来源：中国新能源网2021-01-13

为了确保卓越的性能和耐久性，公司正在不断开发下一代技术，这些技术是驱动燃料电池性能的关键，包括膜电极组件、催化剂涂层膜和燃料电池催化剂。...200多年来，一直致力于创新和技术突破，提高客户产品的性能、功能和安全性。2020年，公司获得了伦敦证券交易所的绿色经济标志，该标志只授予那些在环境解决方案中获得50%以上收入的公司。

来源：中国能源报2021-01-13

诺德股份常务副总裁陈郁弼表示，近年来，由于提升电池性能和降本需要，动力电池企业对铜箔的需求从12微米发展到6微米，头部企业甚至已经开始尝试导入4—5微米产品。...■新品产能仍需爬坡按照铜箔厚度和电池材料不同，以锂电池单位耗用铜箔量700—900吨/吉瓦时测算，铜箔在锂电池成本中的占比约为5%—8%。

来源：东兴证券2021-01-13

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。

来源：高工锂电2021-01-04

进入下一个产业发展十年，中国锂电池材料产业链积极出海，在海外建立生产基地为国际客户提供就近配套服务。与此同时，动力电池性能提升和降成本需要，也对锂电材料企业提出了更多的要求。...天奈科技董事、副总经理严燕在演讲中表示，所有的电池性能提升都要伴随着材料的升级，因此近年来导电剂材料也在从传统的导电炭黑慢慢向导电石墨、vgcf、cnt，石墨烯升级。

来源：电池中国2020-12-31

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。...多家国外电池及电动汽车企业纷纷瞄准并进入超高镍电池赛道，必定有其深层原因。超高镍电池“双管齐下” 提高电池性能据悉，目前市场主流的新能源汽车续航段位是500公里。

来源：汽车公社2020-12-22

据悉，即使在零下30摄氏度的极低气温下，电池性能也不会受到影响。听起来激动人心。...12月8日，已经上市的quantumscape，也就是由大众和比尔·盖茨投资的初创公司，公布了经过十年研究的最新固态电池的性能数据。据称，这种固态电池也可能是第一个商业上可行的固态电池。

来源：电池联盟2020-12-18

12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：电池联盟2020-12-17

不少企业跟风开始了将石墨烯材料用于动力电池方面的研究，但有分析师认为，石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能。...从技术角度看，石墨烯电池要考虑如何平衡快充与安全。因为动力电池不仅要追求快充，还要考虑电池的安全、高长寿命等性能。不过，石墨烯电池的未来还是值得期待的！

来源：鑫椤锂电2020-12-16

据鑫椤资讯了解，目前国内已投产运营的电源侧储能项目多采用磷酸铁锂电池，而且综合考虑锂电池性能及储能的度电成本，宁德时代、南都电源、比亚迪、亿纬锂能等动力电池企业，未来在储能电池规划中也将主攻长寿命的磷酸铁锂电池

来源：银隆新能源2020-12-11

目前，为进一步提高钛酸锂电池性能，推动新能源汽车的普及，有效解决充电难和充电慢的问题，让更多的消费者享受新能源车带来的美好生活，银隆新新能源正在加速向前。...银隆钛酸锂电池采用“零应变”的钛酸锂材料，不同于其他锂离子电池层状结构的二维通道，银隆钛酸锂电池具有尖晶石结构的三维通道，有利于锂离子在其中快速迁移，与其他负极材料相比，钛酸锂有着较高的锂离子扩散系数，

来源：中国储能网2020-12-10

nick warner：十年多前我进入了电池领域，最初是研究电动汽车电池性能和退化。...我的工作并不是为了提高电池性能，而是将电池点燃以观察它们的性能和特性。我曾在大学时代做过消防员，对我来说，这是一个非常完美的职业过渡。

来源：南方报业2020-12-09

创新中心成立后，将重点围绕超长寿命电池技术标准和使用规范开展研究，全力打造国际统一标准体系及检测平台，验证、示范超长寿命和智能充电技术在电动交通和智能电网领域应用的可行性，综合评估车电分离的运营模式和电池风险评估技术以及超长寿命电池性能的技术参数

来源：cnBeta2020-11-19

回收突破的重点是磷酸铁锂电池性能退化背后的几个机制。当它们被循环使用时，这个过程会推动结构变化，随着锂离子的流失，阴极中产生了空位，同时铁和锂离子也会在晶体结构中交换位置。...然后将这种粉末制成新的阴极，并在纽扣电池和小袋电池中进行测试，研究小组发现其性能恢复到初始状态。这是因为这种回收技术不仅补充了电池的锂离子存量，而且使锂离子和铁离子重新回到阴极结构中的原始位置。

来源：汽车之家2020-11-17

针对换电路线，除了早前在政策端面临的尴尬外，由于各家车企电池性能、技术参差不齐，换电产品电池通用化、标准化的症结一直很难被解决。...通过近期数据来看，在新能源市场高关注度的背后，用户购买电动车的主要痛点集中在对充电不便、低续航、首购（电池）成本过高、电动车不保值、电池衰减快及电池安全性能差等问题的焦虑上。

来源：北极星电力网2020-11-05

文字实录：我今天报告题目“电池健康度快速评估方法研究”，我主要开展一些工作包括电池性能评估，以及梯次利用，电池储能系统在电网中一些应用，以及储能电站评估，还有一些比较软的储能应用规划，以及技术经济性分析方面做了一些工作

来源：粉体网2020-11-05

此外，有机电解液存在的问题包括：（1）电化学窗口有限，难以兼容金属锂负极和新研发的高电势正极材料；（2）锂离子并非唯一的载流子，在大电流通过时，电池内阻会因离子浓度梯度的出现而增加（浓差极化），电池性能下降

来源：中国能源报2020-10-28

“新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”...比如，在纯电动汽车性能设计方面，2020年中国纯电动汽车性能设计满意度为76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽车低1.3分；此外，纯电动汽车的车内静音效果和充电速度等也有待进一步提升。

来源：中国能源报2020-10-28

液流电池作为电化学储能中的一种，因其大容量、高安全性等优势而备受行业关注。其中，全钒液流电池因其良好电池性能更加受到研究者青睐。...据了解，全钒液流电池因其水基储能介质而拥有更高的安全性能，同时，全钒液流电池在循环次数寿命、全生命周期度电成本、资源可持续性以及资源可回收特性等关键性能指标方面具有明显竞争优势。

来源：燃料电池与氢能观察2020-10-23

庄信万丰在催化剂、催化剂涂层膜（ccm）和膜电极组件（mea）方面处于世界领先地位，mea是推动燃料电池性能的高科技组件。...燃料电池被证明是重载或高使用率应用的理想选择，例如卡车和公共汽车，因为与电池替代品相比，燃料电池的续航里程更长、相对重量较轻、加油时间更快。

来源：cnBeta2020-10-20

澳大利亚的科学家们偶然发现了解决其中一个关键原因的方法，他们发现可以利用高强度光来避免通常困扰电池性能的变形。...当光线（包括阳光）照射到电池上，并破坏其精巧排列的元素时，就会发生相分离。这反过来又会影响电池吸收光线的能力，从而影响其性能。