来源：中国环保在线2017-04-19

13年前铅酸电池还是动力电池的主流，如今电池产业已经大为不同。...据中国汽车技术研究中心数据，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。

来源：新能源Leader2017-04-10

因此在可以预见的未来，采用三元材料动力电池的车型会越来越多。今天小编就带大家了解一下如何从废旧动力电池中回收高价值的金属元素，实现循环利用，减少环境污染。...目前电动汽车上使用的动力电池主要分为两类：三元材料锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池，由于目前中国针对电动汽车的补贴标准是按照动力电池系统的能量密度制定的，能量密度越高补贴标准也就越高，这也就是使得越来越多的汽车厂家开始选择采用能量密度更高的三元材料锂离子电池

来源：全球节能环保网2017-04-05

邦普集团副总裁兼汽车循环事业部总经理余海军讲述了邦普在动力电池回收中的体会。作为电池循环利用企业，废旧电池是企业生产的原材料。...延伸阅读：关于废电池 这些新出台的政策及官方解读你一定要了解我们在动力电池回收过程中，发现外资品牌车企很多时候愿意承担回收处理费，但自主品牌极少数愿意承担回收处理费，它们一定是把废旧动力电池当做一种有价的资源卖给你

来源：锂电大数据2017-03-27

未来考虑将废旧动力电池也应用于移动补电车，进一步探索废旧动力电池在储能系统的应用。...动力锂电池的回收流程目前主要为动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧电池。

来源：知行锂电2017-03-15

有数据统计，2016年我国动力电池的报废量累计约为2-4万吨，预计到2018年中国累计废旧动力电池将达12.08gwh，累计报废量将达到17.25万吨。...动力电池是新能源汽车的核心，在电池产量日益增加、产品大量投放市场的同时，一个不容忽视的问题已经迫切摆在我们面前，那就是关于废旧锂电池的回收。

来源：科技日报社2017-02-28

如果废旧动力电池梯次利用技术提高、经济成本下降，在梯次利用领域，动力电池的全生命周期使用价值将会得到充分利用。...吃干榨净 提升生命周期使用价值我国车用动力电池大多为锂离子电池，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但废旧锂离子电池若处理不当仍对环境造成极大污染。

来源：锂电大数据2017-02-13

，累计废旧动力电池12.08gwh，累计报废量将达到17.25万吨左右。...4、电池企业关注回收体系，开始回收技术储备新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年奥运会期间就已出现，按照相应的报废标准，动力电池报废电池市场已经开始形成，预计到2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模

来源：北极星储能网2017-01-03

推动电动汽车废旧动力电池在储能电站等储能系统实现梯次利用。构建储能云平台，实现对储能设备的模块化设计、标准化接入、梯次化利用与网络化管理，支持能量的自由灵活交易。...4 国家动力电池创新中心在京正式成立事件：6月30日，国家动力电池创新中心在京正式成立。

来源：中国能源报2016-12-28

推动电动汽车废旧动力电池在储能电站等储能系统实现梯次利用。构建储能云平台，实现对储能设备的模块化设计、标准化接入、梯次化利用与网络化管理，支持能量的自由灵活交易。...编者按：在新电改、能源互联网、可再生能源、分布式发电及微网，电动汽车等综合刺激下，2016年储能和动力电池产业迎来重要发展机遇。

来源：第一电动网2016-12-26

建立健全废旧动力电池循环利用体系。2.鼓励投融资创新。在公共服务领域探索融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。3.发挥信息技术的积极作用。

来源：高工锂电网2016-12-19

据了解，目前邦普已经和20多家整车企业建立了电池回收再利用的合作关系，具备年回收3万吨废旧动力电池的能力，目前已经探索出了可盈利的商业模式，联合电池企业形成了完整的绿色制造产业的循环经济。

来源：第一电动网2016-12-09

为什么要搞双重标准，禁止低速电动车搭载铅酸电池?此外，对于废旧电池的梯次利用问题，杨裕生认为废旧动力电池做储能的规模需要缩小。

来源：锂电大数据2016-11-28

2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力电池12.08gwh，累计报废量将达到17.25万吨左右。...消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。另外，报废汽车拆解企业在回收废旧电动汽车时，也需将拆解的废旧动力电池直接销售给动力电池生产商。

来源：科技新报2016-11-14

发达国家中，废旧电池法规已经相当健全，体系也更加成熟，值得我国借鉴。美国动力电池回收以市场调节为主，政策约束为辅。...另外，依靠基金与押金制度，德国已建成了欧洲最大的锂电池回收组织，当前电池回收以工业电池为主，未来废旧动力电池也将包含进这一回收体系中。

来源：中国质量报2016-11-09

随着电动汽车产业发展迅猛，预计2020年总体销量将达到200万辆，快速发展的电动汽车产业面临的严峻问题就是对废旧动力电池的处理，如果处理不当，将引发环境污染以及废旧电池搁置带来的安全问题。

来源：大河网2016-10-20

新规定还指出，制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：北极星储能网2016-10-13

第十二条 制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：中国电动车网2016-10-09

2014年7月，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出要研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。

来源：动力电池网2016-09-13

2014年7月，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出要研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。

来源：电池中国网2016-09-12

二、明确报废回收条款动力电池回收模式有望初建《规范》中明确指出，生产企业为废旧动力电池回收的责任主体，需具备动力电池回收方案，包括回收流程、负责回收的企业与各自的分工、经费来源等，并承诺按照要求进行回收