来源：氢云链2021-11-08

在碳中和碳达峰背景下，本届进博会汽车展区以“绿色、创新、科技引领”为办展主线。其中，“氢元素”c位出道，氢能汽车产业链上下游企业也大放异彩秀技术。让我们一睹今年进博会的“氢元素”。...（来源：微信公众号“氢云链”id：qingyunliankeji）丰田：全方位电动化助力冬奥丰田汽车展台打出了“全方位电动化助力冬奥，丰田技术助力全生命周期碳中和，携手共建人与自然生命共同体”的口号。

来源：北极星储能网2021-11-08

着力构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新能源汽车产业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解“卡脖子”瓶颈及短板弱项，形成全产业链集群化发展。

来源：香橙会研究院2021-11-03

中国氢燃料电池汽车产业链是否能在近身肉搏后胜出，弯道超车的目标能否实现，看上去就取决于捷氢科技一代。中国燃料电池行业，使命重大但道路艰难：对内要跟跨国巨头竞争，对外要跟锂电池等争夺市场。...换句话说，燃料电池汽车行业的竞争格局从一开始就不是内部战争。成长于世界一线主机厂研发土壤的捷氢科技，正在率领一批产业链企业，以集团作战的方式去争夺国际竞争的胜利。相关阅读：国内首创！

来源：高工锂电2021-10-29

全球范围内正在建立的共识是，汽车产业要实现全生命周期零碳目标，产业链的减碳同样重要，动力电池及材料生产制造和回收利用过程中的碳排放应该受到关注。...国内双控及限电限产的小气候，全球汽车产业链碳中和的大环境。内外挤压之下，对于动力电池材料企业，尤其是高能耗的正负极、铜箔等材料企业而言，就亟待通过快速的战略调整和系统性变革来适应新周期下的新形势。

来源：中国能源报2021-10-27

因此，笔者认为，我国要实现新能源汽车产业链向智能网联创新升级，可以借鉴产业链初建时的经验、做法：各方继续以开放的态度推动跨界合作，针对“卡脖子”环节狠下功夫，逐个突破，进而构建稳定高效的供应链和产业生态

来源：北极星储能网2021-10-26

市新能源汽车产业招商工作专班负责新能源汽车产业链企业的认定工作。同一奖励或补助遵循就高、从优、不重复享受原则。对于符合我市产业发展规划的新能源汽车产业重大项目，按照“一企一策”原则，另行研究。

来源：中国能源报2021-10-20

同时，要实现加速发展，整车、电网、电池、充换电设施企业等各方需要以更开放的姿态加强合作，打通产业链，并通过新能源汽车市场渗透率攀升、充电网完善、动力电池技术革新等领域的新突破，带动上下游共同发展，这才是产业链协同的应有之义

来源：中国能源报2021-10-20

新型零部件仍有市场空间新能源汽车快速发展给产业链带来了机遇和挑战。在陈清泰看来，汽车产业的价值链正在迅速变化，软件将成为未来汽车的基础和核心竞争力。

来源：中国汽车报2021-10-18

近期，中国汽车报汽车市值研究组在上月首次发布研究报告（8月）的基础上，继续对全球汽车类上市公司进行了月度市值变化跟踪，并针对2021年9月全球汽车产业链各细分领域、典型企业的月度市值变化进行梳理和分析。

来源：浦东发布2021-10-18

日前公布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区发展“十四五”规划》明确表示，到2025年，临港将重点打造氢能源汽车产业链，重点推动氢能燃料汽车示范应用，建成氢能燃料电池动力的中运量线路，探索氢能物流、

来源：捷氢科技2021-10-13

此次鄂尔多斯新能源汽车产业链项目总用地面积约1200亩。...蓝青松强调：“上汽红岩和捷氢科技作为鄂尔多斯新能源汽车产业链项目的主要落地企业，要与各级政府精诚合作，进一步发扬‘蒙古马精神’，加快项目落地建成，共同携手打造具有国际一流水准的现代化新能源重卡产业链，在汽车产业新赛道上跑出新速度

来源：上海临港奉贤园区2021-10-13

喜玛拉雅上海临港氢燃料电池产业化项目将致力于氢燃料电池核心零部件的研发及生产制造，并与当地氢燃料汽车营运企业进行合作，积极参与上海区域氢燃料汽车产业链的构建，将为临港的氢能产业布局带来积极作用。

来源：电池工业网2021-10-12

对此，宁德时代表示，公司本次参与共同投资事项，可借助联合投资方苏州新越等合作方在电动汽车驱动控制系统的技术和研发能力，以及上海适达在新能源汽车产业链的投资布局，为合资公司提供产业链资源支持，把握动力电池系统发展趋势

来源：高工锂电2021-10-09

所谓ecolin5，是以碳达峰碳中和为输入，以新能源智能汽车产业链为核心链，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的绿色低碳与智能化发展综合解决方案，构建未来型智慧绿色城市

来源：北极星氢能网2021-09-30

积极开展智能网联汽车和新能源汽车等研发，打造自主可控的智能网联汽车产业链和具有核心竞争力的氢燃料电池汽车产业集群。原文如下：...加大清洁能源和新能源在运输装备中的应用，推动氢能源公交、氢能源轨道交通和电动汽车、电动船发展。推动广东轨道交通装备产业基地做大做强。

来源：中国能源报2021-09-29

但同时，氢燃料电池汽车产业链部分环节发展还存在难题，其中，加氢站少、加氢贵是阻碍氢燃料电池汽车推广的重要难题。“目前我国氢气主要来源于化石能源，成本较高。”...“目前，产业链合作主要集中在整车、电堆、系统企业之间，未来整车与零部件企业的合作将考虑碳排放问题，产业合作趋于紧密。

来源：中国能源报2021-09-29

值得注意的是，燃料电池汽车的示范应用是在碳达峰、碳中和目标要求下，我国战略性新兴产业的重要布局之一，再加上我国正在建设汽车全生命周期碳排放标准体系，这些均要求燃料电池汽车产业链“绿色”升级，符合降碳等目标要求

来源：中工汽车网2021-09-27

“但如果大量电动汽车同时充电，确实会对电网装机负载带来压力。”此外，新能源汽车产业链也受到限电的波及，云贵、内蒙古等锂电池原材料重要产区相关企业不得不减少生产。...行业人士认为，新能源车企是电气化转变趋势下的受益方，而近期推出的限电限产措施也意在对高耗能产业进行引导和管控。这一举措有利于能源消费结构的调整，对新能源车企而言是长期利好。

来源：北极星氢能网2021-09-24

新能源汽车。以应用牵引发展壮大新能源汽车产业链，推动新能源汽车推广应用，打造全面化、智能化、个性化的新能源汽车生态群。...以新能源汽车、智能网联汽车发展为契机，大力支持海马等企业改革发展，实现快速转型发展；积极引进国内外新能源汽车龙头企业，以技术和产品优势带动三亚新能源汽车产业发展。原文如下：

来源：盖世汽车快讯2021-09-18

全球范围内的“双碳”趋势，加速了汽车产业的转型变革，不仅仅是电气化和新能源汽车市场的蓬勃发展，也涉及到整个汽车产业链的节能减排。...郑根昌在分享中表示，在行业发展的关键时期，需要加强整个产业链碳中和解决方案的上下游联动，通过行业全生命周期的碳中和倒逼和牵引整个产业链的碳中和，引领全行业向净零排放迈进。