来源：中国汽车网报2016-08-22

诱因，刚才说的是过热引起的，还有电的和机械的，电触发，主要是过充、过放等等，尤其是过充，过充引起的热失控是危害比较大的，这是它过充的一个过程和机理，最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火。

来源：盖世汽车·新能源2016-08-22

第二，对于电池的影响，大家也做了很多的研究，最重要的是过充的问题，我们在很多事故里发现，由于我们的充电设备和bms之间的不匹配，导致很多的爆稳在充电设备上没有得到很好的解析，导致过压过充的现象形成，对充电器的损坏是致命的

来源：汽车工程师之家2016-08-19

我们可以通过电池系统的热能释放来考虑下：1.1 电池包或电池单体过充过充一般而言确实是热能释放比较普遍的原因，电池包级热失控事件，可以往下细分为多电池(模组、单体过充)=》电池过充和电解液蒸发=》热事件

来源：中国能源报2016-08-15

即使过充程度不高，长期小幅过充也会使电池系统积郁成疾，为后期使用埋下不可预测的安全隐患。...每一个动力电池都有核定的标准电流和标准电压，一旦充电桩产品存在质量问题，就会出现本该充50a，却充了70a的过充现象，而过充幅度一旦达到150%，就会引发电池及车辆自燃等严重的安全事故。

来源：网易汽车2016-08-14

以电池过充为例，过充跟充电机质量有关，也跟电池系统质量有关。发生的事故时，如果电池管理系统死机，充电机不知道，它就会继续充电。一般来说，过充到150%，当场就会出现剧烈的事故。

来源：网易汽车2016-08-05

有些厂家的充电设备存在质量问题，比如bms发出充电停止指令时，充电机不能立即停止工作，造成过充引发火灾。还有充电桩材料、密封工艺达不到要求，造成充电枪拉弧、着火、甚至爆炸。...在可靠性方面，部分充电桩未设置超时错误处理机制，会导致过充等安全隐患，即在充电过程中，充电桩未接收到车端发送的需求数据时，并未中断充电动作，可能导致过度充电。部分充电桩在充电过程中出现非正常中断情况。

来源：中国能源报2016-08-04

2、充电设施质量参差不齐目前，很多动力电池的bms缺少充电异常保护机制、充电设备缺少主动保护机制、监控系统缺少相应的报警机制，导致过充现象时有发生，引发火灾。...有些厂家的充电设备存在质量问题，比如bms发出充电停止指令时，充电机不能立即停止工作，造成过充引发火灾。还有充电桩材料、密封工艺达不到要求，造成充电枪拉弧、着火、甚至爆炸。

来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

面对如此高温天气，不论是电动汽车还是传统汽车，出于安全考虑，用户们还是应尽量减少户外工作，不要让爱车长时间暴晒，对于电动汽车还要避免过充过放，尽量选用慢充充电方式。

来源：中国质量报2016-08-03

在可靠性方面，部分充电桩未设置超时错误处理机制，会导致过充等安全隐患，即在充电过程中，充电桩未接收到车端发送的需求数据时，并未中断充电动作，可能导致过度充电。部分充电桩在充电过程中出现非正常中断情况。

来源：新材料在线2016-07-29

一位不愿具名的行业人士分析，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃和起火等问题。

来源：电车之家2016-07-28

第一、充电时间太长电池会被充鼓：电动车充电的时间不能过长，如果屡次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓。充电时间过过长导致电池充鼓占比15%左右。

来源：新材料在线2016-07-28

过充可能的工位：1、预充时电流设置过大；2、预充柜个别点电流过大；3、电芯容量不足；4、检测时电流设置过大；5、检测时个别点电压偏大；6、用户使用时充电器电压偏大。

来源：青岛无人机2016-07-27

，当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出现故障，如果出现故障要尽快拔掉电池，否则锂聚电池过充的话，轻则影响电池寿命，重则直接出现爆炸起火。...但一旦降至3.7v以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成无人机炸机。有些模友因为电池较少，所以每次飞都会过放，这样的电池很短命。

来源：中国工业报2016-07-27

记者在catl的相关实验室看到，什么挤压、针刺、冷热冲击、海水浸泡、外部火烧、过温保护、短路保护、过充保护、过放保护、水冷失效、热失控等，关于各种安全测试的仪器和试验在catl常年运转，有些可能会转移到客户手中的风险已经在

来源：充电桩视界2016-07-26

因为在充电过程中，电池不能充的太满，同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放，会大大降低其使用寿命。此外，如果充得太满，一旦充电系统有故障，就有可能因为过充而造成安全事故。

来源：北京汇智慧众汽车技术研究院2016-07-22

高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。...li-ion任何形式的过以都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。帮li-ion在充电过程中需采用恒流恒压充电方式，避免对电池产生过充。9、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货?

来源：雪球2016-07-22

容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：中国能源报2016-07-21

最后，电池充满与过充仅一步之遥，充电应适度方为最佳，越满并不代表越好。此外，影响安全的因素，除了电池本身的问题，还有管理、使用问题等。要圆满解决尚需不断努力，但电池是最为关键的部分。

来源：车云网2016-07-20

比如充电电流应为10安培，但为了快，要求充电机用30安培、50安培电流去充。有些厂家的产品也存在质量问题，比如bms发出充电停止指令，充电机不能立即停止，造成过充。

来源：小鹏汽车2016-07-15

6、在线诊断：故障包括传感器故障、网络故障、电池故障、电池过充、过放。过流，绝缘故障等等。...通过bms能够控制和管理电池更加有效率，每一个电池工作在可运行的区间范围内，避免电池的过充过放和热失控问题发生。单个电芯的容量比较低，需要很多个电芯集成成模组、一个电池系统包含多个模组。