来源：高工锂电2016-09-07

虽然宇量电池对目前的产品方向重新进行规划，包括加大磷酸铁锂电池的生产，将原客车销售客户着力向物流车客户调整等，但尚需一定的时间方能完成，预计对其生产经营带来不利影响，且无法充分发挥公司搭建的新能源汽车产业链的协同效应

来源：银通智略2016-09-02

动力电池产品供应链正极材料：正极材料是新能源汽车锂电池的关键，当前主要的锂离子正极材料有锰酸锂，磷酸铁锂，镍钴锰三元，我国目前主要为磷酸铁锂，日本采用锰酸锂和镍钴锰三元材料为正极材料。...磷酸铁锂在国内是以碳酸锂为原材料，而锂资源分布在我国存在明显的地域性，主要集中在广东地区为代表的珠三角、以江浙为代表的长三角和以京津地区为代表的京津唐地区。

来源：中国电池杂志2016-09-02

欧赛能源是处于锂电池制造中磷酸铁锂动力电池制造的企业，主要生产磷酸铁锂正极材料、磷酸铁锂电芯及电源模块的企业，拥有磷酸铁锂正极材料的发明专利，同时拥有材料、电芯和电源模块的15项实用新型专利及6项软件着作权

来源：中电新闻网2016-09-02

目前，不管是磷酸铁锂电池还是三元电池，充电电流一般为0.5c～1c(标准放电电流)，1个多小时充满电。目前，也有高倍率的动力电池，如钛酸锂电池，6分钟能充满电，但这种电池成本高很多。...动力电池企业都在发展快速充电的电池技术。从技术上说，充电速度的瓶颈不在充电桩，而是电池。

来源：高工锂电2016-09-02

在锂电池方面，子公司浙江天能能源科技股份有限公司具备了锂电池材料、磷酸铁锂电池、三元锂电池、石墨烯锰基锂电池、智能云电池和电池管理系统的批量生产能力。...在锂电池方面，子公司浙江超威创元实业有限公司开发了聚合物、方型铝壳和18650三种结构体系的锂电池，在材料方面有磷酸铁锂、三元材料、复合材料体系等多系列产品。

来源：新材料在线2016-09-02

消费类电子产品领域锂离子电池正极材料的性能需求侧重锂离子电池能量密度和安全性，钴酸锂为目前消费类电子产品锂离子电池主要的正极材料；动力电池正极材料的性能需求为高电压、高能量、高功率和宽温度范围，磷酸铁锂...从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。2015年，全球负极材料总体出货量为11.08万吨，同比增长29.59%。

来源：中国产业信息网2016-09-01

锂电被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。当前动力锂电池产量增速远未满足新能源汽车的快速发展需要，高品质的动力锂电池产品市场仍旧供不应求。...生产igwh锂电池所需材料需求量 延伸阅读：《2016年中国锂电池企业综合实力排名》榜单

来源：科技新报2016-08-31

磷酸铁锂电池的优势在于稳定，但其劣势是能量密度低，续航能力差。...磷酸铁锂电池的能量密度在 100～120wh / kg ，而 nca (镍钴铝)和 ncm (镍钴锰)三元材料电池能量密度相比磷酸铁锂要高出 50 %，目前普遍在 150-180 wh / kg ，特斯拉的

来源：中国能源报2016-08-31

据了解，银隆最早是做磷酸铁锂电池起家，但却最终选择钛酸锂电池技术路线。2010年，银隆通过战略控股纳斯达克上市企业美国奥钛纳米技术有限公司，获得了全球领先的钛酸锂电池技术。...通过银隆的投入和研发，在三年内使得钛酸锂电池能量密度提升了30%，并且钛酸锂电池充电时间短、寿命优于内燃机，排放优于传统车，安全性优于磷酸铁锂电池，因此我们选择了钛酸锂电池路线。

