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近日西部资源公告,公司分别与四川恒康发展有限责任公司(下称“四川恒康”)、苏州宇量电池有限公司(下称“宇量电池”)签署《苏州宇量电池有限公司股权转让协议》,约定将其持有的宇量电池 66%股权转让给四川恒康,14%股权转让给苏州力能,价格分别为4356 万元、924 万元。本次交易完成后,公司将不再持有宇量电池股权。
西部资源的决定不免让人感到有些吃惊,因为宇量电池曾是西部资源布局新能源汽车产业链中的重要一环。其生产的三元锂电池用于公司产业链下游的客车制造企业重庆恒通客车有限公司(下称“恒通客车”),可以节约成本,发挥协同效应。
在2015年9月,西部资源还公告称,公司拟以自筹资金按持股比例出资1.2亿元,苏州力能按持股比例出资0.3亿元,共同控股子公司向宇量电池增资1.5亿元,资金主要用于三元锂电池的扩产。2015年,宇量电池实现销售收入9883.17万元,其中向恒通客车实现3038.04万元,占其销售收入的30.74%。
一年过去了,到底什么样的变故让西部资源决定抛售宇量电池?
首当其冲是受今年上半年国家对新能源政策进行调整的影响。资料显示,“采用三元锂电池的客车暂停令”使得宇量电池在2016年上半年未签署任何新的订单,仅依靠2015年签署的订单,实现销售收入6293.31万元。
而恒通客车大力主推的新能源客车车型亦主要配装宇量电池生产的三元锂电池,受此影响,新能源客车销量大幅下滑,仅向宇量电池采购21.35万元,占其销售收入的0.34%,对公司经营造成较大压力。
虽然宇量电池对目前的产品方向重新进行规划,包括加大磷酸铁锂电池的生产,将原客车销售客户着力向物流车客户调整等,但尚需一定的时间方能完成,预计对其生产经营带来不利影响,且无法充分发挥公司搭建的新能源汽车产业链的协同效应。
此外,西部资源自2015年至今一直处于严重亏损状态,或成为其下定决心剥离宇量电池的另一重要原因。西部资源2015年报显示,归属于上市公司股东的净利润亏损约2.7亿元,同比大幅减少1782.3%;2016年半年度报告显示,公司归属于上市公司股东净利润-1.16元,同比减少1637.85%。
自身业绩严重亏损,加上宇量电池发展受阻,难以为公司贡献预期利润,甚至还需投入大量资金助力其转型,西部资源最终决定将其剥离,可以说是“无奈+现实”的选择。
了解了西部资源抛售宇量电池的始末,作为该事件另一主角的宇量电池的后续发展无疑更令人担忧。
事实上,经营发展深受国家政策调整影响的三元锂电池远不止宇量电池一家。
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