北极星
      北极星为您找到“能量密度”相关结果7987

      来源:科技新报2018-03-12

      john andrews 表示,未来的工作将集中在通过如石墨烯等原子级薄层碳基材料进一步提高电池性能及能量密度,并挑战锂离子电池的市场地位,广泛应用在电网及家庭储能。

      高分散性碳量子点修饰的固态聚合物电解质在锂/钠二次电池中的应用

      来源:能源学人2018-03-12

      锂/钠二次电池由于输出电压高、自放电率低、能量密度大、无记忆效应且绿色环保而备受关注,但其安全性需要解决并关系着未来二次电池的发展。...全固态聚合物电解质质量轻、易成膜、粘弹性好,在提高电池能量密度、拓宽工作温度区间、延长使用寿命、提高安全性能及多功能结构和形状设计灵活性等方面也都有很大的优势,为新型柔性电子器件的设计、薄膜电池的层压制备及抑制锂

      Co-Cd混合硒化物纳米棒应用于高性能碱性混合储能体系

      来源:能源学人2018-03-12

      (a) 混合储能器件原理示意图;(b-c) 混合储能装置的cv和放电图;(d-f)混合储能装置的倍率、循环和能量密度/功率密度性能;(g)混合储能器件对led灯的实际应用测试。...在碱性体系中,该电极材料在20a/g的电流密度下,比容量能达到124mah/g (893f/g);以该电极材料和碳包裹fe纳米颗粒分别作为正、负极构建的电池-超级电容器混合储能体系,也表现出了高的能量密度和功率密度以及好的循环稳定性

      来源:高工锂电技术与应用2018-03-12

      115wh/kg的要求,足以达到补贴的能量密度标准。...根:2018年2月工信部发布最新的《新能源汽车补贴方案及产品技术要求》来看,对续航里程、能量密度和车速做了详细的量化规定,要求商务专用车能量密度不低于115wh/kg。

      来源:能源杂志2018-03-12

      我也知道尽管以氢能为能源的燃料电池产业化应用也会遇到许多困难,例如,氢的制备、储存、运输、加注等基础设施还有待完备,但毕竟氢在自然界分布广泛,能量密度高。

      解析|全固态锂电池的技术难点和挑战

      来源:储能科学与技术2018-03-12

      动力电池质量能量密度达到了240 wh/kg,体积能量密度达到了520~550 wh/l,近期将朝着600~700 wh/l发展,质量能量密度朝着300 wh/kg发展,循环性达到2000次以上。

      来源:锂电大数据2018-03-12

      而三元电池较磷酸铁锂电池续航里程长、能量密度更高,更加符合国家政策补贴标准。另一方面,根据行业数据,2017年乘用车三元锂电池占比达到了70%左右,高于2016年的52%。

      补贴新政下 新能源汽车还需要“抢装”吗?

      来源:电池中国网2018-03-09

      能量密度危机江淮汽车在2017年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共推出16款纯电动乘用车车型,其中,能量密度低于105wh/kg的车型有8款为a0级车,配套的动力电池为国轩高科磷酸铁锂电池,续航里程在

      可缓解应力的硅取代纳米线用于高容量、高稳定性的锂离子电池负极材料

      来源:能源学人2018-03-09

      然而,以石墨为代表的锂离子电池负极材料,因其理论比容量低(~370mah/g),极大地限制了锂离子电池的能量密度

      具有商业化水平载量的三元掺杂多孔石墨烯水凝胶电极应用于高能量超级电容器

      来源:能源学人2018-03-09

      然而,由于其相对较低的能量密度(与传统电池相比至少相差一个数量级)限制了其广泛应用。...但是,该电极的制备过程需要添加一些非活性组分,如粘结剂,该类组分的添加增加了电极的整体质量,却不能提供有效的能量密度

      延伸超级电容用离子液体型电解液的低温性能

      来源:能源学人2018-03-09

      而提升电解液的工作电压窗口,是提升超级电容能量密度,拓宽其应用领域的重要途径之一。室温离子液体,具有工作电压高(可提升至4 v),且挥发性低,无毒,比有机电解液更加安全。...e1p1电解液中的cv曲线(-50 oc,3.7v);(b)石墨烯在电解液e1g1 中cv曲线(-70 oc,3.7v);(c) 本文结果与其他报道的比容量对比(基于电极材料);(d)本文结果与其他报道的能量密度对比

      干货 | 锂离子动力电池及其关键材料的发展趋势

      来源:中国科学.化学2018-03-09

      然而, 由于磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限, 随着对动力电池能量密度要求的大幅提升, 国内动力电池厂商技术路线向镍钴锰三元、镍钴铝或其混合材料的转换趋势明显(表2).3 锂离子动力电池关键材料的发展趋势锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极

      来源:起点研究2018-03-09

      ,要求电池能量密度到2020年达到300wh/kg。...在市场不断进步,终端企业对电池能量密度要求不断提高情况下,现市场出现了一种克容量高达3500mah/g以上的硅基负极材料,其与石墨负极材料相比,硅负极材料的理论能量密度超其10倍以上。

      来源:浙江在线2018-03-08

      李书福认为,电动汽车在电池能量密度、衰减等方面还有些根本问题没有解决。在这一阶段发展一种既节能又环保的新能源,可以作为一种过渡方案。事实上,李书福始终站在发展新能源的角度观察整个汽车行业的发展。

      韩国科学家开发新型水性电池 半分钟内充满电

      来源:科技新报2018-03-07

      基本上,团队透过一系列不同材料设计出全新的阴极 阳极结构,阳极由网状结构的石墨烯聚合物制成,具有高表面积以储存更多能量,阴极则由嵌在石墨烯上的氧化镍纳米粒子组成,由于能量密度高、两电极之间的能量损失降至最低

      来源:科技日报2018-03-07

      由于锂离子是最轻的碱金属元素,拥有着更小、更轻、能量密度更高的特性,所以迅速取代了镍电池。...目前锂离子电池在能量密度、高低温特性、倍率性能上,都远远高于铅酸、镍氢电池,但还是难以满足快速增长的电子产品、电动汽车等的需求。

      来源:锂电大数据2018-03-07

      在电动汽车百人会论坛上,三星sdi中国区副总裁韦巍表示,三星已经实现量产的第3代动力电池能量密度是在550wh/l,相当于210230wh/kg,下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/l,预计在

      来源:户用光伏网2018-03-07

      农村电气化的使命将以新能源来接续完成考虑到可再生能源都具有能量密度低的弱点,再考虑到农村用电也是低能量密度的特点,光伏发电是非常适合在农村环境中应用的。

      来源:中国能源报2018-03-07

      锂电池储能凭借能量密度高、循环寿命长、高倍率等优良性能逐渐在铅酸电池、铅炭电池、钠硫电池等化学电池中优势凸显。

      来源:车网中国2018-03-06

      研究人员schnell表示:为了满足2025年对汽车应用的需求,将需要800 wh/l的能量密度和超过300 wh/kg比能量的电池。...因此,与常规石墨电池相比,其体积能量密度可增加高达70 %。此外,固体电解质的电化学稳定性可以促进高容量(如硫)或高电压阴极材料的使用。

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