来源：高工氢电2021-02-07

2020年12月底，众宇动力获得中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书；2021年2月初，搭载大连化物所氢燃料电池电堆的燃料电池游艇成功试航行；2月4日，丰田宣布将与加拿大船用电池供应商corvus energy

来源：高工锂电2021-02-04

高工锂电梳理了主流企业在上游原材料布局获悉，电池与车企均在加快上游原材料的布局，背后逻辑及考量更多的集中在电池供应话语权及议价权的博弈。...2021年初始，下游需求远超预期，动力电池企业满产排产并积极备战产能建设，动力电池全产业链迎来缺货、涨价、扩产，造成碳酸锂、镍、钴等原材料1月价格大幅上涨。

来源：中国汽车工业信息网2021-02-04

宁德时代合作多家整车企业2020年2月10日，宁德时代与特斯拉达成电池供应合作，于2020年7月1日至2022年6月30日期间为其提供锂离子动力电池。...合作特点二：整车企业入局动力电池，通过股比合作打开局面整车企业加速与电池制造商的合作，车企对于动力电池的掌控意愿越来越强烈，长期来看，车企和动力电池企业深度合作模式将成主流。

来源：香橙会研究院2021-02-02

普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。...2020年5月下旬，公司与卡车制造商streetscooter合作，向德国邮政dhl提供100辆氢动力卡车，续航里程可达500公里。

来源：NE时代2021-02-02

同样，方形电池供应方面戴姆勒也有所布局。本田认购宁德时代股份2020年7月份，宁德时代官宣本田通过境内子公司认购其1%的股份，持有期限5年，双方围绕动力电池研发以及电池回收进行合作。...2020年，动力电池行业新增了很多绑定的关系，不论是合资建厂还是股权绑定，车企与电池企业之间，电池企业与电池企业之间，抱团倾向更加明显。

来源：高工锂电2021-02-01

车企为进一步保障动力电池的稳定供应，普遍采取多元化电池策略，保障电池供应并提升掌控力。...车企为进一步保障动力电池的稳定供应，普遍采取多元化电池策略，保障电池供应并提升掌控力。

来源：电车汇2021-01-29

在市场竞争加剧背景下，出于对电池供应、降低成本的核心诉求，客车厂商有意削弱宁德时代的寡头地位；以宇通为例，电池系统总成中catl占比不断下降，12月装机868.8mwh中有51%来自深澜动力，同时将力神

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-28

（来源：微信公众号mr蒋静的资本圈；id：mr_jiangjing；作者：mr蒋静）智能手机：成熟的第三方pack模式在智能手机领域，锂电池供应商主要为第三方pack企业。...包括，另一家典型的pack企业华霆动力也与下游江淮汽车设有合资公司。pack企业的核心就是下游市场及客户。

来源：中国能源报2021-01-27

此外记者注意到，此次蔚来只是公布了70kwh和100kwh两种三元锂电池包的售价，而对于150kwh的固态电池版本则没有给出价格，也未透露合作的电池供应商。...国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，“全固态电池距商业化还很远，10年内完全攻克全固态难度很大，5年内更是没戏。”

来源：中国能源报2021-01-27

针对二三线电池企业未来如何发展的问题，刘宝提出，随着电动汽车产销量规模扩大，主机厂对动力电池供应链可靠性和议价能力的要求提高，对动力电池供应商的多元化诉求日益提升，这给二三线电池企业创造了一个绝佳机会，

来源：电车汇2021-01-25

电池供应商绑定车企的换电业务蓝谷智慧成立于2016年，是北汽集团旗下从事换电及动力电池梯次利用业务的企业。...ski与宁德时代都是北汽新能源最重要的电池供应商，从参投蓝谷智慧来看，这两家电池企业显然不满足于仅仅给整车供应动力电池，还要抢夺换电站这一重要市场。

来源：商务部2021-01-22

在电动汽车动力电池供应量方面，韩国lg、三星sdi、sk市场供应量持续提高。lg去年向全球车企提供电池容量达34.5gwh，排名全球第一。...21日，据全球电动汽车调查企业ev volumz透露，2020年12月，全球电动汽车销量为59万辆（包括插电式混合动力车），环比增加40%。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-21

目前，用于电力储能的主要类型是方形磷酸铁锂电池，这类锂电池供应商在开展储能业务上的动力会更大。...锂电池供应商介入储能业务，主要是两种方式：一是作为上游供应商，向下游储能品牌商提供标准化锂电池，角色比较独立；二是进入下游系统集成，直接面向终端市场，上下游一体化，会跟自己客户形成竞争。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-20

目前，用于电力储能的主要类型是方形磷酸铁锂电池，这类锂电池供应商在开展储能业务上的动力会更大。...锂电池供应商介入储能业务，主要是两种方式：一是作为上游供应商，向下游储能品牌商提供标准化锂电池，角色比较独立；二是进入下游系统集成，直接面向终端市场，上下游一体化，会跟自己客户形成竞争。

来源：电池联盟2021-01-20

电池供应商为宁德时代。上汽智己表示，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级。...如硅碳负极材料价格高，会增加动力电池的成本；动力电池市场是硅碳负极的主流需求市场，但动力电池的技术瓶颈限制其性能的发挥等等。 1000公里续航靠不靠谱？

来源：华尔街见闻2021-01-19

乘用车领域首选bev，86%fcev为乘用车在乘用车领域，大多数传统设备制造商坚定地支持bev，建立新的电动汽车生产线、投资电池产能或签署战略电池供应协议。...截至2019年，中国境外有超过400辆氢动力客车和大巴在运营，而中国则有2000多辆。中国目前拥有约3900辆fcev，其中超过95％的氢能汽车是公共汽车和卡车。

来源：能源杂志2021-01-18

根据目前各企业的发展情况，sne research认为，全球动力电池装机量（电动车板块+储能板块）将在2023年出现供不应求的状态，动力电池供应商需要更多扩充有效产能。宁德时代已做准备。

来源：电池中国2021-01-18

近日，特斯拉电池供应商松下发布消息称，将致力于开发不使用钴的锂离子电池，打算在几年内把目前低于5％的钴的使用比率降至零。...相关统计显示，全球动力电池领域用钴需求量将从2019年的1.82万吨大幅上升至2025年的6.35万吨，年复合增长率达到23.2%。

来源：高工锂电2021-01-18

与此前国内正极材料行业投扩产项目相比，参与本轮投扩产的主要是进入了头部电池供应链的头部企业，如容百科技、振华新材、长远锂科等，且单个项目产能规模都在3-5万吨，甚至超过10万吨。...全球动力电池扩产推波助澜，正极材料领域进入新一轮扩产周期。

来源：高工锂电2021-01-15

科达利加速欧洲基地产能建设释放出的信号是，欧洲新能源汽车市场强势崛起，将带动一大批动力电池供应链的配套需求。...而作为动力电池结构件龙头企业，科达利坚持定位高端市场，主要为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、松下、lg化学、northvolt 、三星sdi等动力电池头部企业配套供货。