来源：人民政协网2020-08-05

然而，氢能作为一种新兴能源，要纳入国家能源体系进行规模化应用，还需解决国家层面氢能产业专项规划缺失、氢能利用成本居高不下、氢燃料电池产业商业模式待优化、氢能基础设施配套滞后等问题。...“去年，我的提案是关于加快推进氢能及燃料电池产业发展，建议将氢能纳入国家能源体系。此次公布的《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》，历史性地将氢能纳入其中，为行业发展注入一剂强心针。”

来源：中国能源报2020-08-05

根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019年版）》（下称《白皮书》），长管拖车、固体储运成本可观，经济距离却不超过150公里；液态储运经济距离大于200公里，成本在所有方式中最高；...“氢能绝不单单供给燃料汽车使用，仅针对一两个加氢站的流量，固定投资肯定下不来。反过来，规模上来了，才能分摊基础设施等投入，让储运环节具备降成本的基础。”同时，不同储运方式各有应用场景。

来源：i常熟2020-08-04

据了解，该基地将成为具备强大自主知识产权的燃料电池核心零部件产业化基地，有望进一步缓解国内氢燃料电池产业“卡脖子”难题。...▲常熟氢能源汽车产业园项目启动▲2019长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动▲2019全球燃料电池汽车产业论坛▲中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会2020年会今年上半年，面对新冠肺炎疫情压力，常熟迎难而上

来源：香橙会研究院2020-08-04

根据香橙会氢能数据库统计，共计有19个省市区出台了氢燃料电池产业政策，有2个省市区即将出台氢燃料产业政策，有9个省市区没有燃料电池政策文件但有氢燃料电池产业。

来源：汽车总站网2020-08-03

中科院大连化物所是我国氢能和燃料电池领域的黄埔军校，也是我国具有自主知识产权的氢能和燃料电池产业化的先锋。辽宁和沈阳具有氢能制备、研发检测、储运、整车制造等氢能和燃料电池的相关产业基础。

来源：势银能链2020-07-31

近几年，氢能燃料电池产业在中国取得了一定的发展，加氢站数量跃居全球第四。势银能链调研走访了国内多个加氢站及上下游企业，研究发现氢气成本是制约产业发展的关键因素，氢气成本中又以储运成本为主要因素。

来源：中国能源报2020-07-31

根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019年版）》（下称《白皮书》），长管拖车、固体储运成本可观，经济距离却不超过150公里；液态储运经济距离大于200公里，成本在所有方式中却是最高...“氢能绝不单单供给燃料汽车使用，仅针对一两个加氢站的流量，固定投资肯定下不来。反过来，规模上来了，才能分摊基础设施等投入，让储运环节具备降成本的基础。”同时，不同储运方式各有应用场景。

来源：氢能联盟CHA2020-07-30

会上，张少明代表中国氢能联盟作了《氢能及燃料电池产业高质量发展行动倡议》。...氢能与燃料电池是全球能源技术革命的重要方向，为推动中国氢能产业实现商业化运营，7月29日，中国氢能联盟与国际氢能委员会（hydrogen council）在北京联合发布中文版《氢能平价之路》研究报告（以下简称

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

近两年来，我国燃料电池产业进展飞快，特别是燃料电池堆的功率和功率密度持续提升最为明显。...神力科技总经理戴威博士表示，真正推动燃料电池产业化的，技术不是最关键的，重点在于产品能否真正解决客户的痛点。抛开技术参数的光环，中国燃料电池产业实现崛起，同样离不开关键零部件企业的专注。

来源：能见Eknower2020-07-27

李毅中表示，目前我国氢燃料电池产业很热，这当然是件好事，但如果用化石能源制氢，所伴生的二

来源：能见Eknower2020-07-27

李毅中表示，目前我国氢燃料电池产业很热，这当然是件好事，但如果用化石能源制氢，所伴生的二

来源：高工氢燃料电池2020-07-24

需注意的是，当前燃料电池产业还处于发展初期，各个地方燃料电池企业入局者不断增多，“新势力”踌躇满志，已经开始崭露头角，市场格局变量依然很大。...装机量数据最能反映上半年我国燃料电池产业运行真实状况。高工产研氢电研究所（ggii）数据显示，2020h1中国氢燃料电池装机量为29.67mw（功率为工信部公布额定功率计），同比下降35.11%。

来源：山西省商务厅2020-07-23

通过加快项目建设，有效整合上下游资源，加强产业链、供应链、创新链共生耦合，将着力打造中国新能源汽车零部件及甲醇燃料电池产业聚集地。...该项目地址为高平开发区米山工业园，总投资约20.40亿元，占地100亩，厂房面积计划为36000平方米，建设总规模为年产8万台甲醇制氢燃料电池动力系统。

来源：北极星氢能网2020-07-22

未来采取“点-线-面”的燃料电池市场推广发展战略：“点”：在北京、张家口、上海、郑州、成都、苏州、滨州等燃料电池产业资源或氢能资源丰富的七个城市，积极布局氢能产业落地和燃料电池汽车示范运营。

来源：高工氢燃料电池2020-07-22

在政策鼓励和技术提升双轮驱动下，大功率燃料电池逐渐占据新产品的主流。市场真正需要多大功率的燃料电池？中国燃料电池标准一定要紧跟国际标准吗？当前燃料电池产业有哪些亟待解决的难题？

来源：中国能源报2020-07-22

氢燃料电池产业的健康持续发展离不开相关法规及政策...于民坦言：“目前，氢燃料电池产业尚未形成规模，产品有待进一步优化，产业链成本较高，深度依赖政府的扶持政策。”

来源：拉瓦锡17872020-07-20

2020年以来，从发布燃料电池重卡技术路线图，到斥资近2亿美元支持产业链重点技术研发和商业化，美国能源部在推动氢能及燃料电池产业方面显著提速。...根据国家可再生能源实验室（nrel）的建议，能源部氢能和燃料电池技术办公室提出以下两个重要优先领域：推进中型和重型燃料电池汽车加氢技术；解决天然气掺氢的技术障碍。

来源：第一元素网2020-07-20

从规模上来讲，我国已经是世界上新能源产业第一大国。氢燃料电池产业作为新能源产业中的一股新势力，当前尚处于发展初期，因此补贴政策对于其发展起着决定性的作用。...燃料电池系统头部企业内部人士向第一元素表示，燃料电池汽车产业处于起步期，由于各环节成本高昂，当前最重要的难题是缺乏资金，最紧迫的问题是要尽快降低整体成本；由于当前业内燃料电池系统及电堆企业大部分为中小型或初创企业

来源：中国能源报2020-07-15

当前成本最低的制氢方式由中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019版）》（下称《白皮书》）显示，我国已是世界最大的制氢国，初步预测工业制氢产能为2500万吨/年。...他认为，氢能产业尚处发展初期，现阶段需少量化石能源制氢作为带动。但一窝蜂上马煤制氢的行为既不理智，也不是正确方向。“发展氢能的初衷之一是减排污染物和二氧化碳。

来源：中国能源报2020-07-15

近年来，氢能及氢燃料电池产业逐步成为全球能源技术革命和未来能源绿色转型发展的重要方向。...郭焦锋认为，这也显示出，氢燃料电池汽车发展仍有较大差距。