来源：盖世汽车2018-08-21

要知道，加氢站的基础设施主要包括氢压缩机、蓄压器、冷冻机等，仅购置这些设备在目前大约需要2500万;还不算地价、施工建设投资和后期运营的费用。...例如，加氢的背后氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都不是一朝一夕可以解决的事情;通俗的说，加氢站储氢装置应该满足能承受高压、具备在线监测功能、发生危险自动报警、良好的经济性要求

来源：新能源趋势投资2018-08-10

挑战五：加氢站成本必须降低加氢站的成本也非常高，并且最重要的就是关键零部件，比如氢气压缩机和加氢机，这些大部分是通过进口的，随着批量化和国产化可以大幅度降低加氢站的成本。...现在一般2t以上的加氢站成本可以在1000万元以上2030年可以降到350万元。

来源：北极星储能网2018-07-26

目前，全球运行的到去年年底328座加氢站，加氢站运行当中故障率最的是压缩机，储氢罐差不多占10%左右，位居第四，怎么把加氢站目前存在的问题解决，提高可靠性、降低故障，也是我们目前关注的重点。

来源：河北新闻网2018-07-24

基础设施领域，引导相关企业投入加氢站核心设备研发，加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化，降低加氢站的建设和运营成本。...到目前，张家口市先后吸引了中国节能环保集团公司、金风科技等能源企业调研布局氢能业务，金鸿能源、中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团公司正考虑在该市启动加油站与加氢站混建项目，以油氢混建方式推进加氢站建设工作

来源：亿欧网2018-07-11

此外，压缩机、加氢机等关键设备选型追求低价，无法满足长期连续可靠运营要求。此外，有关加氢站的规划、设计施工、验收、关键设备选型等方面都缺乏标准。...从加氢站建设来看，日、美、德、韩正在大力扩建。东京、名古屋、大阪和福冈四大城市市区和高速公路建设100座加氢站，韩国也拟建50个加氢站。我国目前正在运营的加氢基础设施有12座，在建的有近10座。

来源：张家口市政府2018-06-20

引导相关企业投入加氢站核心设备研发，加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化，降低加氢站建设和运营成本。四是燃料电池领域。...开发70mpa及以上高压存储材料与储氢罐设备、加氢站氢气高压和液态氢的存储、运输技术和装备;三是基础设施领域。

来源：智研咨询2018-05-28

欧美日已经完全掌握加氢站系统三大核心设备氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机的制造技术。截至2017年，国内建成可运行加氢站仅有7个，新建2个。...2014-2017中国加氢站行业供给情况资料来源：智研咨询整理从全球加氢站建设来看，国外加氢站设施建设更为完善,发展较为迅速。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

如制造高压氢气瓶的碳纤维材料价格较高，我国企业对此缺少市场定价权;在高压压缩机方面，我国企业目前也没有达到日韩企业的技术水平，购买的话费用也不匪;我国企业一直以来是采用35兆帕的氢气瓶，相关标准近两年已被修改...在加氢站方面，使用液氢为汽车加注燃料也非易事。上海氢枫能源技术有限公司总经理助理田丽莉表示，目前的加氢站以加注压缩氢气为主，没有使用液氢。

来源：北极星储能网2018-04-04

另外，hydrogenics也做一些加氢站的epc，全球有50多个加氢站是他们承办的。希望国内有一些站来合作做一些建设。...2017年我们成立了雪人股份成立了一个合作公司，雪人股份是福州制冷设备和压缩机的制造商，目前我们在合作发展一些加氢电池的项目，华氢自己在做dcdc。

来源：北极星储能网2018-04-04

加氢站里面从重点研发方向，比如说压缩机上面，国内在可靠性上面相比国外的还是有比较大的差距，这种差距很多也在制造工艺、质量控制上面出了一些问题，这个方面还要加强。...这个ppt展示了我们在加氢站里面一些关键设备研发的历史，从最早的世博加氢站开始对35mpa加氢机都国产化了，到2010年的大运动会对45mpa压缩机进行了国产化，在2016年大连的70mpa加氢机，至少就是说在技术这一块进行了一个研发

来源：电池中国网2018-02-01

在部件方面，氢气压缩机和加氢机的批量化和国产化在不断提升，未来加氢站的成本将进一步降低。...广东省佛山市南海区的瑞晖加氢站是全国首个全商业化运营的加氢站，加氢站的成本大致可以分为土地成本、部件成本和建设成本，对于瑞晖加氢站来说，三者约各占总成本的三分一。

来源：电力头条APP2018-01-23

加氢站的成本也非常高，并且最重要的就是关键零部件，比如氢气压缩机和加氢机，这些大部分是通过进口的，随着批量化和国产化可以大幅度降低加氢站的成本。...现在一般2吨以上的加氢站成本可以在1000万元以上，2030年可以降到350万元。