来源：电池中国网2018-05-02

从最高电池系统能量密度看，宁德时代最高为151wh/kg，其他各动力电池企业电池最高系统能量密度均在130wh/kg至150wh/kg之间。

来源：车神中径2018-04-26

今年二月，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策，提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。...磷酸铁锂电池能量密度上限约在160wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。

来源：电池中国网2018-04-23

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，明确要求到2020年我国动力电池要达到单体能量密度300wh/kg，系统能量密度达到260wh/kg;2025年单体能量密度达到400wh/kg，系统能量密度要达到

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

据悉，安驰科技一期项目以lfp电池为主，电芯能量密度达160wh/kg，系统能量密度达125wh/kg，4月底推出2代电芯能量密度170wh/kg,系统能量密度达140wh/kg,二期3gwh项目预计年内投产

来源：易三板研究院2018-04-18

补贴金额=车辆带电量单位电量补贴标准调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平)。...新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于

来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

在做大电芯尺寸方面，当前无论是方形、圆柱还是软包电池都出现了单体电芯尺寸扩大化的发展趋势，其好处是有利于电池系统能量密度提升和减少电芯数量从而降低成本。...根据特斯拉给出的数据，其目前量产的21700电池相比原来models使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本却降低10%左右达到155美元/wh，在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：王宁2018-04-16

，2015-2018年电池系统的能量密度的提升幅度越来越大。...在2018年的装车数据中，电池系统的能量密度较2017年有明显提升，纯电动乘用车能量密度从107.6wh/kg升高到118.8wh/kg，提升幅度达到10.37%，并且受到单体能量密度的快速提升以及成组技术进步的影响

来源：电池中国网2018-04-12

款车型电池系统能量密度在140wh/kg以下，其余125款车型电池系统能量密度均在140wh/kg以上。...图2：第3批目录新能源客车电池类型分布情况140wh/kg以上电池系统能量密度已成新品主流从非快充类纯电动客车电池系统能量密度分布来看，第3批推荐目录的135款非快充类纯电动客车车型的电池系统能量密度普遍在

来源：中新网湖南2018-04-11

降低成本的同时，妙盛动力的研发人员还通过材料与工艺升级，不断提高电池系统能量密度。...在工信部发布的新能源汽车推广应用目录(2018年第2批)中，电池系统能量密度最高的达到152.6wh/kg，这款电池正是由妙盛动力提供配套。

来源：中证网2018-04-11

亿纬锂能技术总监袁中直在投产仪式战场介绍，本次亿纬锂能投产的软包三元电池，产品设计单体能量密度达到240wh /kg以上，系统能量密度达到160wh/kg，其单体能量密度超过了日产最新款224wh/kg

来源：刘进2018-04-09

按照2018年补贴新政来计算，现款腾势500的电池系统能量密度为105.72wh/kg，百公里电耗15.9 kwh/100km，能获得的国家补贴金额为5*0.6*1.1=3.3万;新腾势的电池系统能量密度为

来源：北极星储能网2018-04-02

下边简单介绍以下储热储能技术的分类，这个图，文件当中大家看到的图我想可能不少都是错的，纵轴是系统的能量密度，有时候能量密度的时候，可能有材料的能量密度，装置的能量密度，系统的能量密度把材料的能量密度和系统的能量密度去比这是不公平的

来源：第一电动网2018-03-28

观察3月上旬发布的年度第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，可见各家的新产品都在迅速向最高档补贴靠拢，乘用车中，仅1款车型电池系统能量密度低于140wh/kg;绝大部分纯电乘用车的续航里程在300公里以上

来源：PV兔子2018-03-28

目前大部分动力电池厂向主机厂销售质保8年，2016年以前仍有5年质保，但考虑早期电池生产仍未成熟，假设实际使用寿命4年，系统能量密度按照每年提升约15%。...电池回收具有重要意义：意义一方面，动力锂电池若不及时系统处理回收，将严重浪费资源，污染环境;另一方面，电池回收是新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环，资源的重复利用将产生巨大的经济价值和社会价值。

来源：高工锂电2018-03-27

根据美都能源披露的业绩对赌协议，美都海创作出以下业绩承诺：据了解，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，三元动力电池备受市场追捧，三元材料也随之出现产销两旺，大批三元正极材料企业呈现出营收净利双双倍增的发展态势

来源：北极星储能网整理2018-03-23

据了解，知豆在四新创新上成色十足：率先提出并打造的轻资产销售和服务模式;率先参与并推动分时租赁模式在欧洲汽车共享经济的壮大;微行理念的提出推动a00级车型成为新能源汽车发展的中坚力量;最高电池系统能量密度

来源：无锡尚德2018-03-22

基础机构工字钢，基础牢固人字形结构，安全可靠外形漂亮大方双玻光伏组件视野通透，外观漂亮可靠性高，使用寿命30年与钢结构完美结合双面电池组件，发电量更高储能及充电桩系统磷酸铁锂电池储能系统能量密度高、安全性能好高功率充电系统充电速度快

来源：新能源商务网2018-03-21

新能源汽车在生产过程中需要使用大量的结构件产品把电芯串、并联在一起保证动力电池安全地进行能量供应。如何减轻结构件重量占比，在提升电池系统能量密度的同时实现电池轻量化成为聚焦热点。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

广发证券测算，假设按照电池实际使用寿命平均为4年，系统能量密度按每年提升15%，则2018-2020年报废量分别为3.95吨、15.27吨和27.73吨，未来三年合计电池报废量高达50万。

来源：高工锂电2018-03-20

a：于科陆而言，我们认为2018年新能源汽车补贴政策主要有以下影响：1、新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求的明显提升和车企对电池产品品质要求的提升凸显了三元电池路线的技术优势。