来源：汉网2019-04-12

磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。...同样，随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。

来源：太阳能新闻网2019-04-08

阳光电源一位内部人士分析称，储能系统比较复杂，不管是采用三元还是铁锂电芯，系统集成能力显得尤为重要。“阳光电源虽然不生产电芯，但是我们对电芯也进行了充分的研究。...第三，基于全球领先的清洁电力转换技术和一流的锂电池储能系统集成技术，阳光电源为客户提供含储能逆变器、锂电池、能量管理系统在内的一体化储能系统解决方案，并通过可靠的直流电气设计与安全管理、散热与消防安全设计

来源：起点锂电大数据2019-04-02

磷酸铁锂电芯订单”（点击查看详情），对前者储能之路进行了分析。...比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰介绍称，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%—70%，如果直接将退役电池回收拆解，会造成资源的大量浪费。

来源：高工锂电2019-03-29

目前其量产的磷酸铁锂电芯产品能量密度超过180wh/kg，在pack后能达到140wh/kg，基于磷酸铁锂的性价比优势，有望在一些细分领域实现三元的替代。...事实上，对于中高端新能源汽车市场而言，续航里程的提升依然是刚需，从动力电池系统从技术角度来看，电芯的高镍化不仅可以提升续航里程，更是降低电池应用成本的一大趋势方向。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

目前，磷酸铁锂电池系统能量密度可达140wh/kg，并且磷酸铁锂和多元复合锂电芯能量密度正在提升，可达140-175wh/kg，甚至高于ncm333等部分三元材料，而成本较三元电池便宜10%-15%。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

即指将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。...根据高工锂电技术与应用了解到，目前中国铁塔采购梯次利用锂电池主要有三种模式：一是重新组装。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：起点锂电大数据2019-03-01

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

●从寿命上来看，4000次循环充电，衰减约20%，直至报废，无电压陡降问题，高效能；●从效率上看，铁锂电芯内阻极小，充放电转换率可达98%；●从通用性上，锂电池包基于大数据工业设计，满足各类型工业车辆使用需求

来源：中关村在线2019-02-11

按照目前的状况，优质锂电芯的制造成本虽然有所降低，但对于价格极度敏感的电动两轮车行业来说，价格依旧偏高。同时，目前锂电芯的产能尚无法满足新能源汽车的需要，产能瓶颈制约发展。...锂电芯价格和产能难以满足电动两轮车行业的实际需求在废旧电芯的回收渠道上，目前缺乏有效的回收机制。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。...据了解，比克电池还将新建最少8-10个gwh的生产基地，主要生产高端圆柱电芯和储能电池。力神力神圆柱出货量由2017年的第六位跃升至2018年的第二位。

来源：美通社头条2019-01-21

公司目前已发展成为集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，主要产品包括26650三元电芯系列及26650磷酸铁锂电芯系列，解决方案的应用范围覆盖轻型电动车、电动乘用车及电动巴士、储能及后备电源

来源：起点锂电大数据2019-01-09

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。...据悉，国能电池在无锡投资35亿元建设新能源产业园，包含建设3gwh电池包及5gwh电芯智能化生产项目。该项目将分二期进行开发，国能2017年总产能达到11.2gwh。

来源：高工锂电2018-12-29

根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。...2019年奇瑞新能源会引入磷酸铁锂电池，并希望行业内电池厂家能够提供vda尺寸的磷酸铁锂电池模组和电芯。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。...另外，公司还在10月8日发布了非公开发行预案，拟募集资金不超过25亿元，新增5gwh储能动力电池和1.87亿只消费锂电产能。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

磷酸铁锂方面，国轩高科目前的磷酸铁锂电芯能量密度为180wh/kg。...但是有一点可以确认，华霆动力确实有使用国轩高科的电芯。12月10日，国轩高科通过投资者关系互动平台否认江淮iev5纯电动汽车搭载的是自家的电池。

来源：中国能源报2018-11-21

我国从2016年开始全面转向三元锂电芯开发，而早在国内快速转化之前，国外电池企业就已经在电芯化学体系上做出了变革。...三元锂电池已成主流回顾我国的动力电池发展史，国内厂商的技术进步可谓非凡。从最初以磷酸铁锂电池为主流，到2015年三元锂电池后来居上，再到今年上半年三元锂电池取代磷酸铁锂电池成为主流电池，不过短短三年。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

2019 年，江淮汽车需求合肥国轩提供4gwh磷酸铁锂电池。10月26日，国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示，公司已经开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并已成功导入江淮汽车。

来源：北极星储能网2018-11-08

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电网2018-10-26

近期有消息显示，得益于规模量大、自动化程度高，国内某大品牌的a品磷酸铁锂电芯pack成本居然能够做到0.1元/wh，对于这样的消息，业内也引起了广泛关注与激烈讨论。...高工锂电了解到，动力电池系统成本由电芯、结构件、bms、箱体、辅料、制造费用等综合成本组成。