来源：中国电池联盟2019-06-14

2019年1-5月，我国新能源汽车市场共计61家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为17.5gwh、18.6gwh和20.7gwh，占总装车量比分别为74.7%

来源：电池中国网2019-06-14

目前很多动力电池企业都呈现出资金链相对紧张的状态，随着国内市场的逐渐开放，日韩等动力电池企业“卷土重来”，我国动力电池企业也将面对更多的压力。...坚瑞沃能的境遇只是动力电池业洗牌环境下的一例，在激烈的市场竞争中，动力电池企业在资金链管理、技术升级和成本管控等多个环节，稍有不慎，都可能会出现重大问题。

来源：北极星储能网2019-06-14

针对储能电站事故原因 韩国提出四大改善措施（附报告）；从几张图看挪威加氢站事故；吉利汽车、lg化学13亿元成立动力电池企业 2021年底前建10gwh工厂等；更多详情： 电池不背锅！...针对储能电站事故原因 韩国提出四大改善措施（附报告）从几张图看挪威加氢站事故吉利汽车、lg化学13亿元成立动力电池企业 2021年底前建10gwh工厂全球首个最大储能贷款项目正式落地中国北京延庆：储能式电暖器每户最高补贴

来源：起点锂电大数据2019-06-14

5月专用车配套动力电池企业共有22家，其中排名前十的企业分别是比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、星恒电源、桑顿、宁德时代、力神、宇量、盟固利和中聚新能源。...1-5月专用车配套电池企业共有41家企业，排名前十的企业分别是比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、桑顿、力神、星恒电源、宇量、北京国能和天劲，10家企业合计装机量1.73gwh，占整体的比重为94.5%

来源：汽车之家2019-06-14

最近大众又推出了ev计划，要做电池回收，又让行业为之一震。大众之所以把电池企业吓一跳，倒不是因为他们怕大众抢生意，而是因为入电池这行当真的很难。...由电动汽车到动力电池再到动力电池回收，三位一体，这无疑是一笔面向未来的巨大生意。前不久，大众宣布要花10亿欧元建个10gwh的电芯厂，把电池企业吓了一跳。

来源：高工锂电2019-06-14

彼时，由于外资动力电池品牌不在补贴推荐目录之列，包括lg化学在内等韩系动力电池企业在华业务遭受重创。...相同的是，实施产业链落地布控，从材料到设备环节加大与中国本土企业的合作，在规避潜在政策和市场风险的同时，降低成本提升竞争力。

来源：电池中国2019-06-14

在不断加强国内矿产资源合理开发的同时，动力电池上下游企业通过参股、并购等多种方式，积极参与全球矿产资源的投资布局，有效推动了动力电池业安全供应体系的构建。随着动力电池企业对上游资

来源：一号新能源2019-06-13

通威股份则将目光聚焦在全球最大晶硅太阳能电池企业上。今年3月，通威再次加注高效晶硅电池项目，随着成都四期3.8gw高效晶硅电池项目的开工，通威成都基地在今年内将成为全球首个10gw电池基地。

来源：搜狐汽车2019-06-13

吉利汽车计划与lg化学成立一家电池合资公司，以拓宽其动力电池供应渠道，降低对宁德时代的依赖。...先进及高性能电动汽车电池的可靠供应对执行“蓝色吉利行动”必不可少。成立合营公司将利用订约双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源及专业知识，从而将确保集团未来获得电动汽车电池的稳定供应。

来源：高工锂电2019-06-13

2018年上半年钴价一直处于高位，导致钴酸锂电池成本涨幅超过30%，部分数码电池企业为降低成本，在中低端数码领域加大三元材料替代钴酸锂，或者使用三元掺钴等方式降低钴的用量;(3)电动二轮车受新国标及铅酸电池涨价等影响

