来源：北极星氢能网2020-07-06

北极星氢能网获悉，2020年7月6日，气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知。意见反馈截止时间为2020年8月5日。该标准规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶

来源：盖世汽车2020-07-01

此外，国内储氢瓶内氢气重量尚不到储氢瓶重量的1%，只能适合小规模、短距离的运输场景。液态氢的密度是气体氢的845倍，液态氢的体积能量密度比压缩状态下的氢气高出数倍，适合长距离运输。...目前，储运氢技术主要有高压储氢、液体储氢、固态储氢、有机液态储氢等。高压气态储氢是最成熟、成本最低的技术。其储存方式是采用高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。

来源：未势能源科技2020-06-24

目前，最常用且技术发展比较成熟的车用储氢方式为高压气态储氢，而高压储氢气瓶内氢气的安全和有效使用离不开瓶口组合阀，其性能的优劣直接关系到燃料电池能否正常工作和供氢系统的安全使用效率。

来源：浙江蓝能2020-06-10

45mpa加氢站用储氢瓶式容器组是加氢站氢气储运的最优解决方案。...本次出产的首台套站用储氢瓶组于2019年底通过了由国家市场监督管理总局特种设备安全与节能技术委员会组织的专家“三新（新材料、新技术、新工艺）”技术评审，也是国内首个通过三新评审会的45mpa站用储氢瓶组产品

来源：浙江大学学报(工学版)2020-06-04

该站采用35mpa压力对氢燃料汽车进行加注，可能发生氢气泄漏的储氢系统包括拖车储氢瓶（16mpa），高压储氢气瓶（39mpa）和加注机（43.8mpa）。...障碍物会阻碍氢气扩散，增大可燃气云积聚的风险，所以泄漏点、泄漏方向和风向的设定使高压喷射氢气进入储氢气瓶、压缩机和拖车储氢瓶所围成的高拥塞度障碍区域。

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。...另外，武汉氢阳能源专注于有机液体储氢，1000吨/年储氢材料项目已投产，10000吨/年储氢材料项目正在推进中；液氢储氢方面，北京航天101所成功中标浙能集团加氢站项目，该加氢站是浙江省首座液氢储氢加氢站

来源：势银2020-05-15

以下是本次政策节选内容：扶持对象本办法用于扶持佛山市南海区内进行加氢站建设运营及氢能源车辆运行的企业、单位或个人，办法所指加氢站是指为氢能源车辆的储氢瓶提供充装氢燃料服务的专门场所，包括商业化运营或公共服务用途的加氢站

来源：第一元素网2020-05-15

富瑞氢能公司是国内领先的氢能装备整体解决方案提供商，设备制造、系统集成和技术服务经验丰富，拥有数十座加氢站建设经验，同时在车载储氢瓶及供氢系统领域的市场占有率表现极为出色，并已经超前布局液氢全产业链技术与装备...氢枫能源通过在大量的实际运营经验中不断总结和优化，已经开始往加氢站产业链的上游设备和储氢环节布局。

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

目前储氢瓶的价格在1.1-1.3万元/支之间，根据各企业出货量和储氢瓶价格测算，2019年中国车载储氢瓶市场规模约为1.7亿元。...知名企业联袂入局，国内车载iv型储氢瓶市场起风了。

来源：拉瓦锡17872020-05-09

就拿储氢瓶重要的材料碳纤维来说，中国石化t300已经批量稳定生产，正在开发t800，此前碳纤维产品已出口韩国，上海石化正在建设一千吨碳纤维生产线。

来源：南方能源建设2020-04-27

高压储氢系统是将碱性电解槽制氢系统经压缩加压后的氢气，储存在高压储氢瓶组中，氢气贮存罐安装在室外。减压分配盘是为了使用户从氢气贮存罐中获得减压后的氢气，并配有安全阀。...其中，制氢系统集成布置于海上升压站，储氢和加氢部分布置在陆上集控中心。储氢系统的高纯氢气可作为化工原料使用，实现系统的“电氢”联供。

来源：高工氢电网2020-04-23

在氢气储运环节，公司2019年初收购浙江蓝能燃气设备有限公司（以下简称“浙江蓝能”)，并凭借该公司在高压气体储运装备研发制造领域经验，推出45mpa站用储氢瓶式容器组和大容积钢内胆碳钎维缠绕气瓶管束式集装箱产品...资料显示，申能集团是上海市重大能源基础设施的投资建设主体和主要的电、气能源产品供应商，一直在布局制氢、储氢、运氢和加氢站建设等产业，目前已拼起自己的氢能版图。

来源：高工氢电网2020-04-22

公司目前已研发出氢燃料电池摩托车样车，车辆采用风冷金属板电堆系统产品，电堆功率为4.8kw，车上配备了两个3l的储氢瓶，储氢瓶由中材科技提供。...谈及燃料电池摩托车对储氢瓶的使用要求，这家企业负责人透露：“国内几家企业在储氢瓶领域有丰富的研发和应用经验，只要他们有合适规格，都在公司考虑范围之内。”

来源：高工氢燃料电池2020-04-08

再加上氢能有轨电车的储氢瓶组一般位于车辆顶端，加氢口距离地面比普通汽车加氢口高得多，一般行业内为汽车使用的加氢机还不能满足有轨电车的要求，这意味着能为其加氢的加氢站更是寥寥无几。

来源：天风证券2020-03-12

1、外供氢高压氢气加氢站对于外供高压氢气加氢站来讲，压缩机、储氢瓶以及加氢及冷却系统是最核心的成本构成部分，约占加氢站投资总量的50%，其中加氢及冷却系统成本占比最高，约占22%。...这类加氢站核心设备国产化程度较高，能够使用我国自主研发的储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等。成本方面，压缩机占总成本较高，约30%。

来源：中信证券2020-03-06

而加氢站建设成本主要来源是三大核心成本：压缩机（成本占比32%）、储氢瓶（14%）、加氢系统（11%），当生产规模达到百千套时，成本可分别下降56%/8.5%/30%，叠加核心部件的逐步国产化，预计未来加氢站的建设成本可降低

来源：高工氢燃料电池2020-03-04

对于四型储氢瓶的市场前景，京城股份表示，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，到 2020 年氢燃料电池汽车要达到 1 万辆左右，按照此进度，预计2020 年当年新增氢燃料汽车在4000辆左右...，需要氢瓶在 8000 只。

来源：氢能联盟2020-02-27

储氢瓶子弹贯穿试验：用子弹打穿35mpa储氢瓶的45秒照片，当储氢瓶被子弹击穿时没有发生氢气爆炸，当子弹击穿储氢瓶时氢气是向上喷射，氢气喷射的速度极快，整瓶氢气通过一个子弹孔45秒就排放完成。

来源：中证网2020-02-26

燃料电池汽车产业具有市场空间大、产业链长、参与方众多的特点，产业链上游主要为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游主要为燃料电池发动机系统及电堆集成行业

来源：中国能源报2020-02-26

但氢能重卡由于动力系统功率大、续航里程高，导致氢耗较高，因此需要储氢瓶有更大的储氢密度。”张长令说。然而，国内现阶段的储氢瓶并不能满足实际的运营需求。...除此之外，更值得关注的是氢能重卡的储氢问题。“我国目前推广的燃料电池客车及物流车，其燃料电池系统功率偏小，耗氢量偏低，对单辆车的储氢密度和储氢瓶体积要求不高。