来源：上海交通2019-09-29

2013至2014年，久事公交又陆续引进电电混合、双源无轨车，加快了以纯电动车为主导的新能源公交车更新步伐助力上海保卫碧水蓝天。...此次投运的新车型经历了新能源和智能化的双向发展，高度融合了电动化、网联化、共享化，开发了智能化快充系统运营管理平台及手机app实时获取营运车辆技术数据，实现了运营、调度、充电、远程安全监控等智能化管理的关键技术突破

来源：电池联盟2019-09-29

从发展历程方面来看，其实早在汽车普及早期，纯电动车就曾与内燃机车、蒸汽动力车并存过一段时间。那是属于纯电动车、内燃机车、蒸汽动力“三足鼎立”的时代。一开始，纯电动车较内燃机车有发展优势。

来源：南方Plus2019-09-27

9月26日，广汽集团与丰田签订电动化及智能领域战略合作框架协议，将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以满足中国消费者的多元化需求。这意味着，丰田氢燃料电池汽车未来将在广州生产。

来源：环保在线2019-09-27

与纯电动车相比，氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长等优点。也正基于此，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，2019年提交的“答卷”尤为显眼。...此外，加氢站的氢价达到60元—70元/kg，致使氢燃料电池车的运行费用高于燃油车和纯电动汽车。这段时间内，从制氢到加氢站需要建立一个可靠的供应链。“真正要把行业的‘热’转化成利润增长，还不会那么快。”

来源：DearAuto2019-09-27

一直以来，在纯电动车上，各大车企都有着一个误区，就是盲目追求纯电动车的续航里程，以为依靠高续航里程就能解决纯电动车用户的里程焦虑问题。但事实上，这个“病症”的成因不在续航里程上，而在于充电的便利性上。

来源：NE时代2019-09-27

整体上看，补贴政策调整之后，a00级纯电动车型销量萎缩趋势比较明显。不过，虽然现在a00级纯电动车型销量有所萎缩，但是国家对于低速电动车的管制以及汽车下乡等政策的作用，未来微型车可能还会有一定的市场。

来源：高工锂电2019-09-24

资料显示，五龙电动车是一家纵向整合的纯电动车制造商，核心业务包括生产销售电动车、锂电池和正极材料三大板块。五龙动力是其间接非全资附属公司，主营正极材料业务。...子公司长江汽车与绍兴亿鸿汽车签1.5万台电动乘用车大单，正式进军国内网约车领域。11月，五龙电动车宣布获得美国联邦快递1000辆v8100纯电动物流车的采购订单。

来源：NE时代2019-09-17

为何转战锂电池(1)镍氢电池被限制既然镍氢电池能满足油电混动车的需求，为什么丰田又开始研究锂电池了呢?有人说，当然是为了抢占纯电动市场，其实不然，因为2006年丰田还没公开说要布局纯电动车。

来源：新智驾2019-09-17

无论喜欢特斯拉和购买保时捷的人群是否有很大程度的重合，花接近两倍的钱购买保时捷纯电动车的人也许都需要更有力的说服。...对比发现，在进军纯电动车领域时，保时捷拿出了真正的实力，相信设计、品牌等既有因素仍会成为潜在用户考虑的重要因素。至于对智能联网和自动驾驶的理解和应用，两款车整体上均未超出行业平均水平太多。

来源：电池联盟2019-09-17

从目前技术进展来看，市面上售卖的纯电动车主要采用的是锂离子或锂聚合物电池，绝大多数属于液态或凝胶态电池，只是由于正极材料的不同，又分为了nca、ncm等不同的电池种类。...2018年，戴森表示正在开发一种极具创新理念的电动汽车，量产车型将于2020年上市，其电动力系统将采用sakti3研发的固态电池。2017年，现代宣布研发固态电池技术。

