来源：车壹条2019-09-30

低端产能严重过剩，优质产能不足，这是近年国内动力电池行业的一大问题。技术实力不俗的孚能科技就属于有订单、缺产能的动力电池企业。...动力电池领域的市场格局远未定格，就在业界以为动力电池头部企业版图进一步扩大，二三线企业日子更加艰难的时候，一家此前声名并不响亮的企业『意外上位』。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

除了宁德时代之外，包括比亚迪、蜂巢能源等电池企业也在研发ctp电池包，后期或将有更多电池企业推出ctp电池包。...ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂成为了pack装机的主力，电池企业的出货产品也逐渐从此前的电池包向电芯转变。

来源：盖世汽车2019-09-30

这个问题，随着目前主要的头部电池企业的发展扩张期，投入巨资进行产能扩充得以缓解，但是和车企的产能扩充是否能完全匹配起来，随着电池企业的供给地位变化导致电池的成本降不下去，这个博弈过程，我们可以仔细分析一下

来源：北极星储能网整理2019-09-30

问:您预计中国电动车市场大概什么时候大规模应用811电池?答:ncm811电池大量应用于动力汽车的时间,受政府政策、电池企业产品推出进度、未来技术发展方向等方面的影响。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

据起点锂电大数据统计，1-8月实现软包电池装机的企业共有22家，排名前十的企业分别是孚能、卡耐、多氟多、捷威、河南锂动、宁德时代、桑顿、盟固利、万向一二三和微宏，10家企业合计装机量3.02gwh，占整体的比重为

来源：高工锂电2019-09-30

动力电池市场需求尽管没有大规模爆发，但国际一线动力电池企业已经开始积极储备粮草，以备战时之需。储备客户、储备产能、储备原材料，这是近期动力电池巨头对外释放的共同信号。

来源：电池联盟2019-09-30

补贴的退坡，一方面将影响了动力电池企业的盈利水平，另一方面也引导提高了动力电池技术标准。...市场竞争方面，2015年起，受政策限制，日韩动力电池企业基本排除在了我国动力电池市场之外。目前，随着补贴政策的逐步退出，限制政策的放松，日韩企业逐步回归了国内市场。

来源：电池中国网2019-09-29

目前我国动力电池企业主要集中在华北、华南和华东等地区，西南地区电池企业相对较少。但西南地区的汽车产业正快速崛起，动力电池市场的潜力不容小觑。...我国西南地区，正成为国内动力电池企业角逐的新领地。继去年比亚迪豪掷百亿落户重庆之后，宁德时代也快速跟进，在四川投资百亿动力电池项目。未来或许有更多锂电池企业“西进”。

来源：中金点睛2019-09-29

中国已经成为世界最大锂电池生产和消费国家，因此我们需要站在全球维度，对主流电池企业的核心竞争力进行系统性梳理，探讨中国电池企业的综合竞争优势。...综合电池企业在下方中的各项对比我们认为，在动力电池领域，catl与lg chem在现有及未来潜在客户群中的竞争力最强，松下次之，三星sdi与ski随后。

来源：高工锂电2019-09-29

就叠片机设备企业发展而言，市场前景具体要看所获主要订单的电池企业。业内有种戏称，将电池企业称为大甲方，设备企业为小乙方。因此设备主供应的电池厂家占市场份额大，设备企业的市场份额自然高。

来源：电池中国网2019-09-27

在责任、政策、利润等多重动力驱动下，业界对于动力电池回收领域的关注持续升温，当前我国暂已初步形成了以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系，截至2018年年底，我国废旧动力电池回收服务网点已达到

来源：环保在线2019-09-27

而氢燃料电池企业产业链长，参与方多，上中下游都具有投资的机会和前景。但一个不可忽略的事实是，燃料电池汽车的成本一直居高不下。...上海、广东、湖北等地方政府都公布了相关产业规划，并成立氢能和燃料电池汽车产业集群。当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年至2014年的锂电池领域，行业尚处于起步阶段，产业趋势正在逐步确立。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-27

欧洲动力电池企业加快从中国采购锂电池原料甘肃省启动省内调频辅助服务市场 与现货市场配套衔接国家电网：以科技创新推动能源电力跨越发展8月动力电池市场：宁德时代市占率再提高 动力电池市场呈现“九一”局面甘肃省电力汪宁渤

来源：起点锂电大数据2019-09-27

车企自建电池厂一波未平，外资电池企业入局一波又起。...今年6月，在补贴退坡过渡期结束，给车企一记重击的同时，动力电池企业也受到了不小的“打击”。

来源：高工锂电2019-09-27

上下游绑定维系趋深从另一维度看，下游车企/电池企业与上游锂盐企业长单的签订，是上下游关系维系趋深的表现。...国际车企与电池企业倾向于与头部锂盐企业签订长单，从原因来看，一方面，国际客户更看重可依赖的长期的稳定供应，可为其后续产能规模扩大、安全生产、价格维稳以及库存管理做好铺垫。

来源：电池中国2019-09-26

欧洲本土电池企业在当地政府组织和车企的支持下也在快速崛起。对于国内动力电池上游企业来说，新一波市场红利就在眼前。...欧洲作为全球电动汽车的第二大市场，已经成为全球动力电池企业竞争角逐的焦点地区，目前国外的lg化学、ski、三星等，国内的宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等电池企业都争相在欧洲市场进行布局；同时，欧洲本土电池企业在当地政府组织和车企的支持下也在快速崛起

来源：第一电动网2019-09-26

宁德时代一家独大，市场呈现“九一”局面8月有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的仅有7家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是68.21%和9.66%，top10电池企业合计贡献了市场94.9%的装机量

来源：创业资本汇2019-09-26

2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，以解决退役动力电池回收再利用等问题；2018年3月，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用

来源：起点锂电大数据2019-09-26

前言：基于在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。...基于国家《汽车产业中长期发展规划》的要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。

来源：中国科学报2019-09-25

“如果我国铅蓄电池企业销售一个就必须要收回一个，以销售渠道建立回收网络，并从源头上进行监管，废铅蓄电池就不会流向非法渠道。”王敬忠说。...《办法》也提出，鼓励铅蓄电池生产企业、销售企业、规范回收企业、资源化利用企业和无害化处置企业加强合作，共建废旧铅蓄电池回收网络体系。鼓励生产企业采用“以旧换新”“销一收一”等商业策略提高逆向回收率。