来源：太平洋汽车网2019-11-12

各大车企都已经布局，我国传统车企中上汽集团、长城汽车、吉利汽车等都已经加入。从销量来看，也是大幅提速，今年前9月，燃料电池车完成1251辆，比上年同期增长7.6倍。...早在2016年初，众泰汽车便表示，拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向。

来源：英才杂志2019-11-11

无独有偶，上汽集团、广汽集团、长城汽车与奇瑞汽车都对发展氢能源表达了关切。...目前吉利控股集团已经拥有沃尔沃汽车、polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个汽车品牌。

来源：高工氢燃料电池2019-11-08

至此共有五家中国企业在会，分别是长城汽车、潍柴动力、国家能源集团、中石化、上海重塑。

来源：电车汇2019-11-05

目前仅有上汽荣威950进入过工信部的汽车产品目录，但并未正式推向市场。除此之外，长城汽车制定了较为明确的氢燃料电池汽车发展计划。国内的其他乘用车企在氢燃料电池领域并无较大动作。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

蜂巢能源：全球规划产能100gwh蜂巢能源前身是长城汽车负责动力电池业务的全资附属公司，2018年10月，蜂巢能源正式剥离长城汽车，成为与长城汽车同级的企业，这意味着，蜂巢能源走向电池外销之路。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

数据来源：起点研究院（spir）孚能：雄踞榜首今年1-9月，孚能软包电池装机量为667mwh，市场占有率17.6%，电池技术路线为三元，主要为长城汽车、北汽、北汽新能源、江铃、昌河汽车等提供配套。

来源：未来汽车日报2019-10-23

近日，同济大学的金属板燃料电池电堆在长城汽车氢能检测中心完成测试。按照长城汽车董事长魏建军的规划，未来，这座氢能中心还将搭建可再生能源制氢设备。...氢燃料电池车的风口来了迄今启动运营一年零四个月的长城汽车氢能检测中心，坐落在距离北京市中心160公里的河北保定，占地3.3万平方米，投资约5.7亿元。

来源：盖世汽车2019-10-11

长城汽车股份有限公司新能源主管副主任单红艳也表示，短途电动车普及主要和充电基础设施密切相关，如果能把充电设施普及程度提高，对于消费者而言，选择300-400公里续航产品可能性较高。...“真假”环保之争推广新能源汽车的初衷，是以环保为出发点，但在新能源汽车全生命周期排放概念中，电动汽车是否真的环保一直以来备受争议。

来源：电池联盟2019-10-08

再来看长城汽车，最具代表的电芯业务，当属魏建军独资控股的蜂巢能源。...未来几年，长城汽车要想实现哈弗单年销量200万辆，成为全球专业suv第一品牌，suv品牌的海外销量从2%提高到20%。

来源：能链2019-09-30

8长城汽车副总裁唐海锋：氢能领域只有协作、共享才能避免资源浪费唐海锋表示，在氢能领域开展氢储运工程的服务，针对储运特殊环节进行相应的技术开发。...3江苏省政府副秘书长张乐夫：继续加快打造氢燃料电池汽车产业集群张乐夫表示，江苏省集聚了30多家氢燃料电池汽车重点研发和生产企业，建成了5座加氢站，200辆氢燃料电池的汽车投入试运行。

来源：盖世汽车2019-09-30

长城汽车副总裁唐海峰强调，长城汽车当前把氢能发展提高到一个前所未有的高度。未来，长城的氢燃料电池汽车将与自动驾驶技术、智能网联技术一起，为氢能城市交通出行贡献一份力量。

来源：汽车之家2019-09-29

与上汽类似，长城汽车同样将氢能板块相关业务，作为第三方供应商独立发展。2018年8月，长城控股集...上汽/长城设独立公司，都想做第三方供应商政策助力，企业也不落步。在国内整车企业中，上汽集团和长城汽车的氢燃料电池汽车布局较早，且二者旗下皆成立了独立的相关领域公司。

来源：汽车商业评论2019-09-29

catl计划在德国建立一家电池厂，而汽车制造商比亚迪和从长城汽车分离出来的电池公司蜂巢能源也计划建立工厂。他们将与欧洲初创企业正面交锋。...排放超过目标的每克二氧化碳，就要面临95欧元的罚款，当然总罚款还要乘以当年售出的汽车数量。毕晓普表示，电动汽车是汽车制造商避免巨额罚款的唯一途径。

来源：电池中国网2019-09-24

“当前国内企业的布局，多以燃料电池整车和系统为主，对进口材料和核心部件的依赖较为普遍，不利于整个氢能产业的发展，”长城汽车股份有限公司副总裁唐海锋表示，国外燃料电池汽车的开发路径基本上是从原材料到部件，

来源：中国能源报2019-09-11

据记者不完全统计，在目前已公布半年报的众多车企中，营收下滑幅度最大的是一汽夏利，同比下滑了62.45%；此外，还有多家国内车企巨头净利下滑超20%，如上汽集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车、北汽股份等。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

图：孚能科技近年业绩起点研究院（spir）数据显示，今年1-7月，孚能科技动力电池累计装机量为615.7mwh，全部为三元软包电池，在软包领域市场份额为20.9%，排名第一，主要为长城汽车、北汽、北汽新能源...上半年营收10.13亿元孚能科技是全球三元软包动力电池的领军企业之一，自成以来专注于新能源车用锂子动力电池及整车电池控制系统的研发、生产和销售，为新能源汽车整车企业提供动力电池整体解决方案。

来源：高工氢燃料电池2019-08-28

2、长城汽车2014年底、2015年初，长城汽车开始进行氢燃料电池的调研；2016年成立了xev项目组进行攻关fcev的核心技术；2018年3月份有一些比较大的动作，加入了国际氢能委员会，这是中国首家加入该组织的整车企业

来源：中国能源报2019-08-28

日前，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，确定长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区，该基地将成为长城汽车除保定外规模最大的研发中心。...面对未来的发展，魏建军认为，长城汽车更想把自己打造成一个中立的氢燃料动力系统供应商。“长城汽车的氢能产业并非只为旗下汽车开发专属的氢燃料动力系统，因为如果专为自己开发使用，成本很难控制下来。

来源：浙江省生态环境厅宣教中心2019-08-22

现场，方敏厅长携相关处室负责人就浙江国邦药业有限公司、浙江甬舟铁路发展有限公司、浙江浙能嘉华发电有限公司、长城汽车股份有限公司、浙江嘉利宁环境科技有限公司等5家企业，关于危废焚烧炉建设技术和政策、建设项目环评和海洋环评两项审批政策

来源：电池中国网2019-08-21

，其全资子公司名爵汽车印度公司也将推出纯电动产品；日本本田将在印度投资920亿卢比(约合人民币91亿元)设立第三家工厂，以推出混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型；此外，长安汽车、现代汽车、长城汽车等整车厂也已宣布将进军印度市场