来源：能源杂志2019-04-09

宁德时代新能源科技有限公司（简称“宁德时代”)成立于2011年,于2018年6月11日于深交所挂牌上市，目前国内最大的动力电池制造商。2018年装机量为23.52gwh，市场占有率超过40%。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-09

宁德时代正全面进军新市场能源互联网的这五年——细读《国家能源互联网发展白皮书2018》1000wh/kg！...宁德时代正全面进军新市场等，更多详情：22个氢能小镇（氢谷、氢能产业园、氢能中心）在中国忽如一夜春风起厉害！中国获氢科技重大突破 新制备方法引发全球关注储能超级大玩家觉醒！

来源：招商证券2019-04-09

在动力电池领域，公司也积极拓展新客户，与宁德时代、比亚迪、力神等动力电池龙头企业也有良好的合作关系，收入占比逐年增加。收入、利润高增长，利润率处于行业中游。...公司的电芯装配和电池组装设备的主要客户为动力锂电池生产企业，包括宁德时代、比亚迪、力神等，近几年发展增速更快。公司于2014年成立，实际控制人为周俊雄家族。

来源：新浪汽车2019-04-09

到2030年，电动汽车电池的销售额预计将达到600亿美元。但制造电池的公司绝大多数是亚洲公司。大多数都是中国公司，比如宁德时代和比亚迪。...正如杜登霍夫所指出的，世界上最大的电动汽车电池制造商宁德时代在中国国内拥有三家工厂——目前正在德国埃尔福特市建造一座“超级工厂”，投资约2.4亿欧元。

来源：NE时代2019-04-09

大众汽车为了满足neo电池供应与宁德时代签订了一份大订单。如今，它已可看到宁德时代ncm811电池的量产希望。ncm811电池的推出将使电池能量密度随之提升，每千瓦时的钴含量将至少减少一半。

来源：起点锂电大数据2019-04-09

摘要：本批次目录共有43家动力电池企业配套，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、力神、盟固利、威睿电动、江苏春兰、鹏辉电源、亿鹏等。...其中广汽的传祺牌纯电动轿车配套宁德时代三元电池，能量密度最高，达到170wh/kg。从续航来看，250≤r＜400的获得1.8万元补贴，r≥400的获得2.5万元补贴。

来源：电池中国网2019-04-08

产能提升之后，宁德时代德国工厂将成为世界最大的电池工厂，宁德时代制霸欧洲动力电池市场的意图十分明显。...宁德时代：100gwh +6.5gwh日前，宁德时代欧洲区总裁透露，宁德时代德国工厂产能将提升至原计划的七倍多，达到100gwh。

来源：亿欧2019-04-08

目前在动力电池圈内，手握合作资源最多的莫过于宁德时代，分别与吉利、上汽、广汽等成立了合资公司，还与国内外整车以及新造车势力将近30家车企签订了合作协议。...动力电池外供是比亚迪转换战略的一张王牌，外界甚至预测动力电池不久将成为比亚迪业绩中最重要的一部分，同时深刻影响动力电池市场格局。另外一家企业是特斯拉，没有动力电池从业背景的情况下怎么办?

来源：北极星储能网2019-04-08

04江苏 世界首个钠离子电池储能电站项目于江苏常州启用3月29日，世界首个钠离子电池储能电站项目于江苏常州启用，储能容量30kw/100kwh。...其中宁德时代持有股份51%，科士达持有股份49%。

来源：一号新能源2019-04-08

纵观宁德时代近期的储能布局，不难看出其正在搭建一条覆盖上中下游的完整的储能产业链。◆◆◆电池豪门宁德时代的储能布局近年来，宁德时代在全球车用动力电池领域一骑绝尘，成为行业里的一只超级独角兽。

来源：世界说2019-04-04

作为参考，2018年11月瑞银（ubs）对目前几家动力电池巨头，包括特斯拉、松下、lg化学、三星sdi、宁德时代生产的锂离子电池进行了测评。...结果显示，目前，松下21700型圆柱形锂离子电池组的成本为每千瓦时111美元， lg化学为148美元，三星sdi和宁德时代的成本超过150美元。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-04

从锂电池板块行情看氢能源行情空间预计今年全国销售电量市场化率将突破40%公用事业规模储能市场未来发展看好宁德时代、比亚迪双强对垒 动力电池探花头衔花落谁家？全球储能领域爆发技术革新潮！

来源：北极星储能网2019-04-04

其中4月2日宁德时代与科士达的合作最为引人注目，这可能是宁德时代从电池企业华丽转身、正式参与储能业务的开端。...储能领域 宁德时代与科士达合资成立储能企业、满足光储充等市场需求 2019年4月2日，深圳科士达科技股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了《宁德时代科士达新能源科技有限公司合资经营合同》,

来源：起点锂电大数据2019-04-04

奇瑞汽车主要电池供应商包括宁德时代、捷威、国轩高科、万向、星恒电源、国能等。...北汽及北汽新能源主要电池供应商包括宁德时代、孚能、国轩高科、遨优、力神、哈光宇等。奇瑞汽车2017年度、2018年度专家组核定的车辆为82597辆，补助资金预拨通过审核金额合计87094万元。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

锂离子电池体积能量密度可达800瓦时/每升，宁德时代已经达到743瓦时/每升，体积能量密度对于轿车是最重要的。高比能量锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜力，但是它的瓶颈是安全性。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-03

aesc宣告正式成立 用智能技术重新定义动力电池未来曾在“第一阵营” 我国燃料电池汽车缘何起大早赶晚集...新增风电场、光伏电站考核补偿规则；万亿市场诱惑 比亚迪/宁德时代等转向储能新战场；地外储能发电技术等，更多详情： 华东地区“两个细则”正式发布！

来源：电缆网2019-04-03

从目前来看，电动汽车电池市场高度分散，主要电池制造商包括松下、lg化学、比亚迪、宁德时代、三星sdi、gs汤浅国际等。这些公司专注于整合先进技术以提高其市场份额。

来源：汽车之家2019-04-03

这一数字足以令其与宁德时代比肩。因此，从目前来看，孚能科技是最有希望跻身三强，甚至与比亚迪、宁德时代一较高下的动力电池企业。...而对于动力电池行业来说，这个故事在宁德时代跃居千亿市值独角兽后，似乎即将迎来新的高潮，那就是三甲格局的卡位赛。动力电池也需“三国杀”？

来源：第一电动网2019-04-03

2月宁德时代在乘用车上的装机量为992.2mwh，主要配套车企为北汽新能源、吉利汽车和上汽乘用车，同时还包括蔚来、威马汽车、合众新能源等造车新势力。电池类型基本为三元材料电池。

来源：起点锂电大数据2019-04-02

事实上，除了宁德时代、比亚迪这两大领军者，国内布局储能领域的电池企业也不在少数。...宁德时代总裁黄世霖曾多次在公开场合对储能表示看好，他认为将来锂电池应用在储能领域，其市场容量将比电动汽车还要广阔，产值将达到万亿元。