来源：高工氢电2020-11-02

国务院会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》，提出加强充换电、加氢等基础设施建设；工信部在回复政协提案答复中称，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展；《节能与新能源汽车技术路线图

来源：中车网2020-10-30

充电桩数量不足，限制新能源行业发展由于国内的排放新规以及对于车企实行双积分政策，想要保住中国市场，绝大部分车企必须要舍弃相当大的生产份额，转为生产纯电动或者混动车型。...面对持续上涨的新能源市场，充电桩的需求量从未停止过上升。

来源：中国电池联盟2020-10-28

但是，一方面，受新冠疫情影响，下游新能源汽车销量大幅下滑，公司营业收入比去年同期下滑；另外，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑

来源：国家电网报2020-10-28

随着“新基建”全面铺开，国网辽宁电力持续推进辽宁省内新能源汽车充电站设计、建设及运营服务项目。...改造后，县政府办公楼以电供冷、供热的面积分别为1.7万余平方米、2万余平方米，年供冷、供热费用分别为52.44万元、82.4万元。双方签订了20年的冷热供应合同。

来源：国家电网报2020-10-28

随着“新基建”全面铺开，国网辽宁电力持续推进辽宁省内新能源汽车充电站设计、建设及运营服务项目。...改造后，县政府办公楼以电供冷、供热的面积分别为1.7万余平方米、2万余平方米，年供冷、供热费用分别为52.44万元、82.4万元。双方签订了20年的冷热供应合同。

来源：高工氢电2020-10-22

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev）上海电驱动是大洋电机旗下全资子公司，主要从事节能与新能源汽车电机驱动系统的研发、生产与销售。...贡俊：长三角是新能源汽车行业的排头兵，聚集了产业链上下游的龙头企业，初步形成了燃料电池整车厂商，核心部件研发及产业化企业，测试、评价和认证机构，示范运营商以及基础设施建设商等在内的较为完整的产业链体系。

来源：工信部2020-10-22

与此同时，发布实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，创新性地建立了促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制，建设中央、地方、企业三级安全监测平台，组织开展新能源汽车安全隐患排查，

来源：机电商会2020-10-16

此后，在韩国“新能源和可再生能源强制性（rps）”系统实施的“2020年下半年固定价格合同竞争性招标”中，实施光伏组件低碳认证产品等级积分，中国组件产品因未完成低碳资质认证而被视为最低等级（3级），事实上已将中国组件企业排除在韩国市场之外

来源：北极星储能网2020-10-16

此次《积分办法》修订充分考虑了前期实施过程中出现的积分供大于求、积分价格偏低，对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，预计随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善

来源：拉瓦锡17872020-09-27

与此前新能源汽车购置补贴政策不同的是，“以奖代补”的实施主体从四部门增至五部门、考核主体从车端变为城市群、奖励方式由购置补贴变为后补助。...这与此前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）理念一致。但相对于乘用车，商用车对于动力系统、燃料经济性和恶劣环境运行适应性要求较高，需要能源、制造和应用等多方协同。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22

本次政策突出了中远途、中重卡的产业化应用，对于大功率高载重产品有额外补贴系数加成，在一定意义上可能出于对纯电动技术路线不足之处的补足，完善国内新能源推广的结构体系；3....，最高17000分，意味着单个示范城市(群)最多可以拿到17亿奖励金额；燃料电池汽车的2020年积分由1.5变成1.3，不过后续的积分下降变得平缓，2022年由1变成1.1，2023由0.8变成0.9；

来源：北极星氢能网2020-09-21

2020年4月，财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确提出“调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用”。...查看原文：《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》关于《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》的解读近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局

来源：中国能源报2020-09-16

他还指出，针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供给不足问题，工信部正研究做出一些政策调整。...业内人士认为，受疫情影响，部分企业新能源积分产生节奏变慢，工信部或将延长、延缓结算期，给企业更多灵活性，在一定程度上为企业纾困。

来源：北极星储能网2020-09-08

一、工作目标贯彻落实国家乘用车“双积分”管理政策，坚持市场主导与政府引导相结合，充分发挥整车企业主体责任，加强部门联动、市区联动和政企联动，支持公共领域推广应用，扩大新能源汽车私人消费，完善基础设施，优化使用环境

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

在9月4日-6日举行的泰达汽车论坛期间，财政部释放最新燃料电池汽车补贴方向；工信部针对2020年新能源汽车积分供给不足情况，将做双积分政策调整；中国汽车技术研究中心有限公司对国内燃料电池测试评价与技术发展做出研判

来源：第一电动网2020-09-07

新能源车现在接下来最重要是电耗，按照国家最新发布的战略是达到11度电，我们现在看看新能源积分，新能源积分我们算了一下一百万台车大概生成4.5万台的新能源车，除非现在是一些纯进口车，包括企业应该说不难，新能源积分应该很容易

来源：中国能源报2020-09-02

今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车产业受到剧烈冲击，但相关政府部门出台了一系列支持政策，有效推动了新能源车市回暖。此外，各地方政府也陆续出台氢能产业扶持政策，为氢燃料电池汽车的发展提供支撑。

来源：能见Eknower2020-08-26

短短两三年时间，依托射阳港，射阳新能源产业园已形成以风电设备和海工装备制造、测试验证和数据运维、工程服务和集控管理为一体的风电产业生态圈。相比射阳，盐城大丰区风电产业起步更早，产业链更为完善。...此后几年，盐城凭借濒临黄海的地理优势——海岸线和滩涂面积分别占江苏的61%、67%，一跃成为江苏海上风电发展最为活跃的地区之一。

来源：中国能源报2020-08-19

、补贴政策退坡等问题制约着新能源汽车发展，行业发展动能已出现明显不足；但另一方面，“双积分”政策的颁布又令车企不得不积极开拓新能源汽车领地，驱动市场“自我完善”。

来源：高工锂电2020-08-18

而在中国市场，hev车型并不能享受新能源汽车补贴政策，完全靠市场驱动，推动因素主要以下两方面：一是，乘用车燃料消耗限值、国六标准及双积分等系列政策施行，倒逼国内外主机厂发展节能减排技术。...传统燃油车短期内全面转向新能源路线并不现实，hev成为重要的过度方案，hev百公里耗油量仅4.1l，同等燃油车超5.5l。