来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-22

1、磷硅玻璃会使得电池片在空气中表面容易受潮，导致电流和功率的衰减；2、死层增加了发射区电子的复合，以致少子寿命的降低，进而降低了voc和isc；3、磷硅玻璃会使得pecvd后产生色差。...四、总结刻蚀车间的机器和制绒车间几乎是同样的，同样的rena机器进行稍微的改动就可以使用在不要的工序，同样制绒车间面临的问题刻蚀车间也同样存在，维护繁琐，有安全隐患等（具体可参见太阳能电池片科普系列制绒篇

来源：ABB中国2017-11-22

电池是所有电动汽车的关键技术之一。伴随着电池能效的提升和全球需求的增长，电池价格将变得更加亲民。...而在美国，尽管纯电动车和油电混合车已售出超过50万辆，非家用充电站的数量却只有约1.6万个。中国是全球推广电动汽车最为积极的国家之一，仅去年一年，就售出超过35万辆电动汽车。

来源：锂电大数据2017-11-20

菲斯科的第一款量产车karma于2011年正式投产并上市，特斯拉第一款车为roadster，两者都是豪华电动跑车，定价10万美元左右，目标受众为美国富人阶层，主打高端路线。...在karma上市的第二年，菲斯克的电池供应商a123 systems便因为电池缺陷而破产倒闭，没有电池自主技术的菲斯科也被迫走上破产保护之路，于2014年2月，被中国万向集团收购。

来源：高工锂电网2017-11-16

尤其在今年，高工锂电调研了解到，宁德时代、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、孚能科技等主流电池厂均已建设pack厂;以宝马、比亚迪、江淮为代表的整车龙头，包括车和家、蔚来汽车、云度新能源、敏安汽车、前途汽车等新兴造车势力也都已布局或者规划自建

来源：Businesscar2017-11-16

电池企业只是车企背后的众多供应商之一，即便产品大热，但电池产品和电池品牌也不会因为爆款车而为公众和市场熟知。这或许也是宁德时代在短短5、6年时间内，规模急剧飙升，但在行业内却并不被人所熟知的原因。

来源：红星新闻2017-11-16

收垃圾的过程并不复杂，每家准备可沤肥和不可沤两个桶，然后农药瓶、节能灯、电池这种有毒有害的垃圾再单独摆在桶外面。...电三轮车沿着村间公路向前驶去，落日的余晖透过杨树林打在陈立雯脸上，光影斑驳，她说：有我小时候的感觉。她坐在后座上，神色颇为享受，但目光不曾远离道路前方。

来源：汽车人参考2017-11-16

接着，我们来看看整个市场的主流路线，如下图：可以看出，圆柱形电池一般用于纯电动的乘用车以及低速车；软包电池能够覆盖乘用车，无论是纯电动还是混合动力；而方形电池由于安全性高，能够通用于乘用车和商用车，无论纯电动还是混合动力

来源：建约车评2017-11-15

调查发现，今年部分电动乘用车整车厂对于电池厂家的价格要求是比2016年要降低35%-40%。...如果按一辆新能源汽车配55kwh电池计算，相当于可以装配278万辆，如果按40kwh /辆计算，则可以装配382万辆。

来源：中国能源报2017-11-15

氢燃料电池车的商业化时代已经到来，预计到2020年前后全球氢燃料电池车车型将会进一步多样化。李记相指出。留给中国的时间不多了与日韩相比，中国的氢燃料电池车技术一直未能走进新能源汽车路线的主流队伍。

来源：文汇报2017-11-14

午饭很简短，但足够让不少车重新满血。必须指出，虽然充电站有足够的快充能力，但受电池等影响，不同车辆的受电效率差距明显。记者注意到，在同一个充电站里，九辆测试车的充电电流最多相差达4倍。...也就是说，当车载电脑显示车辆电池还能跑100公里，那么，它应该还可以跑80公里以上;如果降速的话，应该还能跑得更远。一顿饭工夫充电到满血如果要对长三角的纯电出行完全放心，除了车，还有充电设施的因素。

