来源：高工锂电2019-03-06

不过，当前由于新补贴政策尚未出台，下游动力电池企业的整体开工率并不高，除少数企业订单饱满之外，大部分电池企业持观望态度，因此一季度对钴的采购需求不明显。...2018年以来，电池级锂盐价格一直处于下滑通道，主要是因供需共同叠加影响所致。进入2019年，锂盐价格仍保持下行趋势。

来源：电池中国网2019-03-05

在新能源汽车产业蓬勃发展的带动下，我国动力电池、锂电池材料、锂电设备等产业也取得了飞速发展。同时，国内也涌现出了一批在全球范围内竞争力很强的动力电池企业。...对于动力电池、新能源汽车、锂电池材料和设备等制造企业来说，税率下调将进一步减少企业负担。3、污染防治要聚焦打赢蓝天保卫战等重点任务，统筹兼顾、标本兼治，使生态环境质量持续改善。持续推进污染防治。

来源：中国氢能源网2019-03-05

丹麦工业协会的氢能和燃料电池企业均对此表示高度赞扬。丹麦的燃料电池行业正在逐渐发展，加氢设施正在逐渐完善，出口、技术和就业机会也在逐渐增多。...丹麦目前有七座加氢站和37辆氢燃料电池汽车，其中hyfive项目资助了两座加氢站和25辆氢燃料电池汽车。

来源：盖世汽车2019-03-05

随着新能源乘用车市场的崛起，除了比亚迪本身也是全球顶尖的电池企业之外，国内的乘用车企业开始逐渐绑定靠谱的电池企业，其中，宁德时代自然又是首选，尤其是新造车势力，由于本身在消费者心中的品牌力不高，第一款量产车就显得尤为重要

来源：投资者报2019-03-05

我们来看看国内现有新能源电池企业的排名，根据动力电池应用分会研究部数据显示，我国2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53gwh。...纵观这些世界级的电池企业，背后都是一个强大的车，就如宁德时代有宝马，松下有特斯拉。手握奔驰订单的孚能，也许会是最大的黑马，在世界新能源博弈中，让祖国狠狠分一杯羹。

来源：高工锂电2019-03-05

其电池管理系统涵盖从电池到模块再到电池组，从原型到集成和工业化。目前正致力于在电动汽车市场的进一步扩张。...2017年1月，中国电池制造商宁德时代投资3000万欧元参股valmet，获得其23.08％%股权，双方将共同致力于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。

来源：高工锂电2019-03-05

一个明显的大趋势是，韩国动力电池企业正在扩大在欧洲市场的产能布局。...内部竞争的同时，外部的压力也在加大，就在最近，包括宁德时代和多家欧洲本土电池企业都在加大欧洲本土动力电池产能的规划布局。这意味着，在欧洲战场上，动力电池企业的竞争还将继续加大。

来源：高工锂电2019-03-05

清洁能源+储能电站，或将成为2019年电网储能规模爆发的组合模式；车企、中国铁塔、电池回收企业，各路势力抢占动力电池回收风口已来。资本盛宴后，政策方面如何具体规范？锂电池企业、车企等代表献计献策。

来源：高工锂电2019-03-04

摘要：电动网约车更多的被定义为生产工具，在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上。网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。...网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

来源：高工锂电2019-03-04

ggii认为，磷酸铁锂材料企业在经过2018年市场清洗后，部分排位已经发生变化，从磷酸铁锂电池装机量来看，宁德时代、比亚迪依旧占据半壁江山，切入头部电池企业的供应商将暂时安全，预计2019年前三格局将在这几家材料企业中角出

来源：北极星储能网（独家）2019-03-04

光伏储能系统的储能电池容量配置及经济性分析国家能源局发布全钒液流电池储能电站安全卫士技术规则（征求意见稿）全球首个氢能分布式电网即将面世6200亿美元+942gwh惊人规模 储能市场获众多电池企业青睐2019

来源：新华日报2019-03-04

随着中国市场不断开放，日韩企业将加速进入国内市场，考验着国内企业尤其是龙头企业的应对能力。我们期待，国内企业，特别是江苏动力电池企业越来越强，推动新能源汽车产业领“跑”全球。

来源：高工锂电2019-03-04

与此同时，市场竞争加剧、产线改造、制造成本增加等因素也导致大批电池企业出现营收下滑的情况，导致电池企业净利下滑甚至亏损。在19家发布业绩快报的锂电池企业中，净利润下滑的有11家。

来源：高工锂电2019-03-04

毫无疑问，庞大的规划，是在为欧洲本土车企的全面电动化做准备，也是与日韩电池企业和欧洲本土电池企业赛跑。...这种压力，除了车企，作为成本核心的动力电池企业，感受最为直接，如何做好2019年补贴大幅下滑带来的市场风险，并对于战略进行及时调整，对于动力电池企业意义重大。

来源：起点锂电大数据2019-03-04

24m交付高密度半固态电池巧的是，近日，美国半固态电池企业24m对外宣布，其首次向合作伙伴交付了可以用于商业目的的高能量密度半固态锂电池。...中国面对日本的强势布局，国内企业也并不示弱。据起点锂电大数据记者了解，国内企业中清陶能源、宁德时代、赣锋锂业、比亚迪、国轩高科、辉能科技等已有这方面的行动。在今年年初的美国ces展上。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

从全球来看，中国、日本、韩国、德国、法国、美国、英国、澳大利亚等国家的诸多汽车企业和电池企业纷纷下注固态电池，希望打造下一个超级明星公司。...这家公司系从曾经的行业龙头——美国磷酸铁锂电池企业a123分拆出来，由中国台湾科学家蒋业明博士创立。

来源：电池中国网2019-03-01

据电池中国了解，双登集团、宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、南都电源、格林美、中天科技、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达等一批知名电池产业链企业也都积极布局了储能项目。

来源：高工锂电2019-03-01

而可以预见的是，未来几年，国际头部动力电池企业之间的排他性竞争可能还会继续上演，而如何处理这种关系，将成为车企需要解决的复杂难题。...韩国电池制造商ski宣布在匈牙利建设另一家电池厂。奠基仪式将于今年3月在komárom举行，ski于一年前开始在那里建立其第一家匈牙利电池厂。

来源：高工锂电2019-03-01

从宁德时代青海投产、国轩高科牵手博世等磷酸铁锂电池大户近2个月动态来看，电池企业对磷酸铁锂材料的需求并未减弱。...排名靠前的磷酸铁锂材料企业面临2018年市场清洗后，切入头部电池企业的供应商将暂时安全，预计2019年前三格局将在这几家材料企业中角出。

来源：NE时代2019-02-28

下游车企电池需求集中于在电池技术上有优势的电池厂。据韩国sne research发布了2018年全球ev动力电池出货量，宁德时代以21.3gwh的出货量，超过松下成为全球最大的动力电池企业。