来源：粉体网2018-04-18

2017年全国正极材料产量为21万吨，同比增长3成，其中三元材料8.6万吨、磷酸铁锂5.8万吨、 钴酸锂4.5万吨、锰酸锂2.1万吨，三元材料接替2016年磷酸铁锂成为2017年增速最高的正极材料，受益乘用车接替客车成为新能源车重要增量

来源：公路新势力2018-04-18

比如，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

来源：易三板研究院2018-04-18

资料来源：财政部、易三板研究院新能源乘用车补贴标准：对新能源乘用车技术要求有：①纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;②纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh

来源：发改委2018-04-18

比如，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

来源：北京日报2018-04-18

具体为，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年，取消商用车外资股比限制;2022年，取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

来源：中国能源报2018-04-18

值得注意的是，3月新能源乘用车销量为61393辆，其中纯电动乘用车为46217辆，同比增长95.2%，插电式混合动力乘用车为15176辆，同比增长211.1%。...3月插电混合车型呈现走强特征，同比增速超2倍，远超纯电动乘用车增速。崔东树指出。在新能源汽车企业销量排名方面，比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车占据了3月新能源汽车销量前三名。

来源：搜狐汽车2018-04-17

那就是比亚迪旗下的新能源乘用车，在电池方面使用三元锂电池。大家可别小看了这次更换的电池，这说明比亚迪今后在新能源乘用车动力系统方面的转型，将从原先的磷酸铁锂电池向三元锂电池转型。

来源：北极星环保网2018-04-17

项目的筛选，突出培植发展壮大智能装备制造、生物技术、现代医药(器械)、新一代信息技术、新能源、新材料等 6个战略性新兴产业，打造战略性新兴产业集聚带;壮大提升电动乘用车、节能环保、体育用品、空调设备、农业机械

来源：径话2018-04-17

多年担任全球充电电池生产老大的比亚迪，在电动汽车领域一直采用垂直整合自产自用的发展模式，去年比亚迪新能源乘用车全年累计销售113669辆，占全球新能源市场13%份额，是当之无愧的新能源汽车引领者。

来源：中国充电联盟2018-04-16

公共充电基础设施充电电量流向，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主;广东、山东、江苏、陕西、湖北、河南、上海、福建、四川的电量流向主要以公交车等专用车辆为主

来源：中证网2018-04-16

ncm(镍钴锰)三元电池主要应用于乘用车，磷酸铁锂电池主要应用于纯电动客车，锰酸锂电池主要应用于插混客车市场，专用车市场上，由于三元材料成本上涨过快，三元电池占比将会下滑，锰酸锂及磷酸铁锂比例将会上涨。

来源：石墨盟2018-04-16

对于今年新能源车公告中高镍产品在乘用车市场上的推广，有的车企认为17年下半年或18年已经是811大规模应用的元年，希望尽快亿纬上产能;但也有车企并不持有这样的观点。...不过在乘用车方面，好的车型更希望续航里程较长。811可以节省电池数量及pack的成本，在这方面有一定的优势。技术方面，目前国内的圆柱电池基本解决了811的技术问题，因此可以说18年是811的元年。

来源：王宁2018-04-16

三元电池与磷酸铁锂应用比较2017年，纯电动乘用车224款车型，配备三元电池的车型共有199款，占比88.8%，比往年大幅度提升，因为乘用车追求高比能、长续航。...在2018年的装车数据中，电池系统的能量密度较2017年有明显提升，纯电动乘用车能量密度从107.6wh/kg升高到118.8wh/kg，提升幅度达到10.37%，并且受到单体能量密度的快速提升以及成组技术进步的影响

来源：上海有色网2018-04-13

主要车企推出车型电动化时间表：当前，中国新能源乘用车产量占比已近一半，2017年全年全球新能源乘用车销量121.8万辆，比2016年同比增长60%;2017年全年中国新能源乘用车市场销量达到57.6万辆

来源：上海有色网2018-04-13

年最新的新能源客车的比较如下：单纯考虑lfp在新能源客车上的使用，可以看出：1、材料成本必须大幅下降，这是挑战也是未来发展的新机遇;2、材料的能量密度需要提升，系统达到115wh/kg才能拿到补贴;3、结合乘用车补贴政策

来源：电动汽车资源网2018-04-13

然而,目前最受关注的高质量且适用于乘用车的软包三元电池,有能力生产的企业凤毛麟角。因此,此次亿纬锂能软包三元电池工厂投产引起了业内的关注。...对全球新能源汽车厂商的整车技术路线开发而言,适配软包电池的车型是最多的,尤其是在乘用车领域广受车厂青睐。因为软包三元电池具有单体比能量高、一致性好、安全性能高、无爆炸风险、循环寿命长、设计灵活等特点。

来源：上海有色网2018-04-13

2018年中国钴锂需求增量分别为2,200吨钴金属吨及8,100吨碳酸锂当量： 洪璐做了预测前提假设：smm预计2018年新能源汽车全年产量约100万辆，较去年同比增长25%;ncm三元电池主要应用于乘用车...，磷酸铁锂电池主要应用于纯电动客车，锰酸锂电池主要应用于插混客车市场，专用车市场上，由于三元材料成本上涨过快，三元电池占比将会下滑，锰酸锂及磷酸铁锂比例将会上涨。

来源：能源杂志2018-04-13

在行车公里数方面，到2040年乘用车行车公里数将有30%使用电力，显著高于电动车全球汽车总量中15%的占比。...「 电动汽车和出行革命 」展望显示，在渐进转型情景下，到2040年乘用车总量将达到20亿辆，其中电动车超过3亿辆，占比15%。

来源：新华网2018-04-12

4月10日,五龙电动车集团与成都简阳市政府合作的年产40万辆新能源乘用车及4gwh(10亿瓦时)锂离子动力电池项目在成都简阳市开工。...据介绍，该项目位于简阳工业集中发展区城南工业园内，项目分两期建设，一期计划总投资40亿元，其中新能源汽车项目投资30亿元，产品为新能源乘用车，产能为10万辆/年;动力电池项目投资10亿元，产品为锂离子动力电池

来源：中国电池联盟2018-04-12

由于2016年以来新能源乘用车80%以上搭载三元材料动力电池。所以，2020年以后三元材料动力电池的报废量将有明显的增长。...而随着新能源乘用车市场规模的快速增长，预计到2022年三元电池退役规模将与磷酸铁锂电池退役规模持平并逐渐反超。三元电池or磷酸铁锂电池获益?