来源：科技新报2016-08-29

业界透露，目前钛酸锂电池能量密度约为 90 wh/kg，磷酸铁锂为 110 120 wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度高，但与钛酸锂电池的能量密度差距不大。...那么，董明珠之于钛酸锂电池，能否做到像王传福之于磷酸铁锂电池，马斯克之于三元锂电池一样成功呢?目前，动力锂电池市场，磷酸铁锂电池与三元锂电池称霸，钛酸锂电池不是主流。

来源：高工锂电2016-08-29

中天储能科技拟在江苏省南通经济技术开发区宏兴东路36号建设厂房两幢，投入主要设备1100台(套)，以实现高倍率磷酸铁锂电池及其正极材料、高能量密度三元锂电池、硅碳锂电池及硅碳负极材料和固态锂电池的规模化生产...从产销量增速来看，虽然比不上去年，但发展形势依然不错，整条产业链企业的业绩表现也都较为抢眼。但受骗补调查、补贴退坡和扶持政策不明朗等因素影响，锂电企业经营多多少少都受到了些影响。

来源：高工锂电2016-08-29

据了解，目前磷酸铁锂正极材料的产品毛利率在碳酸锂等原材料涨价、制造成本上升以及下游客户要求降价中逐渐下滑。...一位正极材料企业负责人戏称正极材料企业就是锂电行业一个简单的搬运工，在给上游原材料企业和下游客户打工。目前磷酸铁锂正极材料企业面临最大的困难就是在毛利率逐渐下滑的同时如何降低成本和争取更多的利润空间。

来源：TechNews科技新报2016-08-25

尽管它能带来更高续航，但其不如磷酸铁锂电池稳定，在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。...国内bms市场即将迎来政策利好，受此影响，相关企业迎来发展机遇。业界表示，目前难以指出哪家企业bms产品能真正驯服锂电池组(特斯拉bms稍稍领先，但还应该在成本与技术上继续优化)。

来源：前瞻网2016-08-25

锂电池是动力电池的其中一个分类，除此外，动力电池还包括燃料电池、超级电容电池等;锂电池则包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。动力电池大火，这其中有受到韩系电池迟迟未能进入国家目录的影响。...这些企业迫使掉头转向国内动力电池企业合作，给国产电池创造了发展机会。

来源：田永春V2016-08-25

在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅被少数纯电动乘用车型所采用。...在本次统计的99款免征车辆购置税纯电动乘用车中，采用磷酸铁锂动力电池的车企有：湖南江南汽车制造有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪、广汽丰田、江苏卡威汽车工业集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司

来源：中国汽车工业信息网2016-08-24

近两年磷酸铁锂和三元锂电搭载量分布(单位：mwh)在磷酸铁锂电池方面，延续2015年全年趋势，今年1～6月分布于新能源客车领域的电池搭载量占据主力，达2.98gwh，占比达61%，不过与去年全年相比，仅有其

来源：21经济报道2016-08-24

其中，磷酸铁锂和三元锂电池是主要电池路线。...如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花。三元材料电池的安全问题，也并非没有解决之道。

来源：中国智能制造网2016-08-24

例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，电池保修期为6年或15万公里;特斯拉models驱动装置和电池组的保修条款为

来源：雪球2016-08-23

和常见的磷酸铁锂电池、三元锂电池相比，钛酸锂电池的优势在于：循环寿命长，超过10000次(需要配合长寿命正极，如磷酸铁锂);工作温度范围广，在低温环境中依然能正常工作;快充能力强，70kwh的电池只需10

来源：电子发烧友2016-08-23

1.某动力电池组循环寿命测试分析1.1 动力电池组循环寿命测试方案动力电池组主要由24节磷酸铁锂电池电芯、电池管理系统以及电连接器等组成。每节磷酸铁锂电芯参数为3.2v60ah。...试验结果表明使用该方法可使某性能异常的磷酸铁锂电池组(80v 60ah)实测循环寿命从158次提高至629次，提高了成组动力电池组的实际可用容量和循环使用寿命。