来源：亿欧2018-02-22

随着电池能量密度的提升，安全问题也是一个难题。为什么电池制造商这么少，因为电池的容错性很低，对产品的完美性要求非常高。电池安全性问题可不容小觑。

来源：高工锂电2018-02-22

衡量二次电池存储电能能力的基本指标是能量密度(wh/kg或者wh/l)。而燃料电池则是一种电能生产装置，它通过电催化反应将燃料中的化学能转换成电能释放出来。

来源：锂电大数据2018-02-22

无须过度压榨电池的能量密度，在运营间隙进行补电即可完成全天候的运营。...新能源汽车的发展最大的障碍在于续航时间与充电时间，提高能量密度与快充成为电池企业的两大目标。

来源：电新邓永康团队2018-02-14

2018年补贴政策今天正式落地，有望理顺中长期预期，鼓励单车带电量、提高能量密度的政策方向是大势所趋，对提升板块估值有决定性作用。

来源：电新邓永康团队2018-02-14

同时，补贴下降带来的成本压力会促使锂电池厂商进行高端化升级，这是能量密度提升带来的成本下降，这样的趋势会尤其明显，所以我们判断今年可能是高端三元62281推广的大元年，同时导致成本快速下降之后，在今年年底我们觉得中游的盈利能力喇叭口的放射状态会出来

来源：第一电动汽车网2018-02-14

根据该政策内容，2017 年的新能源汽车补贴技术要求大幅提高(按照电池能量密度来补贴)，补贴金额相比 2016 年大幅缩水。

来源：能见Eknower2018-02-14

随着新能源乘用车市场的启动，三元锂电池在能量密度上的优势越来越明显，随之而来的是系统的布局成本与磷酸铁锂储能系统的差距越来越小。

来源：北极星储能网2018-02-14

在整车和动力电池生产、销售等环节随机抽查一定比例产品，进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测。...其中，新能源乘用车单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kwh。单车最高补贴5万。

来源：电池中国网2018-02-13

同时，单体电芯能量密度对系统集成后的能量密度有着重要的影响。...最典型的例子是知豆汽车(lzd7002bev03)，作为一款a00级轿车，该款车型配套的动力电池的系统能量密度高达158.07wh/kg，成为目前公告中系统能量密度最高的车型。

来源：踢围TechSavvy2018-02-13

据计算，在30kw功率以上，空间核反应堆的能量密度优势得以体现，能够比同等功率的太阳能电池板具有更低的发射质量。...太阳能本身不能提供瞬间大功率输出，能量密度也有限，其在10～50kw功率量级时效率最高，同时具有较长的使用寿命，因此太阳能电池通常服务于光照条件良好、中等功率水平的中长期任务，例如绝大多数长期任务的卫星多数都采用太阳能电池提供电力

来源：锂电联盟会长2018-02-13

想要增强电池车性能，唯有在能量密度上做文章。首先，什么是电池能量密度?能量密度(energy density)是指在一定的空间或质量物质中储存能量的大小。...我国各电池动力锂电池能量密度达到什么水平了呢?比亚迪：目前，比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150wh，而接下来比亚迪计划将能量密度继续提升到160wh。

来源：锂电联盟会长2018-02-13

能量密度高，锂电池往往不敢设计成大容量。铅酸电池的能量密度在40wh/kg左右，而锂电池，已经超过150wh/kg。能量集中度提高，对安全性的要求水涨船高。...使用寿命长，能量密度高，还极具改进潜力。安全性可以改，能量密度可以继续上升。在可预见的时间里(传说大约2020年左右)就可以赶上燃油车的续航能力和性价比，步入电动汽车的第一个成熟阶段。

来源：奥米科技2018-02-13

功率密度大于5kw/kg，能量密度超过20kwh/kg;2)充放电迅速。充放电时间覆盖毫秒到几十分钟范围，且充放电过程可控;3)使用寿命长。

来源：经济日报2018-02-11

领先企业的动力电池单体的能量密度达到2瓦时/公斤，价格达到1.2元/瓦时，比2012年相比，密度提高了2倍，价格下降了70%。驱动电机技术也处于国际领先地位。

来源：新材料在线2018-02-11

而锂电池作为电化学储能的载体之一，具有储能响应快、体积小、能量密度高、使用寿命较长、工作温度范围宽、没有环境污染等优点，是目前储能产品开发中最可行的技术路线，可以满足不同场景下kw级到百mw级的储能需求

来源：锂电联盟会长2018-02-09

软包电池的形状和结构设计更加灵活，体积能量密度高，更加符合消费类锂电池的需求，预期随着软包电池更多得到下游市场认同，软包电池在数码类消费中的渗透率有望进一步提高。

来源：锂电联盟会长2018-02-09

图2：计划2020年实现300wh/kg的能量密度目前推进的材料开发的目标是，2020年在确保安全性的同时使能量密度达到300wh/kg。...不过，要想一下子实现具备500wh/kg能量密度的新一代电池并非易事。因此，首先打算在2015～2020年前后实现目前约2倍能量密度、即200～300wh/kg的改良型锂离子充电电池也在推进开发。

来源：新能源Leader2018-02-09

为了解决这一问题，哥伦比亚大学guoyu qian等人受到生物脊骨结构的启发，研发了一款柔性锂电池，在保证良好的柔性的同时，还保持了高体积能量密度的优势。...这样的结构不仅保证了电池具有良好的柔性，还极大的提高柔性电池的能量密度，在采用licoo2/石墨作为活性物质时，该结构的电池体积比能量可达242wh/l。

来源：汽车商业评论2018-02-09

跑车品牌菲斯克(fisker)已经申请了柔性超高能量密度固态电池技术专利，有望在2023年开始大规模生产。德国大陆集团正在考虑加大对固态电池技术的投资，以此来加强自身在亚洲及美国地区的竞争力。...ngk研发固态电池已有5年时间，并已经开发出比tdk更大的电池，研发团队表示正在努力提高电池的能量密度，目标是在2020年左右达到锂离子电池的性能水平，在这之后，还将继续开发更轻、价格更有竞争力的电池产品

来源：中国环保在线2018-02-09

刚刚获得了7.5亿采购大单的国轩高科，目前已经开发出了能量密度达302wh/kg的三元811软包电芯，预计2018年能够量产。