来源：中国能源报2021-12-22

为降低上游原料价格上涨影响，以宁德时代为代表的电池厂商纷纷加入“锂矿争夺战”。今年以来，锂电行业企业纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也乐于跨界布局锂矿。...据了解，部分此前坚持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户报价将调涨20%左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。那么未来锂电池原材料供应紧张、价格上涨的局面还将持续多久？

来源：中国能源报2021-12-08

锂电池安全权责争议在电池厂商与车企之间体现得更为明显。比如，去年6月，蔚来汽车因电池包模组问题召回了4803辆es8车型。...事故直接原因为电池间的磷酸铁锂电池发生内短路故障，而这些电池正是由国轩高科生产。

来源：中国能源报2021-12-01

此外，锂资源紧缺带来的供应安全焦虑，也导致电池厂商更有动力寻找锂资源的替代选项。根据测算，2020年国内约74%锂盐供给的原材料来自进口澳矿，原材料供给对外依赖程度高且供给来源高度集中。...宁德时代的入局，让钠离子电池受到业内的高度关注，“钠离子电池替代锂电池成为未来主流动力电池”呼声渐起。原材料成本有望降低30%-40%钠离子电池技术受捧并非偶然。

来源：中工汽车网2021-11-29

据中工汽车网获悉，近日，供应链消息人士透露，原本坚持2022年锂电池报价不上涨的一线电池厂商，近期开始与签约客户重新商议价格，锂电池的报价预计会拉升两成左右，一线电池厂商2022年的报价可能会持续保持上涨

来源：能源评论•首席能源观2021-11-19

一旦储能电池实现规模化商用，电池厂商需要在提高电池循环寿命、降低成本以及提升电池安全性方面下功夫，以保持一定的竞争优势。...短期来看，受供需格局错配影响，2021年以来部分锂电池材料价格迎来大幅上涨，中游企业也面临储能电池成本上涨、盈利空间收窄的局面，目前市场已传出多家电池厂商涨价的消息。

来源：北极星储能网2021-11-10

公告中提出 安徽中鼎密封件股份有限公司子公司安徽中鼎流体系统有限公司近期收到客户的通知，公司成为国内某头部新能源电池厂商储能项目热管理管路总成产品的批量供应商。...北极星储能网获悉，11月10日中鼎股份发布《关于获得新能源电池储能热管理系统产品项目定点书的公告》。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-11-08

而电池厂家在利润与市场份额中做着艰难的平衡。从三季度的季报中不难看出，锂电资源企业、材料企业利润增速远高于收入增速。而多家电池企业利润下降。网传多家电池厂商全线提价也是在这种行业格局下的无奈之举。

来源：中国储能网2021-11-05

法国电池厂商saft公司正与其项目合作伙伴施耐德电气公司在法国西部上维埃纳省的贝拉克变电站开展合作，该变电站可以调度大量太阳能。saft和施耐德电气在多个研发示范和商业项目上有着长期的合作记录。...通过在该城市电网的两端部署电池储能系统，下游的电池储能系统在电力峰值期间可以为该城市提供30mw的电力，与此同时，在满足峰值电力需求之后，上游的电池储能系统可以通过输电线路为位于城市下游的电池储能系统提充电

来源：中国汽车报2021-10-18

就像大众集团联手瑞典电池厂商northvolt，戴姆勒集团看上了stellantis与道达尔创立的电池合资公司acc。...除了与电池厂商合作外，不少主机厂选择自建电池工厂，奔驰就是一个典型的例子。此外，大众集团也在今年3月的“电池日”上宣布，到2030年将与合作伙伴联手在欧洲各地建设6座大型电池工厂。

来源：中国储能网2021-10-11

与此同时，巴斯夫公司还对其他几项非锂离子电池的长时储能技术表现出了更多兴趣：过去几年，巴斯夫公司对液流电池制造商ess inc公司和德国非金属流电池厂商jena batteries公司进行了投资。

来源：电池联盟2021-09-27

为了提高动力电池的安全水平，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安等车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。...为了提高动力电池的安全水平，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安、宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、比亚迪等车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。

来源：起点锂电大数据2021-09-23

国轩高科、宁德时代等龙头企业均已在江西投建锂电项目，面对动力电池厂商的基地投建，势必会引起产业链其他材料项目的“入驻”。而近日，江西佳纳能源科技有限公司百亿级绿色智造项目在龙南正式开工建设。...、钴盐产品、镍盐产品、废旧锂电池回收再利用等。

来源：PVInfoLink2021-09-17

近年来，尽管业内一直认为perc电池提效空间有限，但是perc的量产效率依然保持着每年约0.4-0.5%的提效速度，部分电池厂商声称perc量产效率已实现23.5%且仍有提效后招。...目前topcon 主流电池量产效率约23.7-23.8%，部分电池厂商宣布已实现24.0%+，但是perc电池效率提升明显，topcon效率仍然未拉开与perc电池的差距。

来源：盖世汽车社区2021-09-17

另有业内人士指出，磷酸铁锂电池市占率提升的一个重要原因在于，目前动力电池市场处于缺货状态，而国内磷酸铁锂电池材料的产能大于镍钴锰三元锂电池材料产能，能够生产符合车企需要的磷酸铁锂电池厂商也较多，因此磷酸铁锂电池能得到更广泛的应用

来源：中国能源报2021-09-15

伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时表示，“在三元电池价格高于磷酸铁锂电池的情况下，未来还会有更多车企选择磷酸铁锂电池。”伴随着磷酸铁锂电池市占率的持续回升，各家动力电池厂商纷纷扩大产能。

来源：起点锂电大数据2021-09-07

国内第二大电池厂商——比亚迪，基于刀片电池自身以及外供需求，其今年在原产线改造和基地新建上动作频频。...锂电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能作为动力电池龙头企业，宁德时代目前是配套车型最多的电池厂商，同时今年又陆续拿下了现代汽车、大众、特斯拉、长城汽车、奔驰商用车等企业未来几年的订单。

来源：电池联盟2021-09-07

随着全球范围内的疫苗普及，海外电池厂商的投资扩产启动，公司海外订单占比预计将会有所提升。中信建投的研报则指出，动力电池设备逐渐步入卖方市场，国内订单价格回升明显。...在7月1日的投资者调研中，杭可科技表示，受新冠疫情的影响，海外客户生产及扩产受到较大影响，公司及时调整市场战略，继续维护海外客户，并积极开拓国内新客户，客户基本覆盖国内优秀电池厂商，诸如宁德时代、比亚迪

来源：北极星储能网2021-08-26

2021年1-6月工信部公布的新能源车型配套动力电池中，宁德时代占比约50%、是配套车型最多的动力电池厂商。...而据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年宁德时代动力电池装车量25.76gwh、占比达49.1%。

来源：中国能源报2021-08-26

不止宁德时代，多家动力电池厂商的扩产计划均获资本市场支持。...目前宁德时代是配套车型最多的动力电池厂商，同时也带来客户服务压力。

来源：电池中国2021-08-24

除去已布局电池回收的比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池厂商、蔚来等整车厂之外，光华科技作为入选第一批符合规范条件的五家公司之一，在电池回收领域有较强优势；格林美2020年公司动力电池回收量较2019年翻倍增长