来源：第一电动网2015-05-07

关键词：回收上文所述，目前国内电池的保有总量相当之大，但是回收报废的数量却很少，其中回收的大部分来自于生产企业的废料或者库存的旧料，直接从民众回收的电池少之又少。...2015年4月份北京交通台的一档汽车节目当中，曾有听友质疑新能源汽车是否真的环保：那么多新能源汽车的电池，得污染多少庄稼地啊?

来源：中电新闻网2015-05-06

随着电池利用数量的增多，《通知》也提出了汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。...业内人士分析认为，这对生产企业在技术方面提出了更高的要求，毕竟续航能力是电动汽车发展的关键点之一。同时也被认为是加大了对小型低速电动车的门槛。

来源：中电新闻网2015-05-06

随着电池利用数量的增多，《通知》也提出了汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。...业内人士分析认为，这对生产企业在技术方面提出了更高的要求，毕竟续航能力是电动汽车发展的关键点之一。同时也被认为是加大了对小型低速电动车的门槛。

来源：全球五金网2015-05-05

有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。而在各地出台的新能源汽车政策中，也在充电桩建设上做了调整。...通过数据对比，可以看到，充电桩已明显成为新能源汽车行业发展的短板。新能源汽车五年内国家补贴标准本周将落地，大红包让新能源汽车发展再迎良机。

来源：经济观察网2015-05-05

据统计，截至2014年12月，《车辆生产企业及产品公告》内已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品，累计总产量不足16万辆，但涉及动力蓄电池配套生产企业却有177家。

来源：北京商报2015-05-05

在征求意见稿中，要求乘用车生产企业对电池、电机、电控提供不低于十年或15万公里(以先到者为准)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)提供不低于八年或30万公里的质保期限。...现在的问题是由于新能源汽车推广时间短，缺乏数据支持，不是所有企业都有底气。从另一角度看，十年或15万公里的质保要求其实并不高。

来源：证券市场红周刊2015-05-04

有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。...本周新能源汽车五年内国家补贴标准落地，大红包让新能源汽车发展再迎良机。而决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，建设数量却远低于新能源车的销量，车主里程焦虑问题一直没有彻底解决。

来源：证券市场红周刊2015-05-04

有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。...本周新能源汽车五年内国家补贴标准落地，大红包让新能源汽车发展再迎良机。而决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，建设数量却远低于新能源车的销量，车主里程焦虑问题一直没有彻底解决。

来源：第一电动网2015-05-04

10、2016年的补贴政策要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证。...其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准，下同)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。

来源：财政部2015-04-30

新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。(二)补助产品。

来源：经济参考报2015-04-30

《通知》要求新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

来源：通威集团有限公司2015-04-29

在随后的媒体发布会上，通威集团旗下永祥股份有限公司董事长冯德志介绍说，通威太阳能产业链上游现已形成从盐卤、氯化氢、烧碱、pvc、三氯氢硅、多晶硅到水泥的全封闭循环经济产业链，作为位居我国前三位、西南地区最大的多晶硅生产企业

来源：中国证券网2015-04-29

新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。(二)补助产品。

来源：《现代金报》2015-04-29

对于经销商的后知后觉，该工作人员也表示，办法里已经明确说明了，新能源汽车生产企业或销售机构申领补助资金，向宁波市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室进行备案，所以并不是他们去通知到每个经销商处，而是需要经销商主动来备案

来源：《中国能源报》2015-04-29

最后，汽车生产企业稳赚不赔，只享利益，没有义务。于是，造成企业不思努力去生产符合市场需求的车型。十三五的预计进程到2020年，全国新能源汽车保有量目标要达到500万辆。...生产企业要降低价格，生产出广大群众所欢迎的车型。消费者要用节油的钱来抵偿电动系统的差价。生产企业和消费者都不应该只想着借政策高补贴电动汽车之机捞国家一把。

来源：中国证券网2015-04-28

投资要点国内领先的铅酸电池生产企业:公司2011年5月上市,产品门类以铅酸电池为主,涵盖一定量的锂电池及新能源系统集成产品。...科陆电子:又一里程碑事项:科陆电子公告:1、公司全资子公司玉门市科陆新能源有限公司拟于甘肃省酒泉市投资建设玉门市三十里井子风光储电网融合示范项目,投资金额约为1.9亿元;2、决定对全资子公司深圳市科陆塑胶实业有限公司进行增资

来源：EV视界2015-04-27

广西2014年2月，河池市政府常务会议通过《河池市低速电动汽车管理办法》(试行)，对低速电动汽车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《河池市低速电动汽车生产企业及产品备案目录》的方式进行。

来源：南方财富网2015-04-24

最新锂电池概念股龙头一览编者按：近期多家锂电池生产企业在互动易平台表示，由于新能源车需求进入爆发期，动力锂电池供不应求。...新能源汽车销量数据显示，3月份我国新能源汽车生产1.35万辆，同比增长近3倍，相比2月份的5260辆，环比增长157%。一季度新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍，延续高增长势头。

来源：北极星风力发电网2015-04-24

第二个负面影响，汽车生产企业追逐高补贴，地方政府压公交公司。于是，纯电动公交车在我们国家是畸形发展，扒窝的比比皆是，国家损失严重。第三个是汽车生产企业稳赚不赔，只享利益，没有义务。...第一个，汽车生产企业，主要是大的企业，可以卖高价车。名以上是补贴消费者，等于纳税人的钱补给了有钱人。第二个，实际上大部分的补贴最终成了汽车企业的利润。

来源：南京日报2015-04-24

同时，积极开发利用风能、太阳能、生物质能、地热能，到2017年新能源和可再生能源利用占全市总能耗的比例达6%以上，外调电比例达10%以上。...在优化产业布局方面，将运用产业经济政策、淘汰落后产能、全过程污染治理等综合手段，引导行业集聚集约发展，工业项目向符合产业发展方向的省级以上开发区集聚;加快退城入园步伐，江南绕城公路以内工业生产企业纳入城镇低效用地再开发