来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-03

究其原因，作为电动汽车的主要动力来源--锂电池，目前国产锂电池的总体制造水平还不高，并且各厂家质量控制参差不齐；锂电池经过多次反复充、放电循环之后，各串电池电量之间的差异会越来越大；由于bms电池管理系统的过充和过放保护

来源：澄泓研究微信2016-05-03

所以锂电池需要bms严格控制充放电过程，避免过充，过放，过热。延长电池组的使用寿命，并发挥最大的效能。...有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。

来源：上海顶邦公司2016-04-25

过充、过放、过压保护均延时动作，防止误动作。 风机辅助启动功能和异常保护功能。...9、过充保护：充电电压高于保护电压(2.4v/单节)时，自动关断对蓄电池充电;此后当电压掉至维护电压(2.3v/单节)时，蓄电池进入浮充状态，当低于恢复电压(2.2v/单节)后浮充关闭，进入均充状态。

来源：材料牛2016-04-22

该研究对未来基于锂金属的电池设计（li-s，li-o2，li负极），锂离子电池过充析锂研究以及设计优异的sei膜保护层均有很好的指导意义。...2.纳米石墨烯涂层有效抑制锂枝晶的产生自20世纪60年代以来的50多年间，研究者从未放弃过锂电负极材料的圣杯金属锂负极的研究，因为金属锂负极是理论上最理想的锂离子电池负极材料，其具有3860mah/g的理论比容量和最低的锂离子嵌脱电位

来源：汽车之家2016-04-21

且以 电池有专攻的比亚迪为例，其自行研制的铁电池经过火烧、挤压、针刺、过充、短路等极端测试，获得国际汽车行业技术典范 iso/ts16949：2009认证，这也是中国电动车动力电池行业的第一个iso

来源：科技新报2016-04-21

都是化学安定且毒性相当低的物质，利于运作上的安全性考量，日后若除役时也不用担心会造成毒性污染，铁原料便宜有利于压低储能成本，更相当经久耐用，经过 3,000 次充放电循环也不见有衰退现象，反应容易控制且易于规模化，更不怕过充

来源：深圳商报2016-04-20

为确保动力电池的品质与安全，比亚迪铁电池在研发过程中会多次进行火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试;为确保整车制造的品质与安全，比亚迪纯电动客车产品通过全球领先的碰撞安全、nvh、emc三大实验室进行检验

来源：电池中国网2016-04-20

回顾今年发生的电动车自燃和起火事件，着火原因主要集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃和起火等问题

来源：分布式发电与微电网2016-04-15

针对锂离子电池和超级电容的放电特性，提出dc-dc侧对等式并行双环控制策略，控制直流母线电压稳定的同时，利用控制环路自身带宽滤波特性及交流功率前馈达到功率分配效果;采用滞环pi控制方法，保证超级电容不会过放或者过充

来源：电工技术学报2016-04-15

针对锂离子电池和超级电容的放电特性，提出dc-dc侧对等式并行双环控制策略，控制直流母线电压稳定的同时，利用控制环路自身带宽滤波特性及交流功率前馈达到功率分配效果；采用滞环pi控制方法，保证超级电容不会过放或者过充

来源：国新动力2016-04-14

总流总压精度可达0.5%fsr;5.可选配多功能数据记录仪，支持无线传输、大容量存储、gps等云平台功能;6.可选配主动均衡模块，最大均衡电流可达5a，单板24串可灵活选配;安全的功能：1.电池安全管理：具备可靠的过充

来源：第一电动月刊2016-04-11

由于电池长期处于过充或过放的疲劳状态，从而产生的锂枝晶会刺破电池隔膜造成电池永久性损坏，并易引起电池燃烧或爆炸，这种安全性事故在国内屡见不鲜。...实验证明，充/放电末期的拐点现象说明电池已经到了容量即将充满或即将耗尽的末端，继续充/放电很容易产生因电池电压过充或过放及过电流等灾难性后果，对锂离子电池来说尤其可怕。

来源：浙江在线2016-04-08

充电过程要有告警监测、过充保护、故障处理等防控措施及应急联动机制。此外，还要对消防设施进行检查，保证设备处于可用状态等相关的措施。

来源：车参2016-04-08

不少的消费者都知道，频繁的过充过放会造成电池蓄电能力的快速衰减。这样的道理在动力电池上同样适用。那么汽车厂家的解决方案是什么呢?...丰田雷凌双擎通过电池管理系统，将电池容量控制在一定的范围内，同时发挥镍氢电池在此区间循环寿命长的优势，实现电池的浅充电、多循环，避免过充过放电导致的加快老化，从而保证电池的使用寿命。

来源：北极星输配电网2016-04-06

落实充电设备、配电等电气设备及监控系统故障信息检测手段，建立充电过程的告警监测、过充保护、故障处理等防控措施及应急联动机制。依照相关标准对有关消防设施进行检查，保证设备处于可用状态。

来源：中国新能源网2016-03-31

但目前锂离子电池在大尺寸制造方面存在一定问题，过充控制的特殊封装要求高，价格昂贵，所以尚不能普遍应用。目前世界上运行的最大锂离子储能系统是a123公司投资建设的，装机容量为2兆瓦。

来源：中国有色网2016-03-28

该方法易将蓄电池充满，但若不增加防过充的保护装置，容易造成过充电。(6)定电流定出气率快速充电法在整个充电过程中，充电电流脉冲的幅值和蓄电池的出气率始终保持不变。

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

过充主要是大电流充电导致。...第二，展开讲，电池安全性问题主要表现是燃烧和爆炸，其产生机制的根本原因是短路和过充导致的热失控，因此，防止因短路和过充导致热失控是解决锂离子动力电池的主攻方向。

来源：商用车新网2016-03-22

微宏公司研发副总裁刘文娟解释说：锂电池内短路的原因有6方面，包括锂枝晶(过充，不平衡充电，材料属性)、生产工艺问题(污染，隔膜缺陷，毛刺，极耳/电极错位，焊缝不良)、循环过程中的损耗(过渡金属在负极生成枝晶

来源：北极星储能网2016-03-21

长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。2)、充电场所应通风、防水，且环境温度不宜过高。3)、充电时充电器应选连接电池，再接通电源。