来源：爱建证券2017-10-17

四季度进入新能源汽车快速增长期，三元电池在乘用车和专用车的使用占比提升。目录三元电池占比提升，电池发展路线明确。...从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看，乘用车销量占比逐渐提升，三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升，2017年前9批目录合计占比达到74%和66%，随着新能源汽车销量的增长，整车企业对三元电池需求增长

来源：中国电池网2017-10-16

2、比亚迪股份有限公司竞争力排名：№2企业简介：比亚迪的动力电池业务集中在惠州和深圳两个基地，主要产品为方形磷酸铁锂和三元动力电池，目前拥有产能约16gwh。...中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会（cbha）【声明】竞争力榜单是根据我国动力锂电池及其产业链上中下游公司的产能数据、客户分布、公司情况、诚信形象、品牌口碑等综合评判指标得出，数据来源为公司实地调研访问、第三方机构数据

来源：全景网2017-10-16

从新能源汽车销量、推广目录车型的配套电池类型来看,乘用车销量占比逐渐提升,三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升,2017年前9批目录合计占比达到74%和66%,随着新能源汽车销量的增长,整车企业对三元电池需求增长

来源：汽车人参考2017-10-16

分类因正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂（lfp），镍酸锂（lno），锰酸锂（lmo），钴酸锂（lco），以及镍钴锰酸三元锂（ncm）、镍钴铝酸三元锂（nca），负极材料主要采用石墨碳材料。

来源：锂电大数据2017-10-16

由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：锂电大数据2017-10-16

2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20%-30%，三元电池的降价幅度则在10%-15%左右。在今年正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，以及补贴退坡带来的成本压力的双重重压之下，电池降价任重而道远。...电池系统价格降低到1.8元/wh以下锂电大数据了解到，电池系统的价格从5年前的3.5元/wh降低到1.8元/wh以下。

来源：《燃料与化工》2017-10-16

失水山梨醇单油酸脂破乳剂、油溶性酚醛树脂类破乳剂、水溶性聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚破乳剂、水解的聚丙烯酰胺破乳剂、千基酚聚氧乙烯醚破乳剂、聚氧乙烯聚氧丙烯酚醛树脂破乳剂、甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸丁酯-苯乙烯衍生物三元共聚物破乳剂等

来源：电池中国网2017-10-16

据了解，该项目是由泰尔集团、新海宜科技集团、海澜集团、栖霞建设、苏中建设、车联万家、红思路贸易等企业共同发起成立的泰能新能源汽车全产业链项目之一，首期主要建设三元锂电池生产线。当前，电池技术成为突...国内21700电池领域的三个第一9家电池企业中，力神电池和亿纬锂能已经正式量产，天鹏电源和创明新能源现有部分产线可实现18650型和21700型的任意切换，其余几家均处于计划投产状态。

来源：新华日报2017-10-16

相关阅读：三元锂电池产业链爆发在即这些方向成为掘金地...尼桑电池中国总部及生产基地由金沙江资本投资建设，总投资125亿元，固定资产投资100亿元。镇江基地达产后可形成20gwh三元锂电池产能，预计实现应税销售200亿元，利税40亿元。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

但是经过这些改进之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。这样的论述结果表明：锰酸锂也要被淘汰。在锂电池众多的技术路线中，磷酸铁锂vs三元电池两种技术路线的对决最为胶着。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

三元体系未来长时间仍占主导和models&x一样，此次model3依然采用三元材料作为动力电池正极材料。可以预料，随着model3电池的大规模量产，关于三元材料安全性问题将会在很大程度上予以克服。

来源：高工锂电2017-10-13

2017年9月新能源汽车电池装机电量分析(gwh)数据统计方式：按中机中心合格证口径数据计算从不同电池类型来看，3.44gwh装机总电量中磷酸铁锂和三元以3.2gwh占比92.8%;锰酸锂约0.14gwh

来源：科威客2017-10-13

据悉，银隆现在所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。业界乐观预计，未来钛酸锂电池可能将与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成三足鼎立的局面。

来源：北极星环保网2017-10-13

牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以改善生态环境质量为核心，以培育壮大绿色环保产业为目标，以体制机制改革创新为着力点，营造活力迸发、秩序井然、和谐共赢的市场环境，形成政府、企业、社会三元共治新格局

来源：真锂研究2017-10-11

当前国内动力电池市场上主要以三元ncm523体系为主，随着能量密度比要求的提升以及消费者对续航里程的延长，三元电池技术会向高镍的622、811甚至是nca方向发展。...近期三元电池队伍在快速膨胀，厂商数量众多，但是目前集中度还不高，三元电池前3强（catl、孚能科技、比亚迪）市场份额合计56%。预计未来两年高镍ncm811和nca会呈现爆发式增长。

来源：动力电池网2017-10-11

未来三元电池中镍钴锰配比量将发生变化，现在主流三元电池镍钴锰配比是5:2:3，今后有可能变成6:2:2或是8:1:1。...如比亚迪称，旗下三元电池希望在2018年可以做到240wh/kg，2020年可以做到300wh/kg，正极会采用高镍三元材料。

来源：锂电大数据2017-10-10

国轩高科联手比亚迪等布局三元材料8月29日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩，联手比亚迪、中冶集团、曹妃甸发展共同设立新合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目，大力拓展三元锂电池业务

来源：中国证券网2017-10-10

分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。...鉴于三元本身有着高能量密度优势，未来随着技术继续进步，安全性问题逐步改善，在其他电池技术未实现重大突破之前，三元目前仍然是动力电池领域最优之选。

来源：动力电池网2017-10-10

尽管三元电池的降价幅度较小，不过储能领域的市场应用以磷酸铁锂电池为主。...相比于去年，2017年磷酸铁锂电池价格的降幅约为20％~30%，三元电池的降价幅度则在10％-15％左右。锂电池价格的下滑带来的应用成本下降，将刺激储能市场的快速发展。

来源：储新源之资讯平台2017-10-10

同样，在电网级储能电池方面，tesla沿袭了其在车辆上使用的圆柱形三元锂离子电池，并将原18650升级到21700，将其应用于model3、powerpack、powerwall产品中，电池或由tesla