来源：高工氢电网2020-05-25

具体方面，她建议参照德国、日本等国家经验、整合优质资源，鼓励多方合作，由我国能源、汽车、金融等各相关行业的优势企业共同组建氢能产业链建设及运营联盟，确保统一规划我国氢能基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局

来源：中国能源报2020-05-25

五、组建大湾区生态环境保护、绿色低碳转型及高质量发展科学联盟、技术联盟和产业联盟。...六、高水平打造粤港澳大湾区海上可再生能源带。组织开展共性关键技术尤其是深水区海上风电关键技术的科学攻关，力争尽快形成国际一流的成套关键技术、完整产业链和先进管理经验，打造粤港澳大湾区海上可再生能源带。

来源：闪电新闻2020-05-25

2019年初，山东省成立全国首个省级氢能与燃料电池产业联盟，6月，中国氢能联盟在山东发布全国第一个《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，成为支撑氢能产业发展的重要载体。...山东也是能源大省，除传统的煤电外，风电、核电、光伏发电等新能源已达一定规模，可为电解制氢提供较好的能源保障。二是规划政策体系有力。

来源：南方电网报2020-05-25

据充电联盟统计，2015年全国公共充电桩建设、运营数量为4.9万个，到2016年就猛增至15万个。...中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴认为，在疫情对当下社会经济造成较大影响的背景下，南网和国网新一轮的投资稳定了行业预期、增强了行业信心、凝聚了行业共识。

来源：中核集团2020-05-25

三是依托中国核学会和国家核仪控产业技术创新战略联盟组织开展中国核工业数字化相关标准的制定，制定鼓励国产化落地政策，积极推进应用国产数字化产品。...二是贯彻实施国家能源政策，优化当地能源结构。在靠近工业负荷处建设60万千瓦高温气冷堆热电联产机组，可形成大容量区域热电联产中心，代替原有中小火电机组。

来源：氢能联盟CHA2020-05-25

，联盟特整理成文，供业界参考。...（来源：微信公众号“氢能联盟cha” id：china_hydrogen）近期，中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬接受专访，就国家能源战略规划、氢能发展关键问题以及“十四五”规划等带来了富有前瞻性的分析

来源：车质网2020-05-25

另外，在国内新能源汽车补贴力度持续减弱的情况下，电动汽车厂商也面临着较大压力。...电池性能和安全应两手抓在电池安全问题日益突显的同时，电动汽车的电池性能却迎来了重大技术突破，一项来自中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布的《报告》称，2019年，国内汽车市场上普遍应用的三元锂电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达

来源：中国能源报2020-05-25

据中国充电联盟统计，截至2019年底，全国充电桩总数为121.9万根，车桩比仅为3.1:1。虽然我国充电设施发展取得了巨大进步，但充电设施仍然是新能源汽车产业链的主要短板之一。...多位代表、委员不约而同指出，充电桩总量不足、分布不均衡、未完全实现互联互通等现实问题，导致充电便利性不够，影响了新能源汽车用户的充电体验和获得感，一定程度上也制约了新能源汽车产业快速健康发展。

来源：充电桩视界2020-05-25

据中国充电联盟统计，截至2019年底，中国充电桩规模达到120万个，其中公共充电桩超过50万个，私人充电桩超过70万个。...同时，还要充分挖掘新能源汽车的能源属性，推广“新能源车充新能源电”，试点新能源汽车对电网反向供电，使其深度融入能源互联网发展，不断降低新能源汽车使用成本。

来源：氢能联盟CHA2020-05-25

目前，国外还没有形成大的产业规模，相关补贴关注的侧重点是能源和环境，其创新体系相对我国来说更加完备。而我国新能源汽车补贴政策的发展出发...、国家973重点项目首席科学家、“十一五“国家863节能与新能源汽车重大专项总体专家组成员。

来源：高工锂电2020-05-25

英国计划建立本土的超级电池工厂，一方面显示出欧洲新能源汽车市场发展将对动力电池产生强劲需求。另一方面也表明欧洲急于摆脱对亚洲电池制造商的高度依赖。...外媒报道称，欧洲投资银行（eib）在欧洲电池联盟会议上确认了对“强大、独立的欧洲电池业”的承诺，并重申2020年将提供超过10亿欧元（10.9亿美元）的融资。

来源：中国能源报2020-05-25

据中国充电联盟统计，截至2019年底，全国充电桩总数为121.9万根，车桩比仅为3.1:1。虽然我国充电设施发展取得了巨大进步，但充电设施仍然是新能源汽车产业链的主要短板之一。...多位代表、委员不约而同指出，充电桩总量不足、分布不均衡、未完全实现互联互通等现实问题，导致充电便利性不够，影响了新能源汽车用户的充电体验和获得感，一定程度上也制约了新能源汽车产业快速健康发展。

来源：电车资源2020-05-25

早些年间,沃特玛还风光,沃特玛联盟还在的时候,就基本以三电的定制需求为主。但其实业内对沃特玛联盟的争议颇多,如运营车辆的电量不贴合实际需求、反向定制存疑等。...当补贴不再影响开发 定制化能否推动新能源物流车市场电池价格太贵,买车成本难降有人认为新能源物流车能够实现定制化的原因是,新能源物流车的动力能源的成本占比在70%以上。

来源：万安县商务局2020-05-22

两家企业的联盟，必将促进双方资源共享、合作共赢、可持续发展，对加快移动储能充电车行业转变经济发展方式、保持经济平稳、健康、可持续发展将起到重要作用。...，为城市新能源车辆提供补电服务，全力以赴为新能源汽车产业发展提供强有力的支撑。

来源：阳光电源2020-05-22

2019年中国储能系统集成商排名储能变流器供应商和储能系统集成商双料第一《储能产业研究白皮书》作为中关村储能产业技术联盟（cnesa）研究部的品牌产品，其内容以“全球储能项目库”为统计依据，是储能行业科学...未来，阳光电源将继续大力推进储能与其他能源的协同发展，让电力可靠互联，加速能源变革进程。

来源：新浪汽车2020-05-21

好在我国正在加速推进充电基础设施的建设，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的预测，预计2020年将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台，新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达

来源：人民政协报丝丝入耳2020-05-21

“抱团出海”应该是龙头企业发挥在资本、信息、渠道、人才、管理等方面的竞争优势，带动一批配套企业，同时资本加产业、建设加运营紧密结合，构建全产业链战略联盟，形成综合竞争优势。...武钢在科技创新及清洁能源领域的卓越贡献获得了各方肯定，自1993年以来曾多次荣获国家能源科技进步奖一等奖、全国五一劳动模范荣誉称号、中国可再生能源杰出贡献奖等。

来源：经济参考报2020-05-21

文会中说，日前开工的“长远锂科”车用锂电池正极材料项目，将帮助其成长为行业龙头，并与湖南杉杉能源、比亚迪、吉利等新能源企业形成具有国际竞争力的产业联盟。

来源：华夏时报2020-05-21

鉴于纯电动汽车在续驶里程、充电时长、重载运输等方面存在先天缺陷，近两年，国内对氢能和燃料电池汽车的关注度得到前所未有的提高，2018年初由国家能源投资集团牵头、国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立

来源：中国能源报2020-05-21

近日，在中国综合能源服务产业创新发展联盟等机构打造的线上交流平台上，中国价格协会电价专家、国家发改委价格司电价处原处长侯守礼指出，电改的目标很清晰，虽然问题和困难很多，但必须坚定不移地推动电力市场化进程