来源：牛车网2018-10-08

电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。...bms的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。热管理系统的重要性电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。

来源：中国产业信息2018-09-26

动力电池pack主要通过壳体包络构成电池pack主体，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和bms几个部分。

来源：安信证券2018-09-19

重点推荐：杉杉股份、当升科技、新宙邦;2)全球化：最为核心的锂电池环节，宁德时代已经进入全球供应链中;负极和电解液环节，龙头企业已对lg、三星、松下、索尼等多家核心外资企业实现配套;核心部件环节如继电器、热管理系统等已有中国企业形成全球配套

来源：盖世大V说2018-09-18

通常，热管理系统由整车控制器控制，在电池包温度异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，保证电池安全以及寿命。...从原因上说，热滥用的原因是最为复杂的，电池包的碰撞、损坏，电池内部的结构、性能或是其他热管理系统、空调系统的失灵都可能导致热滥用的发生。

来源：镁客网2018-09-06

因此，可以通过电池热管理系统进行管理。...新能源汽车配备的热管理系统是电池管理系统中的一个子系统，该系统能够实现让电池在温度过高的时候对其进行冷却，而温度较低的时候则进行预热，由此更好地发挥电池的性能，特斯拉独有的电池管理系统就是典型的代表。

来源：高工锂电2018-08-22

相较于其它冷却技术，液冷技术的换热系数高、冷却速度快，对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著;同时，热管理系统的体积也相对较小。...高工锂电了解到，除上述两家车企外，目前国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等在电池热管理系统上都在导入液冷技术。

来源：宁德时代新能源2018-08-21

因为电池系统内部包含电池管理系统，热管理系统，高低压回路等占据了电池系统的部分重量和内部空间，因此电池系统的能量密度都比单体能量密度低。

来源：高工锂电网2018-08-17

其中燃料电池系统占整车成本约63%，包括燃料电池堆(催化剂、双极板、质子交换膜)，空气循环系统、供氢和水/热管理系统。空压机正是在空气循环系统中扮演着重要角色。

来源：电池中国网2018-08-14

其实除了技术门槛高、安全性较低以外，ncm 811电池还有包括热管理系统、供应体系重塑等问题需要解决。目前，国内有企业已经开发出ncm 811材料，但距实际的商业化应用还有不少差距。...虽然存在诸多障碍，但是要达到国家2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，系统能量密度力争达到260wh/kg的目标，并满足日益挑剔的消费者的胃口，攻破高镍ncm 811电池技术高地，

来源：中国电池联盟2018-08-07

从外部即系统层面看，需要在进行热管理系统设计时需要考虑到电芯单体和电池模组这两个层次的结构;从内部即电芯层面看，针对这两个层面的相关问题，动力锂离子电池热管理及pack生产工艺培训将会做重点讲解。

来源：北极星储能网2018-07-26

专为商用电动车和混合动力车设计的钛酸锂电池，具有循环寿命长、功率高等特征，对温度变化有很强的适应性，在-50℃、60℃的极端温度依然高效运行，搭配行业领先的电池管理系统及热管理系统，使银隆奥钛成为众多国家交通运输的重要选择

来源：高工锂电2018-07-03

pack方面，空间利用率相对软包电池高10%以上;vtbu模组集成设计，零部件数量减少30%以上，生产效率更高;高效热管理系统，壳体铝合金材料热传导效率高，电池温度场更均匀。...③ 供应链管理3月5日，新宙邦发布公告称，拟在荆门设立控股子公司与亿纬锂能共同投建年产2万吨锂离子电池电解液及年产5万吨半导体化学品项目。

来源：电动大咖2018-06-29

电池热管理系统是如何工作的？...在动力电池热管理系统中，按照冷却源的不同分为被动式冷却和主动式冷却，只利用周围环境冷却的方式为被动式冷却，组装在系统内部的，主动元件包括蒸发器、冷却液水道等的方式为主动式冷却。

来源：AutoLab2018-06-25

如果想把软包电池成功应用到电动车上并保持稳定，就必须给它搭配非常牛的电池热管理系统!...热管理系统方面，相比于其他厂商模组级冷却，velite 6的软包电池组采用了电芯级独立液冷，电池组散热冷却循环分布到每个电芯单元，使得电芯温差控制在2℃以内，力求保证电芯的一致性。

来源：史晨星2018-06-21

热管理系统充分识别固定化学体系在不同温度和soc下的健康充电区间，做到全气候快充。...宁德时代采用超级铁锂+高能量密度快充石墨体系快充电池，5c产品系统能量密度在70wh/kg以上，3c型产品在115wh/kg以上，循环寿命可达10000次。

来源：中商产业研究院2018-06-15

电力电池pack主要通过壳体包络构成电池pack主体，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和bms几个部分。...动力电池pack基于车厂客户不同车型的个性化需求，对动力电池bms方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、ip等级和防护等进行定制化研发与设计，通过各种成熟技术的交互使用实现动力电池组各模块的有机结合

来源：高工锂电2018-06-14

目前，奥特佳已经通过电动空调压缩机技术和新能源汽车热管理系统，成功切入新能源汽车市场，布局新能源汽车领域是公司未来的发展方向。...本次交易完成后，国电赛思将成为奥特佳全资子公司，公司将进入新能源汽车的电源管理领域，包括车载双向充电机、车载双向dc/dc等产品。

来源：高工锂电网2018-06-11

但是，汽车热能系统的高成本是全球车用电池热管理系统市场增长的主要制约因素。从地理位置上来说，由于日本和中国等国家的电动汽车销量增加，亚太地区在车用电池热管理系统市场占有最大的市场份额。

来源：海基科技2018-06-07

2、热管理开发流程设计性能良好的电池组热管理系统，要采用系统化的设计方法。...02、热管理系统的分类及介绍不同的热管理系统，零部件类型的结构不同、重量不同以及系统的成本不同和控制方式不同，使得系统所达到的性能也不相同。

来源：EVTank2018-06-05

peo 基电解质由于结晶度高，导致室温下导电率低，因此工作温度通常需要维持在 60～85℃，电池系统需装配专门的热管理系统。此外，peo 的电化学窗口狭窄，难以与高能量密度正极匹配，因此需对其改性。