来源：汽车头条2019-09-16

在本届法兰克福车展上，高续航纯电动车型再次不出意外地成为了人们关注的焦点。在这之中，大众品牌对于电动汽车的“解读方式”无疑是最大的亮点之一。...按照技术进展来判定，目前，市场中售卖的纯电动车采用的锂离子或锂聚合物电池，绝大多数均属于液态／凝胶态电池，只是由于正极材料的不同，又分为了nca、ncm等不同的电池种类。

来源：中国能源报2019-09-11

比如吉利发布的“智擎”新能源战略，宣布未来将在混动技术、纯电技术、替代燃料（甲醇）、氢燃料电池技术等四个技术路径上进行研发，且2-3年内将有30款纯电动车上市；海马汽车也于近日宣布将成立青雁新能源科技有限公司...，发展新能源汽车及相关业务，重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等，力图从2020年开始，l3级自动驾驶汽车、插电式混合动力汽车、深度混合动力汽车，以及全新可变平台电动汽车300公里、400公里、

来源：盖世汽车2019-09-10

李万里认为，纯电动汽车在后补贴时代将呈现两极分化的局面，纯电动车可能将回归到短途车定位，高端产品或为以增程式混合动力为主的汽车。...杨裕生解释，之所以表示长续航纯电动车不减排，基于它的电能主要来自燃煤情况之下，虽然不耗油，但盲目追求高续航里程及高性能，只能导致车辆能耗只增不减，在充“火电”的情况下，并不能做到真正的节能减排。

来源：电池中国2019-09-09

当然还有一个更为重要的优势，就是纯电动车的整体价格将会有一定程度的降低，即使在财政补贴退坡之后，也可能具备与燃油车抗衡的“性价比”。...再次，实行换电模式的纯电动车在二次销售中，仍有较高的价值。目前二手新能源车流通数量少，一个重要的原因就是一旦车辆行驶3-5年，电池接近报废期后，车辆急剧贬值，二手车几乎无人问津。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

公司主要产品为三元软包动力电池电芯、模组和pack，涵盖纯电动车用电池系统、混合动力车及插电混合动力车用电池系统和48v微混电池系統。应用领域以新能源乘用车为主，同时涵盖新能源客车、新能源专用车等。

来源：电池联盟2019-09-06

2019年7月19日，丰田与比亚迪共同发布声明，双方就电动车及电池等方面达成合作，携手开发包括轿车与低底盘suv的纯电动车型，共同为降低co2排放量及减缓全球暖化速度努力。...据了解，奥迪将原计划生产55830辆纯电动车e-tron的产量，降低到了45242辆，原因之一正是电池供应商lg化学电池供不应求，奥迪正面临着电动汽车生产瓶颈。

来源：中国产经新闻2019-09-05

氢燃料电池汽车发展问题初显氢燃料电池车逐渐成为继纯电动车和混合动力汽车的又一大“门派”，虽然有我国政府的大力扶持，但国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段，我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破...未来应与纯电动汽车协同发展日前，汽车行业的顶级盛会——中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津隆重开幕。

来源：电池联盟2019-09-05

据了解，双方合作开发的电动车将会挂上丰田品牌名，预计2020年至2025年间陆续推出，双方表示将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。

来源：NE时代2019-08-30

与宁德时代的合作中，丰田强调的是电池的新技术开发、以及电池回收再利用；对于另一合作方，丰田的重点放在轿车和低底盘suv纯电动车型的开发，而后是上述产品所需的动力电池。...丰田与比亚迪的电池合作限于双方共同开发的轿车和低底盘suv纯电动车，再次说明了：大家都看到了比亚迪电池在整车中的效用，却没有认同比亚迪电池品牌的身份。问题出在哪里呢？

来源：五矿经济研究院2019-08-29

2.北京奖励出租车更新为纯电动车，上限7.38万/辆北京市财政局近日发布公告称，为落实蓝天保卫战计划，进一步加快出租汽车行业纯电动汽车推广，将对符合更新要求的出租车经营者给予一次性政府资金奖励。