来源：中国充电联盟2018-04-16

通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据393103条，其中建设安装私人类充电桩268282个，整体未配建率约31.8%，其中约18%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致

来源：网易汽车2018-04-16

其实除了丰田，同样有许多车企在氢燃料电池车领域不遗余力。比如现代就在前几天邀请了国内多家媒体，赴韩试驾了氢燃料电池车型现代nexo。...目前国内已经在安亭建成了首家加氢站，未来还会落户常熟，不过这些都是以车企的研发用途为主。如果未来技术和成本得以控制的话，那么才会涌现出更多加氢站。

来源：石墨盟2018-04-16

对于今年新能源车公告中高镍产品在乘用车市场上的推广，有的车企认为17年下半年或18年已经是811大规模应用的元年，希望尽快亿纬上产能;但也有车企并不持有这样的观点。...宁波金和赵总：车企只要电池性能达标，而并不在乎电池是811还是111。车企会从成本和技术两方面考虑。成本方面，补贴的多少是考虑因素之一，523与磷酸铁锂的补贴有差异。

来源：王宁2018-04-16

今后补贴越来越少，车企对集成系统的重视度也会提高，汽车产品出现安全隐患，车企多会选择召回，不仅需要大量财力，企业公信力也会受影响，所以安全性是车企研发的核心和基础。

来源：上海有色网2018-04-13

当初征求意见稿发布后，中汽协会收集到了很多车企的意见，大多数企业压力很大，只有比亚迪、江淮、北汽等在新能源汽车领域布局较早的车企能达标，其他车企均难完成。...主要车企均提出汽车电动化时间表丰田提出2050年取消发动机，进入完全电动汽车时代;中国官方未发布禁售燃油车时间表，但有车企自发停售传统燃油车，最快2020年在北京地区停售。

来源：第一电动网2018-04-12

一汽、知豆)采样车桩相随信息数据393103条，其中建设安装私人类充电桩268282个，整体未配建率约31.8%，其中约18%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致

来源：锂电大数据2018-04-12

不过随着政策补贴滑坡，成本也成为车企直面的重要选择因素。在此背景下，磷酸铁锂或将回潮。磷酸铁锂未必不敌三元，以下三个方向是磷酸铁锂的主战场。...方向二：微型车.型车市场随着补贴大幅退坡，车企更加重视电池成本的控制。三元电池受上游金属原材料的影响较大，价格可控范围较磷酸铁锂有限制。为了追求性价比，中低端乘用车及微型车转向使用磷酸铁锂电池。

来源：中国产业信息网2018-04-12

政策倾斜力度增加、大型车企抢滩布局、消费者环保意识的不断增强，导致了我国新能源汽车市场迅速扩张。

来源：21世纪经济报道2018-04-11

全球电动汽车安全法规的制定，对中国车企研发时的安全性提出了更高要求，一定程度上而言有利于我国电动汽车进一步向高质量发展。过去几年，中国电动汽车在研发和创新的实力与能力都取得了长足的进步。

来源：第一电动网2018-04-11

另外，随着新能源补贴政策的发布，乘用车企开始根据政策节奏寻找市场机会，比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等开始了新一轮布局工作，实现抢先一步突破。...此次部分车企首先摆脱了对地补的依赖，未来也将逐步摆脱对国补的依赖，新能源汽车将逐步走向市场化的导向。关注一下，获取最全储能资料包，请回复：资料

来源：搜狐汽车2018-04-11

继石油和稀土之后，一场夺钴大战正在全球激烈地展开，不少车企与电池厂商也已纷纷布局，一时间硝烟弥漫。宝马、大众等在布局新能源汽车的同时，还向新能源汽车产业链上游的钴资源端延伸，以此保证原材料供应。

来源：锂电大数据2018-04-11

另一方面，中国与日韩时有的摩擦也使得车企选择日韩企业合作时要冒一定的风险。...从国外来说，以三星sdi、lg化学、松下、索尼为代表的日韩企业长期占据主导地位，与日韩企业相比，早期的宁德时代在技术上并不具备优势，但是车企在选择供应商时，政策风险也是他们不得不重点考虑的因素。

来源：中证网2018-04-11

目前，公司与南京金龙、宇通客车、吉利、众泰、御捷、长安等知名车企均建立了深度合作关系，并与国际一线车企品牌开始合作。2017年，公司企业研究院已建成国家级企业技术中心，拥有博士后工作站。

来源：中国能源报2018-04-11

补贴提高车企积极性针对补贴资金，《方案》中提出在我市备案销售新能源汽车的企业，针对销售的新能源汽车所装载的动力电池，在销售新能源汽车时按照单位千瓦时专项计提一定额度的动力电池回收处理资金。...计提回收处理资金以电池容量作为参考依据，比选用车企的销售额、销售的车型数量更为合理，且操作起来更简单。加之动力电池将有一整套从出生到拆解的信息管理系统，按照电池容量计提回收处理资金，具有较强公允性。

来源：亨通电力2018-04-10

高质量的保障让我们有信心为桩企、车企提供配套服务，成为客户信赖的供应商。

来源：中国环保在线2018-04-10

2018年将是车企全面进入新能源车的重要一年，新能源车大规模生产已经势在必行。从趋势来看，不管是此前达标的车企还是未达标的车企，也无论车企是否愿意发展新能源，未来都只能加速挺进新能源车市场。

来源：21世纪经济报道2018-04-10

对此，比亚迪相关人士告诉记者，现在电池业务不会单独拆出去，不过今后会和更多的车企合作外售，但外销要达到70%以上，才能把电池业务拆出来，单独上市。...在合作伙伴方面，宁德时代已与上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团、宇通集团等国内车企，以及宝马、大众等国际品牌都有合作，同时，与蔚来汽车等新创企业合作，布局智能汽车领域。

来源：锂电大数据2018-04-10

而宁德时代也正在考虑在德国、匈牙利、波兰三国中择址建厂，为包括宝马在内的车企提供动力电池，具体生产规模根据地区市场需求来决定。

来源：华夏时报2018-04-09

可以预见，新能源车企将受惠于积分交易而获得额外收益，双积分政策将部分对冲补贴退坡带来的影响，并为领先的新能源车企提供更加持续稳定的利润来源。...4月1日，双积分政策已正式实施，无疑以比亚迪、北汽等为代表的车企将会成为积分市场上的大卖家，以福特、大众等车企为代表的油耗负积分和新能源负积分大户将会通过合作或购买积分来解决问题。

来源：亿欧网2018-04-09

与蔚来汽车等新兴整车企业(包括互联网车企、智能车企等)合作，布局智能汽车领域。...(2015-2017年宁德时代基本财务数据)在合作伙伴方面，宁德时代已与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等国内车企，以及宝马、大众等国际品牌都有合作，同时，