来源：高工氢燃料电池2019-07-15

乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kw，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kw。一名业内人士指出，采用同样功率密度的燃料电池系统，乘用车补贴20万元，商用车补贴50万元，这是不是不公平？

来源：高工锂电2019-07-05

plugpower公司运营2万辆燃料电池叉车和百余座加氢站的案例和产业链的经济性表明，美国已经通过大规模化氢液化工厂和高效的储运体系所建立的氢能基础体系，实现了燃料电池商用车辆不依赖于补贴的市场化运营。...而在未来中国燃料电池汽车发展方向，能够向中、重型卡车等大功率长续航里程领域发展的重要前提，就是可以把氢燃料价格降低到与汽油和柴油相当，在2020年的氢燃料价格不超过40元/kg，在2030年的氢燃料价格不超过

来源：中国能源报2019-06-26

他同时指出，发展氢能交通，中重型商用车是关键，特别应重点发展厢式货车、液体容器车、小卡车，中型、重型卡车，大型汽车，公交车和大客车等车型。“目前，乘用车用氢能难度较大，主要是加氢体系很难布局。

来源：中国能源报2019-06-25

他同时指出，发展氢能交通，中重型商用车是关键，特别应重点发展厢式货车、液体容器车、小卡车，中型、重型卡车，大型汽车，公交车和大客车等车型。“目前，乘用车用氢能难度较大，主要是加氢体系很难布局。

来源：能链2019-05-31

其中，潍柴集团在规划中将承担国家科技部重大项目，分别为《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》和《面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制》。...通过合作，双方将共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件，公司将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链。

来源：中国能源报2019-05-29

在商用车方面，《展望》预测，轻型和中型商用车将在未来市场中得到快速发展，在未来20年中，电动车在欧洲、美国和中国的轻型商用车销量占比将达到56%，在中型商用车市场的占比将达到31%。

来源：能链2019-05-27

2023年计划拥有5000辆轻型商用车，2028年增加至20000-50000辆。重型车辆（公共汽车、卡车、ter以及船舶等）由2023年的200辆扩展至800-2000辆。...该地区还计划采购600辆氢燃料电池车(重型、轻型和商用)。”到2030年，该计划将进一步扩大，建设两个绿色氢气生产厂，生产55个绿色氢气生产和配送站，建设十个电解槽工厂和采购3250辆氢燃料电池车。

来源：北极星氢能网2019-05-13

qx-3045c燃料电池发动机系统（见图31）为武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司面向客车、商用车开发的第一代燃料电池发动机系统，产品体积118l，额定电流320a，额定电压130－260v，体积比功率密度...tw4500氢燃料电池车用动力系统（见图33）是一款无污染的车用环保动力产品，适用于城市公交车、中\重型城市物流车等。

来源：中国氢能源网2019-04-17

根据签署的协议，项目合作伙伴现在将加强合作，进一步开展项目的准备和设计工作，展现各自在能源领域以及重型货车和商用车辆交通方面的能力。合作伙伴的第一个目标是在2019年9月底之前完成详细的项目描述。

来源：高工锂电2019-04-12

2018年11月，伟巴斯特与与万向一二三签署了一项战略合作协议，双方计划在商用车动力电池研发制造领域开展合作。...初步整理，伟巴斯特电动市场布局雏形初现：2018年3月，伟巴斯特与三星sdi在总部慕尼黑签署合作意向书，并计划在商用车高压动力电池制造领域开展合作。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

当商用车规模化的推广将带动产业链的完善，为后期乘用车的推进奠定基础。...一方面，商用车因为应用场景较乘用车辆集中，行驶路径单一，在制定区域进行制氢、储氢、加氢完成度高，可操作性较强。另一方面，燃料电池具备低温运行，大功率动力做功的特性，符合商用车在特定领域的需求。

来源：君临2019-03-22

首先是重型机械（起重机、挖掘机）、特种车（坦克、装甲车）、船舶等工具，不用说了，柴油的大马力是必然之选；然后是商用车，比如承担长途运输的大卡车，一台车载重量高达几十吨，柴油马力强劲又省钱，汽油可没这能耐

来源：中国能源报2019-02-20

科学技术部党组成员夏鸣九也表达了类似观点，他指出，氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向，特别是在重型商用车上，应用前景十分光明，对于解决我国柴油机污染问题，打赢蓝天保卫战具有十分重要的意义。

来源：氢云链2019-02-18

柴油机主要应用领域具有连续工作时间长、功率需求大等特点，而锂电池技术由于能量密度不足，目前主要应用于乘用车和公交车、物流车等轻型商用车上，在重型商用车领域还难以推广应用。

来源：第一商用车网2019-02-14

虽然增长幅度不算大，但在2017年整个新能源商用车市场都在下滑的大环境下，氢燃料电池货车保持了正增长，进一步稳固了氢燃料技术在新能源商用车行业中的地位。...根据第一商用车网掌握的数据，2018年全年，国内新能源卡车实际终端销售约3.4万辆（含轻卡、中卡和重卡。

来源：北极星储能网2019-01-30

；2018年新能源汽车产销结构调整，新能源乘用车产量占比达84.25%，新能源物流车市场增速放缓，插电式混合动力商用车产量同比大幅下降58%，对上海电驱动主要产品的销售均造成较大影响；此外，因新能源汽车行业车型更新换代较快

来源：第一电动网2019-01-29

当时我们的判断就是，我们中国在氢燃料电池乘用车技术上追赶是很难的，那就先发展商用车吧，把世界领先的燃料电池技术和中国商用车产业相结合，开辟另一条道路。第三个是用高铁模式引进巴拉德公司的技术路径。

来源：西安日报2019-01-28

陈峰表示，研究院作为陕西地区新能源汽车技术研发总部和孵化器，将致力于围绕省内新能源重型商用车、新能源自主品牌乘用车以及无人驾驶新能源汽车的技术需求，聚焦关键系统技术、共性基础技术和先进前沿技术，以汽车及零部件集成相关技术和产品研发

来源：经济观察网2019-01-21

对此，夏鸣九表示认同，“氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向，特别是在重型商用车上，应用前景十分光明。”随着行业布局初现规模，龙头企业效应愈发明显。...“从2009年到2018年，纯电动汽车的适合里程范围虽然扩大了，但燃料电池仍然定位在长途商用车领域，这给我们很多启示。”

来源：高工锂电网2019-01-18

公司于2009年开发第一代燃料电池客车，成为国内首家通过燃料电池商用车资质认证的企业，取得国内首个燃料电池客车正式的公告。...重组后，对于只有整车业务，没有发动机、变速箱和车桥等零部件配套产业的中通客车来说，可以近水楼台与山东重工集团旗下潍柴拥有的行业独一无二的商用车黄金动力总成产业链形成稳定的配套关系。