来源：第一电动网2016-02-29

就材料本身而言，三元材料和磷酸铁锂材料发热失控的时候，热分解的温度会有差异，三元材料的温度更低一些，磷酸铁锂材料更高一些。

来源：搜狐汽车2016-02-22

随着新能源电动汽车的发展，电池行业也紧跟风口，其中正极材料价格也一路疯涨。去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。...ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。这是在钴价基本平稳的情况下，预计今年底明年初钴的存货将会基本出清，钴价会开始一轮上涨过程。

来源：中国工业报2016-02-20

单从材料特性而言，两种材料都会在到达一定温度时发生分解，三元锂材料大概在200℃左右发生分解，而磷酸铁锂则在700~800℃时才发生分解。

来源：第一电动网2016-02-01

如果你认为产品的安全性有问题，应该去更改安全标准，而不是禁止某种材料，这显然是不公平的。关于三元材料和磷酸铁锂材料性能的对比，笔者并不想在这里多说，之前很多同行都有述说，比笔者更加专业。

来源：第一电动网2016-01-28

，本着科学的公正的角度来谈一下三元材料(ncm)和磷酸铁锂材料(lfp)在锂离子动力电池中的应用。...而针对正极材料 lfp(磷酸铁锂)ncm/nca(三元材料)粉体材料来讲;未充电情况下lfp和ncm材料相比较 ncm与lfp在30-250℃范围内，物质的热重无明显变化，说明在250℃以内两种材料的热稳定性良好

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。...该人士表示，如果从单一材料层面对比，三元材料的安全性确实略逊于磷酸铁锂材料，这也是业界公认的事实。但是采用磷酸铁锂为正极材料的锂电池，并不一定就是安全的锂电池。

来源：电池中国网2016-01-15

磷酸铁锂材料热稳定性和安全性很高，但它的比能量不高，这就导致磷酸铁锂材料的动力性较低，未来将不能满足乘用车在续航里程方面的需求。...这就要求在锂离子电池材料方面，不能再继续使用磷酸铁锂作为正极材料，而应该重点发展三元材料。欧阳明高进一步解释说，好的正极材料应兼顾良好的安全性、动力性和持久性。

来源：盖世汽车网2016-01-14

水涨船高，随着新能源电动汽车的发展，电池行业也紧跟风口，其中正极材料价格也一路疯涨。去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。...总的来看，尽管2016年动力电池对正极材料的需求量会大增，但正极材料价格上涨几乎是不可避免的事情。预计2016年正极材料价格涨幅可能会在10%以上。但是毫无疑问的是，2016年的电池产量将会扩大。

来源：中国信息产业网2016-01-07

6)清洁环保，磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，无论在生产和使用过程中都不会对环境造成污染，避免了传统电池对环境的污染。...磷酸铁锂作为锂电池正极材料，是目前最安全的锂离子电池正极材料，虽然振实密度低、电压平台低，但由于正极材料安全稳定，使其在挤压、过充、短路等滥用条件下依然安全，由于其安全稳定性，磷酸铁锂电池已经成为锂离子动力电池的重要发展方向

来源：电车之家2015-12-29

国内有一百多家企业能制造磷酸铁锂材料，但只有少数厂家的产品能基本满足车用动力电池要求，且尚未完全解决产品稳定性问题。d.锂离子动力电池隔膜材料已研发出样品，性能有待改进。...我国负极材料主要包括天然石墨、人造石墨和mcmb中间相碳微球等，产品基本覆盖国内市场，部分产品销量已进入全球前三位。c.磷酸铁锂材料生产企业众多，能满足动力电池使用的较少。

来源：新材料在线2015-12-18

例如a123电池的功率密度比国内厂商高的原因并不是由于磷酸铁锂材料性能优于国内厂商，而是电池制作过程中工艺方面的原因。...董博士：目前国内国外不存在根本上的技术差异，绝大多数磷酸铁锂材料都是国内生产。大家合成路线、原材料供应都差不多，但是外资工厂设备比国内的好一些。

来源：高工锂电网2015-12-18

一期和二期主要生产磷酸铁锂材料，未来会上三元材料。从模式来看，目前是全资投入，以后会选择合资、合作多种模式。例如和星源材质合作共同出资建厂生产锂电隔膜材料。...在正极材料领域，无论是磷酸铁锂、三元材料还是其他高镍系或富锂系的正极材料，在全球都处于不断改善中。锂电池最核心的材料仍是正极材料，所以国轩很早就开始关注正极材料这部分。

来源：中国电池网2015-12-17

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。...phev用的磷酸铁锂电池)。

来源：盖世汽车网2015-12-17

公司概况：合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。...专利成果覆盖到正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的pack技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。

来源：中国电池网2015-12-15

除橄榄石型之外，相磷酸铁锂(-lifepo4)是另一种结构不同的磷酸铁锂材料，这种材料理论能量密度比橄榄石相更高。但是，纯的磷酸铁锂材料被证明是没有活性的。

来源：北大新闻网2015-12-15

除橄榄石型之外，相磷酸铁锂(-lifepo4)是另一种结构不同的磷酸铁锂材料，这种材料理论能量密度比橄榄石相更高。但是，纯的磷酸铁锂材料被证明是没有活性的。

来源：方得网2015-12-11

2007年成立的国轩高科主要专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。...catl给乘用车配的是三元锂电池，给客车配的则是磷酸铁锂电池。在catl看来，磷酸铁锂电池是安全性更高的电池，由于客车载人众多，因此，需要采用安全等级最高的电池。

来源：雷锋网2015-12-10

从2004年开始，我国掀起了一股投资磷酸铁锂材料和磷酸铁锂动力电池的热潮，磷酸铁锂其相对稳定，安全性较高。随后，它成为我国正极材料的主要路线，争议暂告段落。

来源：清控科创易招商2015-12-08

中国目前正极材料主要包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂。...随着动力电池的发展，国内厂家大多倾向于采用磷酸铁锂材料。它是一类新型的锂离子电池用正极材料。该类材料具有高的能量密度、低廉的价格、优异的安全性等特点，特别适用于动力电池。

来源：通信世界网2015-12-04

而高性能、高一致性的磷酸铁锂材料是动力电池关键材料，也是新能源发电储能系统和电动汽车特别是电动大巴动力电池系统所必须的关键材料。...除此之外，还将极大的降低了磷酸铁锂的生产成本，并确保批次之间材料的一致性。