来源：能源大咖2016-07-26

四、燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)2016年与2015的新能源补贴对比1、从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小

来源：中国能源报2016-07-21

第二，节油减排的小型电动车在困境中奋斗。我国的微小型、低速电动车销量每年以30%至50%的速度增长，甚至还有部分出口，而且质量也在不断提高。但是在电动汽车发展路线上，争论非常激烈。

来源：中国产经新闻2016-07-21

在具体落实上，有业内人士就指出，这些不可以再用于汽车的电池在被淘汰后还可利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入到回收体系。但其还面临着商业模式是否能够盈利的考量。

来源：中国质量报2016-07-20

有环境专家称，一块20克的手机电池，可污染3个标准游泳池容积的水，而一块电动车的废旧电池，则会污染近33.3公顷土地。据悉，在低速电动车领域，曾有直接把电解液倒沟里的说法。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

此外，动力电池从汽车上退役后可二次用于储能市场，如通信基站储能、家庭储能、充电桩储能和ups电源、变电站直流二次系统的ups电源、景区观光车、机场接驳车、高尔夫球场地车等低速电动车、路灯、景观灯的风光互补储能

来源：爱卡汽车2016-07-13

宁德时代认为动力电池的梯次利用不仅仅局限于储能基站，把回收来的电池用在场地车、低速电动车上也同样具有良好的应用前景。实现动力电池的梯次利用主要有离散整合技术和使用寿命预测两项关键技术。...无论是纯电动汽车、增程式汽车、混动、插电式混动还是看上去有些神秘的氢燃料电池汽车都离不开动力电池。宝马的芝诺1e、北汽的eu260等车型均为纯电动汽车。

来源：中国能源报2016-07-07

第二，节油减排的小型电动车在困境中奋斗。我国的微小型、低速电动车销量每年以30%至50%的速度增长，甚至还有部分出口，而且质量也在不断提高。但是在电动汽车发展路线上，争论非常激烈。

来源：雪球2016-07-04

公司产品主要有电动大巴bms解决方案、电动轿车bms解决方案、低速电动车bms解决方案 等。...科列技术 bms产品成功应用于中通纯电动大巴、宇通纯电动大巴、海格纯电动大巴、厦门金旅混合动力大巴、苏州金龙纯电动大巴等多品牌车型。2015 年 7 月 15 日，公司挂牌新三板上市。

来源：中国客车网2016-06-28

第二点是节油减排的小型电动车奋斗在困境中，这是我们15年来的一个经验教训，近几年在不给出生证不让上户口的逆境中，我国的微小型、低速电动车销售量每年以30%至50%的速度在增长，还有部分出口，质量也在不断提高

来源：新浪汽车2016-06-23

在电动汽车里面，动力电池原来是铅酸电池，目前在丰田系混合动力轿车里面规模使用，在具有启停功能的轿车，在国内外低速电动车中规模使用，锂电池在电动汽车里面主要的还是一个技术趋向和一些产品应用。

来源：新浪2016-06-21

除了主流三十多万辆电动汽车之外，还有一个没有取得合法地位的电动化的交通工具即低速电动车，大概保有量也超过了100多万。当然因为没有权威统计，所以这也不是一个严谨的统计数据。

来源：中商产业研究院2016-06-16

(河间)43 河北罗拉斯光电科技有限公司预绞式金具及特种光缆生产线(任丘)44 河北大泽科技发展有限公司有限公司特种防护新材料(鸡泽)(四)新能源汽车(1项)45 河北开云汽车制造有限公司非道路用智能低速电动车

来源：钛媒体2016-06-14

此时可以按照电池容量的不同，利用它们继续储能或者应用到供电基站、低速电动车或路灯的能源提供方面。经历了这些过程，动力电池才会真正进入回收体系。这就是业内所说的动力电池再利用，也叫梯次利用。

来源：第一电动网2016-06-13

在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者是其他的情况致使铅酸电池中的正负极材料流失到环境中去，对环境造成一定的污染。...就目前来讲，铅酸电池的制备从上游的铅矿，以及各种加工厂产业链比较完善，竞争也比较充分，再加上行业发展的技术成熟程度包括产业设备的国产化率都是比较高，所以产品价格比较低，在低速电动车上使用非常具有成本优势

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

梯次利用于小型车载和备用电源领域包括退役动力电池梯次利用于小型场地车、低速电动车等价格相对较低、对行驶性能要求较弱的车型，以及通讯基站备用电源等领域，以替代铅酸电池为主要目标。...《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》政策提出对动力电池回收利用实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：新华网2016-05-31

不可忽视的是，小型电动车行业发展的不确定性正在增加。安全隐患凸显。由于低速电动车不上牌，行驶过程中占用机动车道、闯红灯、随意并线、逆行等违反交通法规的行为时有发生。

来源：北极星环保网2016-05-19

(河间)43 河北罗拉斯光电科技有限公司预绞式金具及特种光缆生产线(任丘)44 河北大泽科技发展有限公司有限公司特种防护新材料(鸡泽)(四)新能源汽车(1项)45 河北开云汽车制造有限公司非道路用智能低速电动车

来源：搜狐自媒体2016-05-16

第三，现在三四线城市的电动车以低速电动车为主，这些电动车使用铅酸蓄电池作为动力源，这种电池并不支持快速充电。第四，一线城市的很多电动车主没有独立的停车位，使用充电桩是刚需。

来源：雷锋网2016-05-16

把目光聚焦在大城市电动车，一再打压微小型低速电动车;五、混淆了电动汽车的技术研究阶段或产业化阶段。...杨裕生院士认为，当前电池水平决定了十三五电动车产业发展方向，而不是超越现在电池水平去追求不可及的所谓高品质电动汽车，电动车应该随着电池水平而发展，而在现有的补贴体系下，不仅导致许多本身不具备电动汽车研发的企业为了补贴而大跃进式强行上马

来源：电子发烧友2016-05-16

也有一些专家对吨百公里电耗指标持明确的赞成态度，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，吨百公里电耗的指标是相对合理的，有利于规范电动车市场区间，防止低速电动车简单套目录进入国家支持的新能源车范围。