来源：电池中国网2017-11-13

随着我国新能源汽车产业的发展，电池企业扩张电池产能的意愿强烈，扩产规模巨大。...国内新能源汽车产业的发展要贯彻全产业链统筹，产业规划布局统筹，发展与安全统筹三个统筹的精神，使动力电池企业、新能源汽车企业、上游材料企业形成紧密的供应联盟，谨防新能源汽车产业出现的阶段性产能过剩、结构性产能过剩

来源：阿尔法工场2017-11-13

没有好电池的车肯定不是好车。拆解这只独角兽今天读到招股书上的一些数据来分享下。...宝马下的蛋今年宁德时代的电池装机量超越了数年的行业第一比亚迪电池，成了行业第一。宁德电池是主要从事动力电池电芯，模组和电池包，以及电源管理系统的企业。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

继一季度产、销量增幅和单一车型销量的三冠王后，在传统淡季的五、六月也分别实现了4679辆和5041辆的现车销售，并以半年销售32500辆现车的成绩进一步巩固了f3在中级车市场的领先地位。...1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。

来源：锂电大数据2017-11-13

车企布局动力电池已经不是新鲜事，从长城等抢占锂矿资源，到上汽、东风、长安等注资宁德时代合资建厂，再到宝马、华泰、车和家等企业的自建电池工厂，车企企图控制整个产业链，以及通过电池来进行储能等方向的突破。

来源：连线新能源2017-11-13

从全球市场来看，新能源汽车销售量从2011年5.1万辆增长至2016年的91.4万辆，5年时间销量增长16.9倍。ggii预计2022年全球新能源汽车销量将达到600万辆，相比2016年增长5.6倍。...对此，下一代电池技术研发将是宁德时代能否保持领先地位的一个决胜点。对此，宁德时代方面将研发高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，为下一代电池关键材料开发做好准备。

来源：北极星储能网2017-11-09

随着电池等技术的成熟、产业链经验的积累，以及在海外市场的品牌树立，中国新能源汽车在今后几年内有机会得到更大的发展。...在本次中拉博览会中，银隆新能源以技术领衔，亮出特色牌，带来了银隆自行研发并具有自主知识产权的仿古铛铛车，核心电池产品、电池材料以及在各大展会上吸睛无数的储能生态沙盘，全方位展示了银隆近年来领跑新能源汽车市场的核心技术与主力产品

来源：中国证券报2017-11-09

今年以来，新能源汽车产业链多个环节经营压力陡增。三季报数据显示，与动力电池相关的电池材料、电解液、隔膜等细分领域企业业绩增速明显放缓，毛利率下滑，增收不增利和净利润增速为负的情况并不鲜见。...今年以来，中游企业包括电池、电机电控这些环节产品的价量都承受了较大压力。深圳某上市股份券商新能源汽车分析师指出。国信证券分析师指出，电池环节承受产业链上下游压力最大。

来源：《中国能源报》2017-11-09

cpk值反映的是电池的品质，直接影响的是电池的安全和成本，上述因素也是实现从政策驱动转向市场驱动，决定新能源汽车性价比优势，确保用户使用方便及安全性的重要因素。...单从这个方面来看，新能源汽车产业的投资空间超乎想象。 其二，颠覆传统任重道远，动力电池cpk值的提升最为关键 新能源汽车产业链冗长、繁杂，推动新能源车变革的正是处于产业链中游的动力电池产业。

来源：电池中国网2017-11-09

国家工信部数据显示，今年1－9月，新能源汽车产销量分别完成42.4万辆和39.8万辆。截至2016年年底，我国新能源汽车保有量已经突破100万辆。...可以肯定的是，拥有电池来源渠道和更懂电池全生命周期的梯次利用设计，动力电池厂或整车厂更应该来做梯次利用工作；而在贵金属价格居高不下的情况下，降低电池的原材料成本至关重要，材料回收则应该交给电池材料企业和专业的第三方回收企业

来源：中国能源报2017-11-08

cpk值反映的是电池的品质，直接影响的是电池的安全和成本，上述因素也是实现从政策驱动转向市场驱动，决定新能源汽车性价比优势，确保用户使用方便及安全性的重要因素。...单从这个方面来看，新能源汽车产业的投资空间超乎想象。其二，颠覆传统任重道远，动力电池cpk值的提升最为关键新能源汽车产业链冗长、繁杂，推动新能源车变革的正是处于产业链中游的动力电池产业。