来源：卡车之家2017-10-31

常见的两种纯电动轻卡电池分别为，三元锂电池，能量密度极限为200wh/kg。磷酸铁锂电池，能量密度极限为1500wh/kg。能量密度是影响续航里程的重要指标，两种电池各有优劣。

来源：高工锂电网2017-10-31

30亿元，用于建设年产4.5gwh三元锂电池生产线，预计2020年3月建成;三期投资60亿元，用于建设年产11gwh三元锂电池生产线。

来源：中国大气网2017-10-31

报告期内，德创环保于绍兴滨海新城管理委员会签署投资协议，拟在拟在绍兴市滨海新城江滨区设立项目公司，投资建设年产50套三元正极材料生产线用智控装备项目。...2三聚环保三季度营收50.51亿净利润7.82亿元北京三聚环保新材料股份有限公司（简称“三聚环保”）三季度实现营业收入50.51亿元，同比增长12.57%，归属上市公司股东净利润7.82亿元，同比增长90.14%

来源：电动知家2017-10-31

以某电池常规型三元锂电池为例，inr26650-50a电池的标称容量是5000mah，标称电压是3.6v(市面上也有标3.7v)，放电终止电压是2.75v，充电终止电压是4.20v。...充电结束后，如检测到电池电压低于3.89v将重新充电相关阅读：【干货】锂电和金属锂能量密度计算上市公司并购锂电企业逾三分之一失败 价格争议成主因

来源：中国证券网2017-10-31

公司称，三元电池产线投产，加之新客户开拓与新产品开发方面取得明显进步，但2017年国内动力电池价格普遍下降，上游材料价格上涨，影响整体盈利水平。...据券商测算，杉杉股份的正极材料居世界第一、负极材料国内第二(其中人造石墨国内第一)，公司正极材料以钴酸锂和三元材料为主，今年以来钴价大幅上涨，公司产品价格总体传导顺畅，并带来盈利的大幅提升。

来源：中新网2017-10-31

这种动力电池可以在6分钟内充满电，循环充放电可达到2万次，因为低电压，其安全性也比三元锂电池和磷酸铁锂电池高。...坐落于江西抚州市的电池企业迪比科，目前正一边加班加点生产三元锂电池，一边与美国正道汽车公司共同研发石墨烯钛酸锂电池。

来源：新能源Leander2017-10-30

“尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。”苗力孝乐观地说。...他表示，目前备受热捧的以三元材料为正极的锂离子电池，其能量密度在未来一到两年将接近理论值，难以超过350 wh/kg，而要制造400 wh/kg以上的二次电池，则需要开发新的锂电池体系，也被称为后锂电池时代

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。苗力孝乐观地说。...他表示，目前备受热捧的以三元材料为正极的锂离子电池，其能量密度在未来一到两年将接近理论值，难以超过350 wh/kg，而要制造400 wh/kg以上的二次电池，则需要开发新的锂电池体系，也被称为后锂电池时代

来源：方正证券2017-10-30

比克作为国内圆柱三元动力电池龙头企业，逐步开始导入国产隔膜，说明国产隔膜也越来越得到认可。...在观察三种我们详细分析了涂覆的方法和作用，隔膜通过涂覆可提升热稳定性、改善其机械强度，提高其耐刺穿能力，利于增强隔膜的保液性和浸润性等，从而提升电池的安全性能。

来源：动力电池网2017-10-30

进入2017年，三季度中磷酸铁锂电池总配套量已滑落至50%左右。技术路线由磷酸铁锂向三元电池转变。尽管比亚迪已转变思路，大力推进三元电池研发，不过难免会需要一段调整期，同时此时技术路线调整已经完成。

来源：电池中国网2017-10-30

桑顿新能源三元耐低温性能有了较大提高，电芯可在-20℃环境下正常放电，可以满足很多整车企业的需求。为何充电比放电更需要温度?...沃特玛通过三种工艺制备磷酸铁锂材料，采用不同的工艺将其纳米化和进行包覆，结果显示，ab面轴长的增大使锂离子迁移通道变大，这有利于提高电池的倍率性能;从三种工艺生产的材料来看，层间距大的颗粒石墨，本体阻抗和离子迁移阻抗比较小

来源：高工锂电2017-10-30

根据最新调研数据，国内某知名动力电池企业三元动力电池2018年报价已经降至1400元/kwh；部分电池企业三元成组电池系统报价低至1200元/kwh。

来源：高工锂电2017-10-30

而本周，比亚迪在接受调研时明确宣布，其未来在乘用车领域将全面铺开三元电池应用，其表示，目前所有的phev乘用车都已使用三元电池，未来公司的规划乘用车领域，包括phev和ev车型，都会逐步使用三元电池。

来源：动力电池网2017-10-30

根据相关研究机构统计，2017年1-9月，国内动力电池的总装机量仅为8.9gwh，磷酸铁锂电池与三元电池的装机量基本持平。...金沙江创投同意给予三家企业运用尼桑电池技术进行国内扩产的每家工厂10%股权优先权。可以看出，如今跨界投资所选标的质量更高，方式也更加灵活。

来源：电池中国网2017-10-27

据郭孔辉院士介绍，磷酸铁锂电池能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前的140瓦时/公斤;三元电池能量密度能够达到180瓦时/公斤;电池的系统价格从2007年的5元/瓦时下降到3元/瓦时但就目前的水平来看

来源：北极星电力网2017-10-27

例如：1.在储能的户用市场上，超威电力目前是以磷酸铁锂电池和三元电池为主。...目前来讲，超威仍是以电池品牌为主，在储能方面主推铅碳电池、锂电池和钠盐电池技术，而且这三类电池的市场开发进度到了中试阶段，已经相对成熟，各项指标在市场中也非常具有竞争力。

来源：动力电池网2017-10-27

从隔膜对锂电池性能的直接影响来看，这些标准均对标高能量密度的三元电池，显然相关政策的发布是在为三元电池全面市场化应用提前铺路。...近日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，共5项新能源领域的新材料被纳入其中，包括高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、硅碳负极材料、高纯晶体六氟磷酸锂材料和石墨烯

来源：中国网2017-10-27

前驱体产能和10000吨ncm三元材料产能释放。...目前公司四氧化三钴产能突破10000吨,三元前驱体已建成产能20000吨左右(其中ncm前驱体产能15000吨,nca前驱体产能5000吨),三元正极材料产能10000吨,今年内预计还将有10000吨ncm

来源：科技新报2017-10-27

尽管镍氢电池未受电动车业者青睐，但三元锂电池技术仍然需要硫酸镍晶体作为正极材料。因为高镍材料有助于增强锂电池的能量密度，故目前三元锂电池需求日益增加，令镍矿也开始吃紧。...原本使用高镍的三元锂电池因高能但安全性较差而备受争议，常与磷酸铁锂电池进行比较，原本像中国政府是更青睐较安全的磷酸铁锂电池，但因为技术进步及性能上的优势，除了特斯拉、松下等大厂会采用外，中国业者也因应钴价上扬开始转向高镍材料的研究

来源：中国证券2017-10-27

比亚迪董秘李黔告诉中国证券报记者，三元电池以及磷酸铁锂电池都需要碳酸锂作为原材料，成立合资公司就是为了解决原材料紧缺的问题。未来几年，盐湖提锂在整个碳酸锂市场中占比将越来越高。...长安汽车表示，到2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造;2025年前，计划累计推出全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，并率先在新能源车上实现l3至l4级自动驾驶功能。