来源：第一元素网2019-07-01

9、 2050年氢能将成为全球交通运输领域碳减排的重要工具，全球氢能产业链潜在规模可达2.5万亿美元。...近期重点以低成本氢气（包括灰氢）促进新兴应用领域快速发展。中远期制氢技术方向则需要综合考虑经济性、实用性、环境友好等多重因素。4、 ccs普及有一定难度，制约了蓝氢的发展速度。

来源：中国能源报2019-06-28

根据白皮书预测，到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比接近10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳；交通运输领域用氢2458万吨，相当于减少约8357万吨原油，约占2018年我国石油进口总量的

来源：汽车商业评论2019-06-27

在美国，交通运输行业现在是主要的污染排放源。交通运输领域的绝大多数污染排放来自乘用车和皮卡，其次是大型卡车和半挂卡车，然后是飞机。...生态系统完整性基金(ecological integrity fund)合伙人杰夫艾森伯格(geoff eisenberg)表示:“很多人认为我们还纠结于成本，我认为，我们实际上更接近于交通运输的电动化

来源：北极星氢能网2019-06-27

交通运输领域用氢2，458万吨，相当于减少约8，357吨原油，约占2018年我国石油进口总量的18%工业、建筑等领域用氢3,480万吨，相当于减少1.7亿吨标准煤，约占2018年我国煤炭总消耗量的6.5%

来源：中国工程科学2019-06-11

在提升能源使用效率方面，氢作为能源互联媒介，可循环利用工业副产氢与一次富裕化石能源，配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化，将广泛应用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电池技术形成储能装置

来源：中国新能源网2019-06-10

在交通运输领域，生物能源可能从2020年的2%增长到2026年的7%和2032年的12%。在电力领域，生物能源将从2020年的11%增长到2020年的13.5%，2026年增长到17%。

来源：北极星电力网2019-05-09

生物能源被忽视，更加突出的表现在两个领域：一个是在供热、供暖领域，一个是在交通运输领域。所以，我想这种态势是全世界范围一样的。但是，我感觉到中国受忽视的程度会更大，同时，这个情况正在发生改变。

来源：中国电力企业管理2019-05-08

2018年，我国在电锅炉、电窑炉、电灌溉、居民采暖等生产生活领域以及各类车辆、靠港船舶、机场桥载设备等交通运输领域持续推进“以电代煤”和“以电代油”。

来源：新华社2019-04-28

（五）中国政府与巴基斯坦、利比里亚、尼泊尔、格鲁吉亚、白俄罗斯、亚美尼亚、沙特阿拉伯、老挝、哈萨克斯坦等国政府签署交通运输领域合作文件。（六）中国政府与老挝、保加利亚

来源：新华社2019-04-28

（五）中国政府与巴基斯坦、利比里亚、尼泊尔、格鲁吉亚、白俄罗斯、亚美尼亚、沙特阿拉伯、老挝、哈萨克斯坦等国政府签署交通运输领域合作文件。（六）中国政府与老挝、保加利

来源：北极星储能网2019-04-24

以公交车、物流车、船舶等交通运输领域为突破口，加快氢燃料电池规模化、商业化进程。...围绕制氢、储运、加注、应用等领域，引进一批研发能力强、制造水平高、产品质量优的企业落户我市，逐步形成制氢、氢储存和输送、氢基础设施建设、关键材料和零部件、动力系统集成，交通运输、分布式发电、备用电源、特种领域等氢燃料电池应用产业制造和运营与配套服务等产业集群

来源：国家电网报2019-04-23

这种消费惯性带来的诸多问题仍然存在，例如在交通运输领域，长期依赖化石资源造成温室效应和空气污染。如何推动能源消费由“单一”走向多元？...与传统不同，在综合能源服务体系中，集中式和分布式能源供给方式并存，不同能源品种间的行政壁垒和技术壁垒逐渐打破，跨部门、跨领域协调互补能力增强。

来源：国家电网报2019-04-23

这种消费惯性带来的诸多问题仍然存在，例如在交通运输领域，长期依赖化石资源造成温室效应和空气污染。如何推动能源消费由“单一”走向多元？...与传统不同，在综合能源服务体系中，集中式和分布式能源供给方式并存，不同能源品种间的行政壁垒和技术壁垒逐渐打破，跨部门、跨领域协调互补能力增强。

来源：能源杂志2019-03-20

氢能不单能利用在交通运输领域，其作为理想的能量载体，也可用于连接各种电能和化学原料。...当前我国大部分氢气应用于工业领域，属于自产自消耗的模式，每年仅有20%的氢气（约500吨）对外部市场供应和销售，未来潜力巨大。而制氢环节的巨大优势，为未来发展氢能产业发展奠定了坚实的物质基础。

来源：能源杂志2019-03-12

不仅如此，氢能除运用于交通运输领域之外，作为理想的能量载体，也可用于连接各种电能和化学原料，是实现提高能量获得、存储、输送的绿色中间体，因此它是解决弃风弃电、提高电网运行效率的最佳能量转换体。

来源：中国煤炭报2019-02-19

报告指出，2017年，我国石油进口量突破4亿吨，对外依存度高达68.85%，70%的石油进入交通运输领域；天然气进口量达946亿立方米，39%的天然气依靠进口。

来源：中国产业信息网2019-02-02

2018年前三季度，工农业生产制造、居民生活、交通运输领域电能替代量分别占77%、11%、8%。...电能替代或是促进金属制品业、非金属矿物制品业、交通运输行业、采矿业等行业用电量增长的主要因素。

来源：标普全球2019-01-21

事实上，电池在能源领域的应用在目前及将来均以交通运输领域中的应用为主导。...交通运输行业的角色交通运输行业电动化被认为是减少本地空气污染——可能还有温室气体排放的一个潜在解决方案（取决于电力行业的碳强度等因素）。对此，电池技术的发展是关键所在。

来源：ERR能研微讯2019-01-17

在欧盟的交通运输领域，根据相关报告的数据和eea的初步估算，2016年和2017年可再生能源消费在总能源消费中占7％。...该报告证实，欧盟的可再生能源份额仍然符合旨在实现2020年欧盟可再生能源发展强制目标的既定路线：能源消费中可再生能源占比达到20％，其中一项子目标为交通运输部门能源消费中可再生能源达到10％。

来源：中国煤炭报2019-01-16

报告指出，2017年，我国石油进口量突破4亿吨，对外依存度高达68.85%，70%的石油进入交通运输领域；天然气进口量达946亿立方米，39%的天然气依靠进口。