来源：中电新闻网论坛2015-01-04

据悉，燃料电池汽车能量转换率比内燃机高2-5倍，续航时间是纯电动汽车的5倍，预计将于2016年底在日本市场销售。宝马i3电动汽车。...丰田5.7万美元的燃料电池汽车。2014年11月，日本丰田公司宣称，将采用车用碳纤维制造新款汽车mirai燃料电池汽车，未来氢燃料电池将成为新能源汽车重点发展目标之一。

来源：中国科学报2014-12-05

广州车展中所展出的一些优秀的混合动力车型在技术平台上各有千秋，但这不是也不可能是未来新能源的主流，因为这些车型在不同程度上都搭载了内燃机动力平台，其排放永远都不可能是零排放，而且其技术平台结构复杂，维护难度大且成本高

来源：i投资2014-09-29

而在汽车领域的应用中，燃料电池的效率可达60%，也高于目前汽车普遍使用的内燃机效率。总体而言，燃料电池的能量转换效率在其类似替代能源中都处于较高水平。...氢燃料电池优势及产业链分析氢燃料电池，即使用氢气作为燃料，利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池，是目前发展最好的燃料电池。

来源：中国能源报2014-09-17

如罗马试图通过将社会空间、经济空间和政治空间改造成一个资源共享的综合生物圈，利用可再生能源发电，通过便携的电网输送到各个区域;摩纳哥公国将住宅建成微型绿色发电站，向电网输入清洁的电能，以及将国内所有公交车的汽油内燃机引擎驱动改为氢燃料汽车

来源：能源网2014-09-16

如罗马试图通过将社会空间、经济空间和政治空间改造成一个资源共享的综合生物圈，利用可再生能源发电，通过便携的电网输送到各个区域;摩纳哥公国将住宅建成微型绿色发电站，向电网输入清洁的电能，以及将国内所有公交车的汽油内燃机引擎驱动改为氢燃料汽车

来源：北极星电力网2014-09-09

反应器充分反应后的二次燃料气经过冷凝器冷却，未反应的燃料与产物气体分离;(3)产生的二次燃料气经过加压后，进入储气罐;作为燃料进入内燃机发电机组发电;(4)来自储气罐的燃料驱动富氢燃料内燃发动机发电，烟气和缸套水余热联合驱动吸收式制冷机制冷

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

燃料电池将化学能直接转换为电能，具有较高的能效，不会因为燃烧产生大量废气与废热，能量转换率约为传统内燃机的3倍以上。...目前，直接使用氢气的系统效率超过50%，如果将燃料电池排放的废热加以回收利用，能量利用率超过85%，传统内燃机的热效率大约为20%~30%。燃料电池具有环境亲和性。

来源：证券导刊2014-07-03

而在汽车领域的应用中，燃料电池的效率可达60%，也高于目前汽车普遍使用的内燃机效率。总体而言，燃料电池的能量转换效率在其类似替代能源中都处于较高水平。...1.3、氢燃料电池三大核心优势氢燃料电池阴极板供给的氧可直接从空气中获得，因此仅需不断给阳极板供应氢气并及时把水带走，氢燃料电池就可以不断提供电能。

来源：证券日报2014-03-06

氢能源目前最大的问题是储运成本高于汽油，而氢的燃烧效率又比石油高，如与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60%至80%，是内燃机的2倍至3倍。...氢能源以它特有的清洁环保概念，为我们描述了一个可持续发展的美好前景，其中氢燃料的制取、存储以及相关专用燃料电池将成为未来氢能源发展的重点。

来源：经济学人2013-12-25

我们是否可以认为，尽管化石燃料经开采、精炼后，再到汽车内燃机内燃烧会释放碳排放物，但高质量的碳氢化合物在内燃机内的燃烧过程日趋变得清洁。

来源：新华网日本频道 记者：唐昀2013-12-19

也正因为此，业内对改造内燃机、以氢为燃料的想法始终不大热情，即便这样的动力改造较之选用其他清洁能源更便宜。...从本质上讲，燃料电池动力车是一种电动车，配有一个可充氢气的燃料箱，却没有笨重的电池，且功率比内燃机高3到4倍。它解决了长期困扰电池动力车的两大难题：续航里程有限和充电时间过长。

来源：中国能源报2013-08-14

但这种大规模合作系统一般使用蒸汽涡轮发电机取代内燃机，而内燃机远比前者更为安静，也不需要经常维护。...生态城市可以依靠太阳能电池板、风力涡轮机、氢燃料电池乃至生物能源来提供能源。但需要注意的是，在纬度靠北的地区，相对于电力和交通燃料，生态城市有更多的基础能源需求。

来源：汽车网2013-07-29

燃料电池将化学能直接转换为电能，不会因为燃烧作用产生大量废气与废热，能量转换率约为传统内燃机的3倍以上。...目前，直接使用氢气的系统效率超过50%，如果将燃料电池排放的废热加以回收利用，能量利用率超过85%。而传统内燃机的热效率大约为20%~30%。燃料电池具有环境亲和性。

来源：深圳商报2012-04-18

传统汽车全面优化事半功倍直至今日，全球每年生产的7000万辆汽车大都是内燃机汽车，传统内燃机的科技创新是节能减排的主流。在全球、在中国，节能与减排已经合而为一。...五、氢燃料电池车。

来源：麻省理工科技创业2011-12-06

即使有了这些进步，燃料电池仍然不会很快上场，而汽车每次短途行驶，开关电池都会导致很大的磨损，这会减少它的寿命。相反，它会搭配电池组，就像福特中的内燃机那样，瓦西门说。...不同于汽车中常用的氢燃料电池，固体氧化物燃料电池的运行可以采用多种现成燃料，包括柴油，汽油和天然气。

来源：电源网2011-11-17

内燃机技术在中国早已是一块软肋，与国外的企业视基础研究为生命不同，国内甚至没有企业做过细致的基础研究工作，到现在为止，我国仍然不能独立设计内燃机机车。...十年前，我专门写过文章评论过氢燃料电池，谈到它的很多问题，比如运输、安全，好在现在国家不鼓励发展氢燃料电池汽车了，但是新的争议又转变到了是发展混合动力汽车还是纯电动汽车上来。

来源：中国化工报2011-11-07

在美国通用公司的努力下，氢燃料电池发动机的体积减小了一半，与四缸内燃机相当;重量减轻100千克。性能更高的第四、第五代燃料电池车也已开发成功。...有关专家分析，氢燃料电池技术的产业化之所以在本世纪初进展不大，主要是受燃料电池成本较高、氢燃料电池车技术还需完善及政府鼓励政策尚不明朗的制约。不过，最近几年，各国政府和汽车生产商开始看好氢能。

来源：赛迪网2011-08-03

另外，燃料电池的启动速度与内燃机引擎还有差距，燃料电池的反应性和稳定性二者存在不可兼得的矛盾。同时燃料电池的碳氢燃料目前还无法直接利用，除甲烷外均须经转化器处理产生纯氢才可以应用。

来源：国家能源局网站2011-08-02

三、混合动力车 一种新型混合动力悍马车可以节省燃料，可以肯定混合动力技术的时代将要到来了。 混合动力车集成内燃机和电动机，可以捕获刹车时的能量，并把闲置能量储存起来，同时减少发动机自重以提高效率。

来源：北极星电力新闻网2011-05-03

实践表明，氢燃料汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。...韩国现代起亚汽车集团正加快氢燃料电池汽车的研发。现代自动车株式会社理事尹皙铉表示，用电动机替代发动机，以气体氢为燃料，用燃料电池形成的电力为动力源，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。