来源：香橙会研究院2020-10-19

不同的是，山西很多地方说有氢，其实是煤制氢，但长治主要是工业副产氢。长治的氢气来源主要有四个方面：焦炉煤气制氢。...今年，长治市又规划了潞城、长子两大制氢高地，潞宝集团、潞安集团、襄矿集团、霍家工业等六个传统企业的工业副产氢提纯示范项目，2021年将陆续建成投产，产能即达2.9万吨/年。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

清华工业院经过认真测算，工业副产氢现在是15-20元每公斤，生物质能制氢15-25元。滨化集团的可再生能源制氢成本可达15-25元，后面只会更低。...北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权表示，我国应建立一个氢生产过程的全生命周期的碳足迹追踪的模型。

来源：北极星储能网2020-09-30

此外，文件还指出要探索削峰填谷的氢电综合调峰站建设，推进工业副产氢、谷电制氢及清洁能源制氢等氢源建设，扩大氢能利用规模；推进可再生能源、氢能在5g基站、特高压、充电桩、大数据中心等领域的应用等。

来源：中国能源报2020-09-30

仍需打通储运瓶颈值得关注的是，氢能作为典型的二次能源，无论是通过煤制氢、工业副产氢等传统方式获得，还是通过新能源电解水制取，其高效储存运输始终是绕不开的话题，这也是推广氢能电站的前提。...此外，氢能发电站除了提供电力以外，还可以向工业及居民用户供热。“燃料电池发电温度较低，与居民生活热水的温度接近，方便利用。天然气燃烧温度高，会导致热能利用效率较低。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

制氢路线也有多条，总体上已经明确了从灰氢、到蓝氢、再到绿氢的路径，首先是工业副产氢、煤制氢，然后是天然气制氢，再到可再生能源电解水制氢。...如果不能用清洁能源来制氢，而是用副产氢和化石能源制氢，就无法解决氢的无碳化问题，但可再生能源高额的成本使得氢能应用很难普及。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22

从车用氢气年产量超过5000吨、并要求满足《质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气》、鼓励低碳排放清洁氢生产等内容可看出，煤制氢/天然气制氢/甲醇制氢等化石燃料制氢方式不被鼓励，工业副产氢也会根据碳排放情况进行重新选择

来源：北极星电力网2020-09-21

湖北武汉氢能产业突破发展行动方案发布 3年15座以上加氢站近日，湖北武汉市人民政府办公厅下发《武汉市氢能产业突破发展行动方案》，方案提出，力争3年内突破工业副产氢、常温常压液态储氢、超高温垃圾转化制氢、...电解水制氢等技术应用,培育5—10家制氢(氢源)、氢储运重点企业,在满足我市自用氢气的基础上,实现氢气的批量对外供给。

来源：北极星氢能网2020-09-21

产业发展：重点化工企业规模化制氢项目建成投产，工业副产氢利用水平不断提高，形成满足昆山氢能产业发展及示范需求的氢能供给体系。

来源：安阳日报2020-09-14

安阳市在氢燃料汽车示范运营推广方面优势明显，工业副产氢产量较多，且提纯技术水平较高，目前安阳市的工业副产氢已经达到车用标准。

来源：淄博日报2020-09-14

目前，市能源集团正积极与林德集团合作组建合资公司，合资公司成立后，将充分利用齐塑化工、山铝氯碱厂及其他本地企业的工业富氢价格与资源优势，迅速开展工业副产氢提纯业务，实现互利共赢。

来源：能源研究俱乐部2020-09-14

氢能开发及利用项目：工业副产氢利用，可再生能源制氢、输氢、储氢、加氢，氢燃料电池车及氢能利用。...综合智慧能源项目主要针对一定范围的有用能需求的区域，是新增经济活动区域最适合的能源配置方式，如新增工业园区、开发区、新农村建设等。

来源：中国发展网2020-09-11

“大连是我国重要的石化产品生产基地，当前待利用的工业副产氢保守估计年供应量可稳定在12万吨以上，可以支持1.5万辆燃料电池公交车或重载卡车运行，具有突出成本优势，在产业发展初期即可实现氢燃料电池汽车用氢成本低于传统燃油车

来源：中国能源报2020-08-26

不过，业内认为，相比可再生能源电解水制氢，工业副产氢在现阶段更具现实操作性。工业副产氢发展优势明显“氢能的发展路线取决于能源结构和能源禀赋。我国基础工业发达，工业副产氢存在于各个省市，氢源更易获得。”

来源：中国能源报2020-08-19

按照计划，利用嘉化能源工业副产氢建设的国内首座民用国产1.5吨/天的氢液化工厂将在年内产出合格液氢。...航天技术造福于民 国内首座民用氢液化工厂即将建成日前，笔者随王惠挺、中国航天科技集团北京航天试验技术研究所（航天101所）副总工程师刘玉涛等专家来到嘉兴港区，实地探访利用嘉化能源工业副产氢建设的国内首座民用国产

来源：中国能源报2020-08-19

他认为，在相对发达的城市，工业副产氢较多、运氢距离短的区域应尽快进行加氢站建设布局，并通过用氢量的提高，降低加氢站的运营成本。值得关注的是，车载氢能知识的普及力度不够对行业自身发展同样形成制约。

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

华东地区工业发达，工业副产氢比较多，经过纯度提炼之后，便宜的成本只要1万元/吨，相当于10元/公斤，这一价格是很有竞争力的。如果放眼全国，工业副产氢的量就更大了。

来源：中国能源报2020-08-05

以国鸿氢能对燃料电池电堆的研发推广为例，国鸿氢能进行燃料电池电堆研发生产，氢源来自美锦能源工业副产氢，膜电极研发属于鸿基创能，舜华新能源进行加氢设备研发及加氢站建设运营，整车研发由飞驰客车负责，以此形成氢能全产业链生态

来源：中国能源报2020-08-05

受此影响，我国目前的氢能示范应用主要围绕工业副产氢和可再生能源制氢产地附近布局，运输半径小于200公里，储运以高压气态方式为主。...“氢的体积能量密度最低，因为很轻，将其作为能源载体的最难点是氢的储运。”中国工程院院院士衣宝廉称。“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。

来源：中国能源报2020-07-31

受此影响，我国目前的氢能示范应用主要围绕工业副产氢和可再生能源制氢产地附近布局，运输半径小于200公里，储运以高压气态方式为主。...“氢的体积能量密度最低，因为很轻，将其作为能源载体的最难点就在氢的储运。”中国工程院院院士衣宝廉称。“氢能利用的经济性问题是能够解决的，关键之一是运氢环节如何降低成本。”中国工程院院士干勇表示。

来源：势银能链2020-07-31

江苏就南京而言，石油化工产业是南京市的支柱产业之一，工业副产氢资源丰富，拥有扬子石化、江苏诺盟化工有限公司等知名企业。...浙江就宁波而言，宁波是一个富氢城市，其最重要的支柱产业——石油化工具有大量的副产氢，为宁波在制氢产业链这个环节营造了先天竞争力。