来源：电动汽车时代2015-08-10

7月份，我国纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;1-7月，纯电动乘用车累计生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车累计生产2.61

来源：工控中国2015-08-10

目前市场上销售的新能源汽车主要是纯电动、插电式混合动力以及增程式混合动力汽车，其中纯电动车型大部分续航能力在100~200km之间。...超过85%的被调查网友认为，续航里程是纯电动车面临的最重要问题，尤其是在充电设施尚

来源：高工锂电网2015-08-10

其中，纯电动乘用车生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍。...从车型来看，纯电动汽车的销量已经超过去年全年，成为增长的主要力量。新能源汽车快速增长也直接带动了锂电池产业的高速发展。

来源：微能源2015-08-10

纯电动汽车的成本构成中，电力驱动系统，包括动力电池系统和电机驱动系统，成本占比达到整车的50%以上。随着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池上下游产业在新能源汽车的放量行情中获益良多。...7月21日，江淮汽车(12.27,-0.050,-0.41%)披露非公开发行预案，公司拟募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。

来源：每经网2015-08-10

其中，比亚迪定增150亿元扩产锂电池项目及研发纯电动专用车最大，五龙电动车投资93亿动力电池项目紧随其后。...来自前瞻产业研究院提供的数据显示，预计2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比增长162%，而动力锂电池需求约达12500mwh，产值约合250亿元。

来源：中国报告大厅2015-08-07

其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

来源：第一电动网2015-08-07

纯电动完胜插电混动从以上图表中很容易看到，截至目前纯电动汽车的历史销量明显超过插电式混合动力车，主要原因是特斯拉的崛起和一路走红，带动了其他品牌纯电动汽车的销量整体上升，相比2012年的市场情况，当前在全球电动汽车市场

来源：第一电动网2015-08-06

此外，比亚迪推出了三厢纯电动汽车e5，争取进入北京电动出租车市场。...本次比亚迪电动环卫车在北京上市，是继去年2月纯电动汽车e6、腾势进入私人市场后，比亚迪再次打入北京市场，并且开拓新的市场领域。

来源：第一电动网2015-08-06

其中包括纯电动公交车42辆，纯电动企业通勤客车689辆，纯电动旅游客车98辆，纯电动物流车97辆，纯电动环卫车54辆;插电式公交车220辆。

来源：盖世汽车2015-08-06

在过去的18个月里，大众汽车集团投放了三款电动车，包括e-up、e-golf(高尔夫)纯电动车和golfgte。但大众仍然对开发纯电动车抱持慎重态度。...一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里(186英里)。这将是电动车(性能)质的飞跃。

来源：第一电动网2015-08-05

宝马i3作为纯电动进口车符合北京市鼓励纯电动汽车的方向，所以，未来宝马i3进入北京市场的方式很可能也是先拿下北京新能源汽车牌照，至于拿补贴，未来还需要进入国家新能源汽车目录之后才能够实现。

来源：中国证券网2015-08-05

其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

来源：经济观察网2015-08-05

目前，北京市在新能源汽车生产上，已经形成了完整的纯电动汽车核心的产业链条。从事纯电动工作的相关的企业现在超过了90家。电动汽车产业收入也超过了160亿元。...北京新能源汽车产业协会今年正在起草纯电动专用车市场的放开，在此之后纯电动小客车市场的也将对外放开。现在协会评估的是专用车，下一步马上是客车。赵景光表示。

来源：高工锂电网2015-08-05

1.比亚迪定增150亿元 扩产锂电池项目及研发纯电动专用车比亚迪6月3日晚披露非公开发行预案，募集资金总额不超过150亿元。...2.五龙电动总投资93亿元动力电池项目落户天津据了解，五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津建设国内规模最大的锂离子动力电池生产基地。

来源：中国质量报2015-08-05

将以纯电动汽车为平台，在整个专项中将会是电池、纯电动汽车、智能化三个联合研发。...到2020年纯电动汽车的技术研发目标是：百公里电耗降低20%，达到12度(不开空调);产业化后，续驶200~250公里的小型纯电动轿车，取消补贴后可以与燃油车在同一起跑线上竞争。

来源：扬州日报2015-08-05

规划明确，中心城区到2018年底，推广新能源汽车3800辆(纯电动)，新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩。...规划显示，中心城区到2018年底，推广新能源汽车3800辆(纯电动);新建5座加气站，新建2座充电站、1800台充电桩;至规划期末，扬州中心城区共有充电站3座、充电桩约1900台。

来源：中国质量报2015-08-04

特别是当我国逐渐把纯电动汽车作为新能源汽车未来发展方向时，这一势头更加明显。2014年，中国纯电动乘用车单年生产3.78万辆。...虽然单从纯电动乘用车和中国整体汽车产量并列比较看，纯电动乘用车占总量还非常小，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。

来源：北京商报2015-08-04

其中，纯电动乘用车占总量还非常小，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。...据悉，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里，而想要增加里程，也意味着电池成本的增加。

来源：北京商报2015-08-04

5月18日，北京市公安局公安交通管理局发布通告称，自2015年6月1日至2016年4月10日，本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。...按照北京新能源汽车配置指标计划，新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制。

来源：北京商报2015-08-04

北京发展纯电动车模式最具可行性在新能源汽车成为一种发展趋势的同时，国内各大城市也在新能源汽车推广上体现出不同特色。崔东树认为，北京发展纯电动车的模式可持续性最强。...上海将纯电动车和插电式混合动力车给予同等机会，由于能够使用发动机，消费者肯定会选择后者;而广州发展普通油电混合车型，与大趋势不太一致;杭州主导新能源公交车，并未将其扩大至私人购车领域，因此北京发展纯电动车的模式最具可行性