来源：工信部2021-07-05

依托优质企业组建创新联合体或技术创新战略联盟，开展协同创新，加大基础零部件、基础电子元器件、基础软件、基础材料、基础工艺、高端仪器设备、集成电路、网络安全等领域关键核心技术、产品、装备攻关和示范应用。...工业和信息化部会同科技部、财政部、商务部、国资委、证监会近日发布了《关于加快培育发展制造业优质企业的指导意见》（下称《意见》）。

来源：北极星氢能网2021-07-05

推动大功率电堆、高性能长寿命关键材料、高可靠核心零部件的关键技术及系统集成产业化，积极推进氢燃料大客车、物流车、叉车的研发生产，加快氢燃料电池汽车检测基地项目建设。

来源：国际能源小数据2021-07-05

2000年至2019年间，世界风力涡轮机（包括零部件和附件）出口平均每年增长15%，从5.05亿美元增至72.7亿美元。...丹麦传统上是世界领先的风力涡轮机供应商，包括零部件和配件，2000年丹麦的风电产品在世界出口中的份额为85%；2019年其份额降至42%，但仍是全球最大的出口国。

来源：高工氢电2021-07-05

其中燃料电池系统功率覆盖范围5-120kw；零部件有空压机、供氢回氢组件、氢水分离器、储氢系统控制单元等。...04德燃动力 德燃动力是一家成立于2017年、由国家级高端人才牵头成立的中德合资公司，公司定位于燃料电池汽车及工程/特种车辆动力系统、核心零部件及氢储能系统的研发与生产。

来源：北极星储能网2021-07-02

装备工业要大力开展配套对接活动，引导龙头企业扩大本地采购，帮助解决企业关键零部件国产替代问题，增长6.5%以上。...（省国资委负责）六、协调解决断点堵点问题，全力确保产业链供应链稳定支持大型企业搭建产业链供需对接平台，用市场化办法引导供应链上下游稳定原材料供应和产销配套协作，帮助企业增强汽车芯片、机床高速主轴等零部件和关键进口原材料的供应保障能力

来源：北极星电力网2021-07-02

风机设备核心零部件实现“零交货期”，以最小代价撬动风机备品配件的现货市场，提升参储发电企业连续安全生产及应急保障能力，缩短参储企业风机事故恢复周期、保障风机常规检修周期，大幅降低其库存积压和资金占用。

来源：中国科学报2021-07-02

示范期间中央财政将按照结果导向，对围绕fcv关键零部件核心技术攻关、采取科学有效措施降低各类成本的示范城市，采取“以奖代补”方式给予奖励。...“实现燃料电池关键材料和部件国产化、批量生产，同时提高电堆的比功率，就可以大幅度降低燃料电池发动机的成本，进而降低燃料电池车的成本。”

来源：明阳智能2021-07-02

以巨杰706号为例，在其组装时明阳智能便同船只方进行深入技术交底，针对施工和吊装工艺、风机特点、吊装位置切换、零部件装载等方面进行提前布局，做好万全准备。

来源：北极星氢能网2021-07-02

该公司主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为锂电池、汽车零部件、精密电子、安防、轨道交通等行业提供高端装备和工厂自动化解决方案。

来源：北极星风力发电网2021-07-01

关键零部件的大型化亟需技术突破，现存的安装船仅有少数几艘能满足未来机型，这就需要船舶行业提前筹建或进行升级改造...深远海是海上风电发展的制高点，据了解，国内大概有四个浮式风机项目正在实施中，2021年可谓是我国漂浮式风电的元年

来源：中车株洲所2021-07-01

技术的继承、延续和沉淀，持续推动系统的创新与融合，加之业界顶尖的零部件供应体系保障，为5.xmwd175发电机组20年全生命周期的质量和可靠性保驾护航。...而针对陆上大功率机组运输条件，中车株洲所融合多学科设计技术，采用部件模块化的运输方案，让道路规格和运输车辆不再受大尺寸运输的限制。

来源：氢途科技2021-07-01

项目计划投资5亿元，用地37亩，总建筑面积3.3万平方米，具备燃料电池发动机及其核心零部件的全套测试能力。一期建成后，具备年产5000台氢燃料电池发动机及其核心零部件的能力。

来源：北极星氢能网2021-07-01

、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等关键领域的零部件生产项目，其生产产品技术水平位居全国同类产品前5并符合财建〔2020〕394号中国家示范其他相关要求的关键零部件产品项目。...符合国家燃料电池汽车示范要求并获得国家示范扶持的关键零部件产品项目，固定资产投资5亿元以上的，按固定资产投资总额的15%给予扶持。

来源：i常熟2021-07-01

其中9个为细分领域排名前三的关键零部件核心企业；氢燃料电池汽车研发及总部类企业12个；由重塑科技与三一重工合作研发的全球首台燃料电池搅拌车也成功下线。...目前常熟已基本形成制氢、储氢、运氢、加氢、示范应用、氢燃料电池汽车及核心零部件生产的全产业链。目前，全市引进氢燃料产业项目33个、总投资25.9亿元，达产后预计产值超69亿元。

来源：舜华新能源2021-06-30

此外，该车载供氢系统中采用的瓶阀、氢系统控制器以及加注模块均有舜华新能源自主研发，且核心零部件的自主国产化率可达70%。

来源：势银能链2021-06-30

2020年，公司推出了自主研发的鸿芯g1电堆及鸿途g系列产品，在膜电极、双极板、各零部件实现100%国产化，目前g1已经成为国鸿氢能销售的主力产品。...公司总投资1.12亿元，公司设有碳材料研发中心、燃料电池石墨双极板事业部、石墨改性（涂层）事业部、抗氧化石墨事业部等多条先进生产线。

来源：中国能源报2021-06-30

30年搭建起“风电博物馆”从一张张图纸，到一个个零部件，我国风电制造工业体系走向健全。...“零部件坏了，就联系一些制造厂商共同开发。最开始是螺栓，之后是塔架、叶片、齿轮箱，最终，攻关风机控制系统，实现了国产化整机制造。”魏春利说，一步一步地，中国的风机制造业初具雏形。风机运维工作也是如此。

来源：北极星氢能网2021-06-29

对接龙头企业，了解企业扩建整车或核心零部件制造基地需求，聚焦高压氢气加注压缩机组、新能...招引3-5家制氢、储氢、加压、充氢、氢燃料电池等氢能装备制造企业，招引1-2家光伏配套零部件制造企业或必要设备维修保养企业。汽车制造重大项目。

来源：北极星电力网2021-06-29

形成了与航机设计体系互补、技术发展联动、加工试验资源共享的燃气轮机设计平台，设有29个涵盖各专业领域的科研部门，拥有涵盖空气动力学、流体力学、工程热物理、强度等专业领域的科研队伍，具有国内领先的燃气轮机整机、零部件试验手段及质量保证体系

来源：欧洲海上风电2021-06-29

“零补贴考虑的是综合成本和安全性，其中塔筒法兰作为重要的零部件，起着举足轻重的作用，只有在这个基础上分析投入产出和成本控制才是有意义的。”伊莱特副总裁尚玉兴介绍了欧洲业主和总包方的理念。...“首先要确保风机能稳定地在海上矗立25～30年，这是一切的前提，因此法兰等关键结构部件的质量必须得到有效控制。事实上，不同法兰厂商的价格差异分摊到总成本中几乎可以忽略不计。