来源：中国能源报2020-06-10

在刘隽看来，换电模式对电池性能可以进行更好维护，用户不用担心参与v2g对电池寿命产生影响，车电分离和换电模式的结合更有利于后续v2g的开展。...在万帮新能源投资集团副总裁郑隽一看来，目前峰谷电价差距还没有拉开，以江苏省为例，谷时电价为0.3元多，峰时为1.15元左右，与电池一次循环寿命的成本基本持平。

来源：阳光电源2020-06-08

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：阳光电源2020-06-06

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：电池中国网2020-06-05

中国工程院院士陈立泉公开表示，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更“建议考虑类似蔚来的换电模式。”

来源：易车网2020-06-05

基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：电池中国网2020-06-03

首先是原料储备丰富、易获取，因此成本更低；其次能量密度及性能更佳，工作寿命更长（钠离子电池寿命超过10年，而通常锂离子电池使用寿命只有3~4年），充电速度更快（一辆200公里里程数的电动汽车可以在几分钟内就充饱电

来源：中国能源报2020-06-03

刘玉涛进一步强调：“液氢可实现低温贮存、多工况高精度供应，技术成熟度高，此外，和电解制氢相比，液氢的杂质含量低，可延长燃料电池寿命，因此对于大载荷、长距离车辆，液氢是最具竞争力和潜力的燃料。”...同济大学汽车学院教授明平文表示：“当前，电池耐久性等氢燃料电池技术已获突破，燃料电池汽车性能和成本已接近阶段性目标，且设计与工艺一致性处于可控状态，性能的提高意味着成本的进一步降低及效率的提升。”

来源：起点锂电大数据2020-06-02

近期，宁德时代公布，其已研发出针对储能的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，电池寿命可以达到七八千次甚至上万次循环。这意味着，宁德时代的储能电池一次安装后就不用再更换电池了。

来源：中国电池联盟2020-05-29

看好固态电池的巨大潜力，越来越多的企业加入到固态电池技术的研发队伍中。企业纷纷加码固态电池今年3月，三星宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代锂离子电池。

来源：电池中国网2020-05-28

除了第5代电池技术，三星sdi的固态电池技术也有新消息。今年3月，三星sdi宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代目前的液态锂离子电池。

来源：每日汽车2020-05-25

实际上，钴的作用就是为了抑制锂电池的“镍锂混排”现象。因为，如果发生“镍锂混排”现象，那么三元锂电池里面的微观结构可能就彻底发生混乱，会导致电池寿命和容量大幅缩短，甚至发生其它危险。

来源：cnbeta.com2020-05-21

该声明指出，车主不愿使用自己的车来支持电网往往是因为担心这样做会影响到自己汽车的电池寿命以及第二天出行时没有足够的电量。...而近期传出的特斯拉“百万英里电池”可能能解决第一个问题，当然，一个好的电池管理系统也能解决掉第二个问题。

来源：汽车之家2020-05-21

行业内把动力电池无钴方案划分为两个方向：第一个是采用传统磷酸铁锂电池方案。第二个是无钴电池材料方案。比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。

来源：每日汽车观察2020-05-21

具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。...01 动力电池产业确实到了变革期最早动力电池领域当仁不让的王者就是磷酸铁锂电池，直到2012年国家对电池能量密度提出了明确指标，能量密度更高的三元锂电池开始逆袭。

来源：中国能源报2020-05-21

近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：中国能源报2020-05-21

近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：光伏测试网2020-05-21

组件热斑不容忽视同样值得预防的还有组件热斑引发的局部温度过高，轻则影响电池寿命，更严重的甚至能造成火灾。...研究人员针对温度对发电性能的影响做了相关试验，数据表明温度变化范围在-3.15～66.85 ℃时，单晶硅太阳电池和非晶硅太阳电池的转换效率温度变化率分别为-0.176 %/℃和-0.08%/℃。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从电池寿命角度看，ncm811三元锂电池支持1000次左右的完整充放电循环，并且在快充300-500次之后电池的稳定性就会变差。...但磷酸铁锂电池不同，其循环寿命更长，充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减。从成本角度看，今年以来，磷酸铁锂电芯的价格约为0.6-0.7元每瓦时，三元锂电芯的价格则为0.7-0.8元每瓦时之间。

来源：AutoR智驾2020-05-18

“基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：汽车头条2020-05-15

广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。