来源：中国电池网2014-10-10

当然，在比亚迪的股东大会中，王传福也提出了未来将重点开发磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池(limnxfe1- xpo4/c)，从公司发布的专利声明中也看到了相关专利，另外公司目前也开始在研究三元材料(ncm

来源：中国电池网2014-09-29

华泰证券的研报也指出，通信用磷酸铁锂电池售价以年均超过10%的幅度下降，目前已由2011年的3.3元/wh降至约2元/wh，相比较目前0.55-0.6元/wh的铅酸电池价格，性价比已显著提升。

来源：英才杂志2014-09-28

由于我国新能源汽车走纯电驱动路线，锂电池占据绝对主流。就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。

来源：OFweek 锂电网2014-09-19

锂并不是锂电池里的唯一材料，其中还混有锰(个人电子产品和交通工具)、磷酸铁(高强度工作)和其他金属。为了产生电压，这种混合物会流经另一种材料：石墨、钛溶液、硅和不同形式的碳(依情况而定)。...充满电解质的高密度锂电池在发热量超过一定程度之后有时会爆浆或爆炸，虽然这一情况很少见。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

美国通用汽车2007年时宣布与美国电池厂商a123 systems合作，用磷酸铁锂电池开发纯电动汽车。2010年通用雪佛兰volt最后采用了lg化学提供的三元正极材料。三元材...以海通证券为代表的多家券商预测，随着特斯拉专利开放计划的推出，会有更多电动汽车生产厂家采用特斯拉的锂离子动力电池技术路线，带动上游锂电池正极材料的高速增长。美国的情形也差不多。

来源：OFweek 锂电网2014-09-05

小编作为锂电行业从业者，自然最为关心2014中国企业500强中，哪些企业涉足了锂电池产业链，以下就是小编为大家盘点的500强中涉足锂电池产业链的5大企业。(按排名倒序。)...而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。

来源：中国储能网2014-09-02

新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：OFweek 锂电网2014-08-29

这一次，王传福依旧没有得到同行的认可，但他很快在2000年获得核心技术，成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。目前，比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松...转型，转型在镍镉电池领域大获成功后，王传福并没有止步不前，而是积极开拓研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池，并投入了大量资金，购买最先进的设备，搜索最前沿的人才，并建立了中央研究部。

来源：前瞻网2014-08-27

，根据材料的不同又分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池与三元聚合物锂电池。...除此之外，磷酸铁锂电池合成反应复杂，造成电池一致性问题难以解决，另外，磷酸铁锂电池制造过程需要有还原气体，导致其材料的制造稳定性和精确性很难控制;零度气温以下磷酸铁锂电池有放不出电的现象，影响车辆的使用

来源：易车网2014-08-27

我们来做一个简单的算术，目前市面上的动力电池(以磷酸铁锂电池为例)，每一度电大概需要3000元左右，续航150公里的电动汽车大概需要24度电左右，总价格约为7万元。

来源：证劵时报网2014-08-26

该业务产品主要包括锂离子电池和镍电池，广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备，同时公司将积极研发磷酸铁锂电池和太阳能电池产品，将其应用于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域。

来源：新世纪2014-08-26

比亚迪的磷酸铁锂电池生产线告急，因为产能不足，很多订单只能压后交付。目前，其拥有1.6gwh动力电池产能的惠州工厂已满负荷运转。产能为3gwh的深圳坑梓动力电池生产基地正在加紧筹建，预计下半年投产。

来源：财新《新世纪》2014-08-25

比亚迪的磷酸铁锂电池生产线告急，因为产能不足，很多订单只能压后交付。目前，其拥有1.6gwh动力电池产能的惠州工厂已满负荷运转。产能为3gwh的深圳坑梓动力电池生产基地正在加紧筹建，预计下半年投产。

来源：中国电池网2014-08-22

如果用预想中的最好的指标(150wh/kg)对比现有磷酸铁锂电池最差的指标(90wh/kg)，则可以推断最大的提升幅度为67%，但显然这个假设只能是个假设。...近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网(微号：mybattery)采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。...我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。

来源：中国电力报2014-08-21

威能低温磷酸铁锂电池通过鉴定。威能低温磷酸铁锂电池通过鉴定。抢占电力储能技术制高点锂电池今年能达到100万组的产能，成为国内最大的锂电池供应商之一。泰汽集团董事长张风太告诉《中国电力报》记者。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

如果用预想中的最好的指标(150wh/kg)对比现有磷酸铁锂电池最差的指标(90wh/kg)，则可以推断最大的提升幅度为67%，但显然这个假设只能是个假设。...近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度，锁定为下一代电池技术。

来源：上海证券报2014-08-21

比亚迪董事长王传福日前向媒体透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加优秀。

来源：赛迪网2014-08-19

近日，比亚迪董事长王传福又透露：比亚迪已突破技术瓶颈，成功研究出磷酸铁锰锂电池。磷酸铁锰锂电池相对于传统的磷酸铁锂电池来说有更大的能量密度。

来源：滨海时报2014-08-18

e150ev采用国内通用的磷酸铁锂电池，储电量达25.6度电，续航里程超过160km，每公里平均花费仅8分钱，支持220v家用空调插座直充，快速充电半小时可充满80%。