来源：中国能源报2019-06-13

此前在接受记者采访时，天能集团董事局主席张天任就坦言，通过2011-2012年大规模治理，我国铅蓄电池企业数量由原来近2000家锐减至300家左右，行业集中度大幅提高。...“目前，全国有资质、上规模、专业化的废铅蓄电池回收处置企业不到30家，这些正规企业却普遍‘吃不饱’。骨干电池制造企业收不到或亏本收购，大型再生铅冶炼企业开工率不足五成，‘正规军’干不过‘散兵游勇’。”

来源：中国能源报2019-06-13

据统计，2016年，我国动力电池企业数量达155家；2017年这一数据降为约130家；2018年，我国动力电池企业数量继续下滑至100家左右，三分之一的企业已被淘汰出局。

来源：腾讯科技2019-06-12

它是基于6座塞斯纳337 空中大师 （skymaster）改装，搭载安飞自主研发的电动推进系统，该系统由轻型电池系统提供动力。...目前，十多家初创企业和公司正在致力于研发电动和混合动力飞机。美国航空技术创业公司zunum aero自2013年起与波音和捷蓝航空合作开发一款容量高达50名乘客的电动飞机。

来源：起点锂电大数据2019-06-12

2019年5月份装机的动力电池企业共有：宁德时代/比亚迪/国轩高科/多氟多/鹏辉电源/联动天翼/塔菲尔/中航锂电/三洋/欣旺达/力神/天津中聚/亿纬锂能/安驰新能源/卡耐/河南锂动/比克电池/孚能/星恒电源

来源：高工锂电2019-06-12

头部动力电池企业加速“制衡”作为动力电池巨擘，宁德时代今年以来一是忙于动力电池产能的加紧扩张，另一边在正极材料领域，宁德时代也是动作频频。...2019年正极材料市场释放出四大新变，一是国家队/大资本入局；二是头部动力电池企业加速上游布控；三是正极材料企业价格话语权趋弱；四是高镍三元材料发展不及预期。

来源：传动网2019-06-11

据高工锂电统计2019一季度60家锂电企业及锂电设备企业盈利状况可以看出，在16家锂电池企业中，仅有6家企业营收净利保持增长，其余电池企业都出现了不同程度的下滑。

来源：高工锂电技术与应用2019-06-11

前言：宁德时代与比亚迪两家头部企业的动力电池装机占比环比双双下滑，表明其受补贴退坡市场的影响较大，但龙头地位依然巩固，其它动力电池企业暂时难以撼动。...而4月装机总电量排名前十动力电池企业合计约5.07gwh，约占整体的94%。

来源：电池中国网2019-06-11

动力电池企业在担忧，下游客户要求降价，而上游原材料却时常紧缺价格上涨，电池这块成本如何下降？毛利率下滑不可避免。当然，更多的还在担忧这个产业能不能继续走下去？...也就是说，电池成本下降乃是必要条件。笔者也相信，当中国电化学储能市场得以大规模发展的时候，动力电池企业的这种成本竞争力和技术实力，足可以揽下全球大部分地区的储能市场。

来源：高工锂电2019-06-11

国企/央企资本在此时入局，一方面可以快速接盘此前动力电池企业打下的产业根基，另一方面，借助资本实力为动力电池企业迅速“输血”，并利用产业资源力量为其提供“造血”功能。...趁“乱”收割输血再造当前，国内动力电池市场“两强”格局已定，二线梯队聚集了大量体量及实力差距不大的动力电池企业。同时，补贴退坡、应收账款高企、资金链困局等也让一部分动力电池企业在生死边缘挣扎。

来源：电池中国网2019-06-10

这一现象说明只要其他电池企业技术实力雄厚，还可以继续扩大市场占有率。图3：2019年5月动力电池企业top10排名数据来源：动力电池应用分会研究部...图2：5月动力电池装机量分析 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池企业排名来看，2019年5月装机量排名前10的企业如下图所示，宁德时代以2.38gwh夺得第一，占比41.96%，市场占有率环比下降近