有机溶剂型电解液，安全性将会大大提高。以2011年东工大的菅野了次教授等人与丰田汽车等共同开发了新的固态电解质为契机，全固态电池开始得到人们的关注。

来源：储能科学与技术2017-12-25

1 全固态锂电池的概述全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。

来源：第一电动网2017-11-27

首先，从能量密度考虑，液体电解质电池极限不可能高于500wh/kg，而全固态锂电池当前能量密度约400wh/kg，预估最大潜力值达900wh/kg。...这次fisker的固态电池充电一分钟的消息更让人充满遐想，是不是固态电池三元锂电池打败三元锂电池的日子也不远了？就像三元锂电池逐步取代磷酸铁锂电池一样？貌似，还真是这样。

来源：锂电大数据2017-11-20

相较于传统的锂电池来说，全固态锂电池稳定性更好，运行更安全，能量密度更高，体积更小、更轻便，有利于车身轻量化，适用范围扩大，如此看来似乎动力电池将迎接美好的前景。

来源：经济参考报2017-11-07

全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。

来源：经济参考报2017-11-02

全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。

来源：中新网2017-10-31

全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

点评：锂电池的高低温性能一直是产业界的心头之痛，目前的做法通常都是外部处理，通过液冷系统或者其他加/散热装置，来保证电池的工作环境在一定温度范围内。...事实上，此前7月，媒体就曾爆出丰田汽车目前正在研发由全固态电池提供动力的电动车。该种电池可增加电动车车辆续航里程，减少充电时间，计划于2022年开始销售该款电动车。

来源：参考消息网2017-10-17

如果电动汽车要实现普及，那么被视为下一代电池主力的全固态电池的技术进化势在必行。鹿死谁手，仍未可知。...日媒称，在电动汽车的核心部件车用锂电池领域，中国厂家可谓独占鳌头。中国政府大力发展电动汽车，中国巨大的内需对中国厂家来说也是如虎添翼。

来源：锂电大数据2017-10-16

锂电池隔膜中的湿法隔膜路线也正在向打破最后的技术壁垒迈进，届时动力电池配套体系及电池降本方面讲起到重大的推动作用。...目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：中国粉体网2017-09-29

全固态锂电池当前能量密度约400wh/kg，预估最大潜力值达900wh/kg。...日立公司研究人员宣布其固态电池技术已经研发完成，声称要在2020年量产上市；丰田正在研发由全固态电池提供动力的电动车，根据计划，这款电动车将于2022年上市销售；中国电池联盟在不久前进行锂电池回收产业链调研时

来源：电驹2017-09-28

艾新平强调安全性决定了高比能量电池装车应用的前景，发展自发热控制技术和全固态电池是可行的解决方案，所以必须要加紧攻关。...作为十二五国家863计划电动汽车转向总体组专家的黄学杰主要从事锂二次电池及其相关材料、工艺和装备技术的研究，他指出动力电池在我国的发展主要有两条技术路线，分别针对商用车和乘用车，商用车主要选择磷酸铁锂电池

来源：第一电动汽车网2017-09-20

从iev5开始，江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池，以提高能量密度，获得更长续航里程。到2020年时，iev8将采用全固态锂金属电池，能量密度达到400wh/kg，续航里程达到400公里。

来源：能见Eknower2017-09-14

从长远看，未来需要发展全固态金属锂电池，负极全部为锂，但面临很大的挑战。在未来短期和中期，介于全固...众多行业专家都对固态电池成为下一代电池技术寄予厚望，陈立泉院士更是表示，这是我国锂电池惟一的机遇，如果这个机遇错过了的话，下面要研究锂硫电池、锂空电池也就失去机会了。

来源：华尔街见闻2017-09-06

他的团队在德克萨斯大学奥斯汀分校宣布研发出了一款全固态电池，比常用电池续航能力更强，比锂离子电池充电速度更快，周期寿命更长，还具有轻、薄、柔性化等优点，而且即便引燃，也不会出现和锂电池一样的安全问题。

来源：信网2017-09-04

但可以预期的是，随着研发和工业技术的不断发展，全固态电池中的科学和工艺上的问题会逐渐得到缓解。从世界范围看，预计固态电池会在2020年左右能够实现小批量的量产。...众所周知，相比传统锂电池，固态电池的差异在于电解质固态化，固态电池具有能量密度高、安全性好等优势。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-31

要实现全固态电池的大规模产业化，技术突破很关键，而且材料、工艺、设备都需要相应提升。...如果能量密度进一步提高，一定从现在开始就要考虑固态锂电池。中国工程院陈立泉院士看来，电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，而固态电池有望成为我国下一代车用动力电池主导技术路线。

来源：中国能源报2017-08-27

以锂电为例，目前，一些企业研发出的全固态锂电池能量密度可达300400wh/kg，有望成为下一代高能量密度动力和储能电池技术的重要发展方向。...酸锂电池，因其较高的安全性、3万次的循环寿命、610分钟的快速充电性能、零下5060摄氏度的宽温环境等优势，在储能市场颇具竞争力。

来源：锂电派2017-08-25

三、总结全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。

来源：盖世汽车网2017-08-23

通过在正极材料中添加磷酸酯,该固态锂电池的热稳定性得以改善。7月,丰田表示,计划于2022年开始销售由全固态电池提供动力的电动车。固态锂电池是一种使用固态电解质的电池。