来源：北极星储能网2018-05-04

并着重介绍了银隆新能源成都产业园项目的详细情况，他说：银隆新能源成都产业园项目占地约2000亩，具备银隆钛电池、新能源客车、各类专用车以及充电储能装备的生产能力。

来源：高工锂电网2018-05-04

2014~2017年新能源汽车市场主要靠新能源客车、物流车等面向公共领域或者品牌认知度不高的终端。2017年开始新能源乘用车快速增长，成为拉动新能源汽车规模迈向百万辆级的主要动力。

来源：高工锂电网2018-05-04

高工锂电在调研中了解到，一些原本专注于新能源客车和专用车领域的动力电池企业，在2018年都表示将进军新能源乘用车市场。...一方面，新能源汽车补贴政策调整，2018年新能源客车和专用车补贴额度大幅下滑，且获高额补贴技术门槛大幅提高，而长续航里程的中高端新能源乘用车所获补贴却不降反升，导致动力电池企业开始将市场转向新能源乘用车领域

来源：中国客车网2018-05-03

上述18.64亿元推广补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对现金流产生积极影响。...上述款项系截至2017年9月30日，公司2016年所售且累计行驶里程达到3万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

来源：高工锂电网2018-05-02

预计二季度新能源客车会有一定冲量，客车单台电池装机量远大于乘用车，q1出货的部分动力电池将装在客车上，其装机量在q2、q3才会有体现。...主要原因：1)今年一季度新能源汽车产量快速增长，乘用车、客车、专用车涨幅分别高达196.07%、214.6%、364.72%。

来源：电子发烧友网2018-05-02

但从商运营的角度来看，相比搭载了三元电池或磷酸铁锂电池的新能源客车，银隆新能源的产品的运营成本要高出不少。...因此，当前钛酸锂电池仅能在售价较高的大客车上使用。实际上，银隆新能源目前的主力车型均为6米以上的商用客车。

来源：无锡先导智能2018-04-28

日将在深圳会展中心举办第十三届中国国际电池技术交流会/展览会(cibf2018)，本次展会将集中展示全球3c电池、动力电池、储能电池、各种电池材料、制造设备及系统解决方案，特别将重点展示近两年来我国在各种新能源客车

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

2017年新能源大客车销量12228辆 全国第一2017年在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑的背景下，比亚迪客车实现逆势增长，全年销量14336辆(全部为纯电动，含控股公司广汽比亚迪1559辆)，同比增长

来源：电池中国网2018-04-28

电池中国网收集2018年第一季度新能源汽车产量数据，整理分析新能源乘用车、客车和专用车产量排位前10车企，力图找到未来新能源汽车发展趋势。

来源：新华日报2018-04-28

、溧水银隆新能源客车制造（二）先进制造业（20个）ⅰ、汽车1、如皋青年赛麟乘用车2、上汽江苏汽车生产基地3、常州车和家智能汽车扩建4、扬州江特九龙智能车联网物流专用车5、中集江苏数字化特种车辆6、常州凯迪车辆驾驶智能辅助系统

来源：新华日报2018-04-28

、溧水银隆新能源客车制造（二）先进制造业（20个）ⅰ、汽车1、如皋青年赛麟乘用车2、上汽江苏汽车生产基地3、常州车和家智能汽车扩建4、扬州江特九龙智能车联网物流专用车5、中集江苏数字化特种车辆6、常州凯迪车辆驾驶智能辅助系统

来源：品途商业评论2018-04-26

在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

来源：中国能源报2018-04-26

行业痛点：成本高、经济性弱新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。...2018年全年动力电池的理论退役量预计为5.14gwh，退役来源主要为新能源客车。记者了解到，目前已布局相关业务的企业主要分为五类：传统回收企业、新兴回收企业、电池pack厂、电池材料企业以及整车厂。

来源：中国电池联盟2018-04-19

从这个表里可以看到，最初动力电池主要是在新能源客车和磷酸铁锂方面，去年开始乘用车的三元电池才产生飞速增长。...同时，近期动力电池的退役来源则是新能源客车。基于这样的情况，预计2018年全年的理论退役量大概是5.14gwh。

来源：中国电池联盟2018-04-19

同时受国家新能源补贴政策的影响，销售新能源客车的国家补贴资金的到位时间进一步延长。2017年度和2016年度绝大多数公司销售新能源客车的国家新能源补贴资金尚未到位，公司应收账款大幅增加。

来源：易三板研究院2018-04-18

新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于

来源：中国客车网2018-04-17

2017年发布8.5米氢燃料电池公路客车2017年生产的氢燃料城市公交车升级后的氢燃料电池通勤车事实上，五洲龙股份不仅是混合动力客车等新能源客车品类的先行者，也是氢燃料动力整车研究和应用的拓荒者，从第一台氢燃料电池客车试制下线

来源：上海有色网2018-04-13

政策背景吴辉首先向我们介绍了新能源汽车行业的产业政策，对新能源乘用车、专用车和氢能源汽车以及新能源客车补贴政策做了对比分析。

来源：上海有色网2018-04-13

通过对比2018年最新的新能源客车的比较如下：单纯考虑lfp在新能源客车上的使用，可以看出：1、材料成本必须大幅下降，这是挑战也是未来发展的新机遇;2、材料的能量密度需要提升，系统达到115wh/kg才能拿到补贴

来源：中国电池联盟2018-04-12

，因此短期内，退役动力电池也会分布在新能源客车磷酸铁锂电池这个类型。...锂动力电池逐年退役量预测(单位：gwh)数据来源：中国电池联盟各类动力电池逐年退役量预测(单位：gwh)数据来源：中国电池联盟参与《报告》起草的中国电池联盟杨清雨表示：由于2013年至2016年动力电池以新能源客车的磷酸铁锂电池为主